Ի՞նչ է մեքենայի հետևի արգելակի կալպիտրը
Արգելակի սեղմակը ավտոմոբիլային արգելակային համակարգի հիմնական բաղադրիչն է և պատկանում է շասսիի արգելակային մասերին: Այն դանդաղեցնում կամ կանգ է առնում արգելակային կոճղակները արգելակային թմբուկներին սեղմելով: Այն բաժանված է երկու տեսակի՝ պնևմատիկ արգելակներ և հիդրավլիկ արգելակներ: Պնևմատիկ արգելակային համակարգը բաղկացած է այնպիսի բաղադրիչներից, ինչպիսիք են օդային կոմպրեսորը, օդային բաքը, գլխավոր գլանը և օժանդակ գլանը, և հիմնականում օգտագործվում է ծանր բեռնատարներում: Հիդրոհիդրավլիկ արգելակային համակարգը բաղկացած է հիդրավլիկ արգելակային պոմպից և յուղի բաքից և սովորաբար հանդիպում է փոքր մարդատար մեքենաներում, ավտոբուսներում և այլ տրանսպորտային միջոցների մոդելներում:
Փոքր մարդատար մեքենայի արգելակի սեղմիչի աշխատանքի սկզբունքն այն է, որ երբ ոտնակը սեղմվում է, արգելակի գլխավոր ցիլինդրը հիդրավլիկ յուղ է սեղմում սեղմիչի մեջ՝ մխոցը մղելու համար: Երբ ոտնակը բաց է թողնվում, հիդրավլիկ յուղը հոսում է դեպի գլխավոր ցիլինդրը: Բեռնատարը հագեցած է օդային արգելակման համակարգով: Շարժիչը գործարկում է օդային պոմպը՝ օդը օդի պահեստավորման բաքի մեջ սեղմելու համար: Երբ ոտնակը սեղմվում է, բարձր ճնշման գազը կառավարում է առջևի և հետևի անիվի պոմպերը համապատասխանաբար ռելեային փականի և արագ արձակման փականի միջոցով: Հասարակական տրանսպորտում օգտագործվող արգելակային սեղմիչները պատկանում են շասսիի արգելակային բաղադրիչներին՝ ուրիշների անունից պահվող պահեստամասերում, և ներառված են գնումների ցանկում՝ սկավառակային արգելակների, փականների և այլնի հետ միասին:
Ավտոմեքենայի հետևի արգելակային սեղմակը արգելակման համակարգի հիմնական գործող բաղադրիչն է: Դրա հիմնական գործառույթը վարորդի կողմից արգելակի ոտնակը սեղմելիս առաջացող հիդրավլիկ ճնշումը մեխանիկական ուժի վերածելն է, այդպիսով արգելակային կոճղակները մղելով արգելակային սկավառակների (կամ արգելակային թմբուկների) հետ շփման մեջ մտնելու և շփման միջոցով մեքենայի դանդաղեցումը կամ կանգառը ապահովելը:
Աշխատանքային կոնկրետ գործընթացը հետևյալն է. արգելակման ժամանակ գլխավոր ցիլինդրը ճնշում է գործադրում արգելակային հեղուկի վրա և այն յուղի խողովակների միջոցով մատակարարում է հետևի արգելակային սեղմակներին: Սեղմակների ներսում գտնվող մխոցները շարժվում են հիդրավլիկ ճնշման ազդեցության տակ՝ ուղղակիորեն մղելով արգելակային կոճղակները՝ արգելակային սկավառակները ամրացնելու և արգելակման ուժ ստեղծելու համար:
Այս գործընթացը հիմնված է հիդրավլիկ համակարգի ճշգրիտ համագործակցության վրա: Մասնավորապես, հետևի արգելակային սեղմակը զգալի ծանրաբեռնվածություն է կրում, երբ մեքենայի ծանրության կենտրոնը տեղաշարժվում է, ինչը կարևոր ազդեցություն ունի արգելակման հավասարակշռության վրա:
Եթե հետևի արգելակի սեղմակը խափանվի (օրինակ՝ յուղի արտահոսք կամ մխոցի խցանում), դա կարող է հանգեցնել արգելակների մեղմացմանը, արագության փոփոխմանը կամ քարշ տալուն, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի վարորդական անվտանգությունը: Անհրաժեշտ է ժամանակին սպասարկում:
Երբ մեքենայի հետևի արգելակային լիսեռը խափանվում է, արգելակային համակարգը կարող է ցուցաբերել տարբեր անոմալիաներ։ Այս ախտանիշները կարող են առաջանալ առանձին կամ համակցված, և դրանց ծանրությունը տարբերվում է՝ կախված վնասի չափից։
Աննորմալ արգելակման աշխատանքը տարածված դրսևորում է, որը ներառում է արգելակման թուլացում կամ անսարքություն, արգելակի ոտնակի մեղմացում (սեղմելիս զգացողություն է առաջանում, կարծես բամբակի վրա ոտք դնեք, արգելակելու համար անհրաժեշտ է խորը սեղմում), արգելակման հեռավորության զգալիորեն մեծացում և նույնիսկ արգելակի ոտնակի իջնում (ոտնակի դիրքը բարձրանում է անընդհատ սեղմելուց հետո):
Ծայրահեղ դեպքերում մեքենան կարող է ամբողջությամբ կորցնել իր արգելակման ունակությունը։
Աննորմալ աշխատանքի հետադարձ կապը դրսևորվում է որպես արգելակի ոտնակի վատ վերադարձ (սեղմելուց հետո հետադարձ շարժում չկա, դիմադրություն չկա), արգելակի չափազանց մեղմ կամ չափազանց կոշտ լինելը (ոտնակը բարձր և կոշտ է զգացվում, ինչը դժվարացնում է մեկնարկը) և արգելակի շեղումը (ղեկը արգելակելիս քաշվում է մի կողմ, ինչը հանգեցնում է մեքենայի ուղիղ գծից շեղմանը):
Այս երևույթները կարող են առաջանալ ճնշակի մխոցի խցանման կամ հետադարձ զսպանակի կոտրման պատճառով, ինչը հանգեցնում է միակողմանի արգելակման դիմադրության։
Youdaoplaceholder0 Աննորմալ ձայներն ու թրթռումները ներառում են սուր շփման ձայներ, մետաղական ճռռոցի ձայներ կամ արգելակման ժամանակ անընդհատ «շրթռացող» ձայներ, որոնք ուղեկցվում են արգելակի ոտնակի կտտոցի զգացողությամբ կամ ղեկի բարձր հաճախականության թրթռումներով։
Սա սովորաբար կապված է արգելակային կոճղակների անհավասար մաշվածության, մասնակի մաշվածության կամ արգելակային արգելակների ուղղորդող քորոցների հետ կապված խնդիրների հետ։
Youdaoplaceholder0 Ֆիզիկական վնասի նշաններ, ինչպիսիք են արգելակային հեղուկի արտահոսքը (մուգ կարմիր յուղի բծեր անիվի առանցքի մոտ), արգելակային կոճղակների մի կողմի աննորմալ մաշվածությունը (հաստության տարբերությունը գերազանցում է 2 մմ-ը) կամ օդի ներթափանցումը համակարգ, որը հանգեցնում է հիդրավլիկ համակարգի խափանման։
Երկարատև յուղի արտահոսքը կարող է ուղեկցվել այրվածի հոտով, ինչը ցույց է տալիս, որ արգելակները գերտաքանում են։
Անսարքության պատճառները հիմնականում կապված են արգելակային հեղուկի վատ որակի, ջրի ներթափանցման, բաղադրիչների վրա ժանգի, կնքման օղակների հնացման կամ երկարատև սպասարկման բացակայության հետ։ Արտաքին ուժի ազդեցությունը կամ արգելակային կոճղակների չափազանց մաշվածությունը նույնպես կարող են արագացնել ենթապոմպի վնասը։
Քանի որ ենթապոմպը չի կարող վերանորոգվել և անհրաժեշտ է փոխարինել նոր մասերով, խորհուրդ է տրվում օգտագործել գործարանային բնօրինակ մասեր և դրանք շահագործել մասնագետ տեխնիկների կողմից։
Վերոնշյալ ախտանիշները հայտնաբերելուց հետո տրանսպորտային միջոցը պետք է անմիջապես կանգնեցնել, խուսափել բարձր արագությամբ վարելուց և այն հնարավորինս շուտ ուղարկել վերանորոգման՝ անվտանգությունն ապահովելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
