Որո՞նք են մեքենայի առջևի արգելակային կոճղակները
Ավտոմեքենայի առջևի արգելակային կոճղակները մեքենայի արգելակային համակարգի կարևորագույն անվտանգության բաղադրիչներ են, որոնք հայտնի են նաև որպես արգելակային կոճղակներ կամ արգելակային կոճղակներ: Դրանք հիմնականում կազմված են պողպատե թիթեղներից, ջերմամեկուսիչ շերտերից և շփման բլոկներից և տեղադրվում են առջևի անիվների արգելակային սկավառակների և արգելակային սեղմակների միջև:
Երբ վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակը, արգելակի սեղմակը սեղմում է արգելակային կոճղակները՝ ամուր բռնելով անիվների հետ պտտվող արգելակային սկավառակները։ Շփման միջոցով մեքենայի կինետիկ էներգիան վերածվում է ջերմային էներգիայի, այդպիսով հասնելով դանդաղեցման կամ կանգառի։
Այս գործընթացը կախված է արգելակային կոճղակների և արգելակային սկավառակների միջև շփման գործակցից, և շփման գործակիցը տատանվում է ջերմաստիճանի հետ։ Տարբեր նյութերից պատրաստված արգելակային կոճղակները ունեն տարբեր օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանային միջակայքեր։
Առջևի արգելակային կոճղակները վճռորոշ դեր են խաղում արգելակման համակարգում, և բոլոր արգելակման էֆեկտների որակը կախված է դրանց աշխատանքից։
Շփման պատճառով արգելակային կոճղակները աստիճանաբար մաշվում են։ Սովորաբար դրանք պետք է ստուգվեն կամ փոխարինվեն մոտ 30,000 կիլոմետր անցնելուց հետո։ Սակայն, կոնկրետ կյանքի տևողության վրա ազդում են վարորդական սովորությունները, ճանապարհային պայմանները և այլ գործոններ։ Խորհուրդ է տրվում ստուգում անցնել մոտավորապես յուրաքանչյուր 3,000 կիլոմետրը մեկ։
Փոխարինելիս սովորաբար անհրաժեշտ է միաժամանակ փոխարինել երկու առջևի անիվների չորս արգելակային կոճղակները (յուրաքանչյուր անիվի համար երկուական)՝ արգելակման հավասարակշռությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար։
Առջևի արգելակային կոճղակների փոխարինման անհրաժեշտության որոշումը հիմնականում կախված է նրանից, թե արդյոք շփման բլոկների հաստությունը մաշվել է մինչև սահմանային դիրքը, և արդյոք արգելակման ժամանակ կա աննորմալ աղմուկ կամ արգելակման ուժի նվազում։
Արգելակային կոճղակներ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել նյութի (օրինակ՝ կերամիկական, կիսամետաղական և այլն) ծախսարդյունավետությանը և փոխարինումից հետո շահագործման ընթացքում վարել դրանք՝ արգելակման ազդեցությունը լիարժեքորեն իրացնելու համար։
Ավտոմեքենայի առջևի արգելակային կոճղակները արգելակային համակարգի հիմնական անվտանգության բաղադրիչներն են: Դրանց հիմնական գործառույթը վարորդի կողմից արգելակի ոտնակը սեղմելիս անիվների պտտվող արգելակային սկավառակների հետ սերտ շփման միջոցով ուժեղ շփման ուժ առաջացնելն է, որը մեքենայի կինետիկ էներգիան վերածում է ջերմային էներգիայի, այդպիսով հասնելով դանդաղեցման կամ կանգառի:
Արգելակման ժամանակ առջևի արգելակային կոճղակները կրում են մեքենայի արգելակման ուժի մեծ մասը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ երբ մեքենան արգելակում է, իներցիայի պատճառով մեքենայի ծանրության կենտրոնը շարժվում է առաջ, ինչի հետևանքով առջևի անիվների վրա բեռը մեծանում է։ Արդյունքում, առջևի անիվները պետք է ավելի մեծ շփում առաջացնեն՝ արդյունավետ դանդաղեցում ապահովելու համար։
Հետևաբար, առջևի արգելակային կոճղակները մեքենայի դանդաղեցման և կանգառի հիմնական կատարողներն են, հատկապես արտակարգ արգելակման իրավիճակներում, և դրանց դերը հատկապես կարևոր է։
Առջևի արգելակային կոճղակների աշխատանքը ուղղակիորեն որոշում է արգելակման էֆեկտի որակը: Բարձրորակ շփման նյութերը կարող են ապահովել արգելակային սկավառակների հետ կայուն համապատասխանություն, ապահովել բավարար արգելակման ուժ և թույլ տալ մեքենային սահուն դանդաղեցնել: Լուրջ մաշված կամ վատ որակի արգելակային կոճղակները կարող են հանգեցնել արգելակման հեռավորության երկարացման, արգելակման ուժի անբավարարության և նույնիսկ արգելակների խափանման, ինչը լրջորեն ազդում է վարորդական անվտանգության վրա:
Բացի այդ, առջևի և հետևի արգելակային կոճղակների արգելակման ուժերը պետք է համապատասխանեն բավարար չափով՝ արգելակման ժամանակ մեքենայի ուղուց շեղվելը կամ կայունությունը կորցնելը կանխելու համար։
Որպես խոցելի մաս, առջևի արգելակային կոճղակները աստիճանաբար մաշվում են օգտագործման ընթացքում և պահանջում են կանոնավոր ստուգում և սպասարկում՝ ապահովելու համար, որ դրանք միշտ լավ աշխատանքային վիճակում լինեն և երաշխավորեն վարորդական անվտանգությունը։
Որպես անվտանգության հիմնական բաղադրիչ, մեքենայի առջևի արգելակային կոճղակները կարող են լուրջ անվտանգության վտանգներ առաջացնել, եթե խափանվեն: Հաճախակի անսարքությունների թվում են անսովոր աղմուկները, արգելակման արդյունավետության նվազումը, անսովոր ոտնակները և թրթռումները և այլն, որոնք պետք է ժամանակին հայտնաբերվեն և լուծվեն:
Youdaoplaceholder0 Անսովոր աղմուկի խնդիր՝ արգելակման ժամանակ լսվում է սուր մետաղական շփման ձայն կամ սուլոց, որը կարող է պայմանավորված լինել արգելակային կոճղակների չափազանց բարակ մաշվածությամբ, վատ որակով, սխալ տեղադրվածությամբ (օրինակ՝ հետընթաց), արգելակային սկավառակի մակերեսի անհարթությամբ կամ օտար մարմինների (օրինակ՝ ավազի կամ քարերի) ներս մտնելով։
Նոր մեքենան կամ նոր փոխարինված արգելակային կոճղակները նույնպես կարող են կարճատև անսովոր աղմուկ առաջացնել սկզբնական շահագործման ընթացքում, բայց եթե անսովոր աղմուկը շարունակվում է, այն պետք է ստուգվի։
Youdaoplaceholder0 Արգելակների աշխատանքի անկում. դրսևորվում է արգելակների ավելի մեղմությամբ (ոտնակի ավելի երկար ընթացք, անբավարար արգելակման ուժ), արգելակման հեռավորության երկարացում կամ արգելակների խափանում: Հիմնական պատճառներն են՝ արգելակային կոճղակների չափազանց մաշվածությունը, անբավարար կամ վատթարացած արգելակային հեղուկը, արգելակային խողովակների մեջ խառնված օդը, վակուումային պոմպերի խափանումը կամ համակարգում յուղի արտահոսքը:
Երկարատև լանջով վարելը կամ գերբեռնվածությունը կարող են ուժեղացնել շփման ջերմության առաջացումը, ինչը կհանգեցնի արգելակային ղեկերի կարբոնացմանը և խափանմանը։
Youdaoplaceholder0 Աննորմալ ոտնակ և թրթռում․ Եթե ոտնակը չի վերադառնում իր սկզբնական դիրքին կամ դանդաղորեն վերականգնվում է արգելակման սեղմումից հետո, դա հիմնականում պայմանավորված է արգելակի կալպիրի մխոցի աղտոտմամբ և խցանմամբ։ Արգելակելիս, եթե ղեկը կամ մեքենան դողում են, դա կարող է պայմանավորված լինել անհարթ, դեֆորմացված կամ մաշված արգելակային կոճղակներով և արգելակային սկավառակներով։
Youdaoplaceholder0 Խափանումների պատճառները և կանխարգելումը․ Բաղադրիչների բնական մաշվածությունից բացի, սխալ շահագործումը (օրինակ՝ հանկարծակի արգելակումը, անընդհատ արգելակումը) և համակարգի սպասարկման բացակայությունը (օրինակ՝ արգելակային հեղուկը պարբերաբար չփոխելը և խառնուրդները չստուգելը) նույնպես տարածված պատճառներ են։
Ամեն օր պարբերաբար ստուգեք արգելակային կոճղակների հաստությունը (փոխարինեք դրանք, եթե դրանք 3-5 միլիմետրից պակաս են), համոզվեք, որ արգելակային հեղուկը մաքուր է, խուսափեք գերբեռնվածությունից և ուշադրություն դարձրեք ABS-ի գործարկման ժամանակ լսվող սովորական կտտոցին։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
