Մեքենայի հետևի անիվի կրողի գործառույթը
Անկյունի կրողի հիմնական գործառույթը քաշը կրելն է և անկյունի պտտման համար ճշգրիտ ուղղորդում ապահովելը: Այն կրում է ինչպես առանցքային, այնպես էլ ճառագայթային բեռներ և շատ կարևոր բաղադրիչ է: Ավտոմեքենաների անիվների համար օգտագործվող ավանդական կրողները կազմված են կոնաձև գլանաձև կամ գնդաձև կրողների երկու հավաքածուներից: Կրողների տեղադրումը, յուղումը, կնքումը և բացվածքի կարգավորումը կատարվում են մեքենաների արտադրության գծում: Այս կառուցվածքը դժվարացնում է դրանց հավաքումը ավտոարտադրողների կողմից, դրանք թանկ են և անհուսալի: Ավելին, երբ մեքենան սպասարկվում է վերանորոգման կետում, կրողներն էլ պետք է մաքրվեն, յուղվեն և կարգավորվեն: Անկյունի կրողների միավորները մշակվել են ստանդարտ անկյունային շփման գնդաձև կրողների և կոնաձև գլանաձև կրողների հիման վրա: Դրանք միավորում են կրողների երկու հավաքածուները մեկի մեջ, առանձնանում են լավ հավաքման կատարողականությամբ, բացվածքի կարգավորման անհրաժեշտություն չունենալով, թեթև քաշով, կոմպակտ կառուցվածքով, մեծ բեռնատարողությամբ, նախապես քսուք տեղադրելով որպես կնքված կրողներ, առանց արտաքին անկյունի կնքման անհրաժեշտության և առանց սպասարկման անհրաժեշտության: Դրանք լայնորեն օգտագործվել են ավտոմեքենաներում: Կա նաև դրանց կիրառման աստիճանական ընդլայնման միտում ծանր բեռնատարներում:
Անցյալում մեքենաների ղեկային կրիչները սովորաբար օգտագործվում էին զույգերով՝ որպես միաշարք կոնաձև գլանային կամ գնդիկավոր կրիչներ: Տեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ մեքենաների ղեկային միավորները լայնորեն օգտագործվել են մեքենաներում: Գլխային կրիչների միավորների կիրառման շրջանակը և օգտագործման ծավալը օրեցօր աճում են, և այժմ դրանք զարգացել են մինչև երրորդ սերունդը. առաջին սերունդը բաղկացած էր երկշարք անկյունային շփման կրողներից: Երկրորդ սերունդը արտաքին ուղու վրա ունի եզր՝ կրողը ամրացնելու համար, որը կարող է պարզապես տեղադրվել առանցքի վրա և ամրացվել ընկույզով: Սա հեշտացնում է մեքենաների սպասարկումը: Երրորդ սերնդի ղեկային կրիչների միավորը օգտագործում է կրող միավոր՝ հակաբլոկավորման արգելակային համակարգի (ABS) հետ համատեղ: Գլխային միավորը նախագծված է ներքին եզրով և արտաքին եզրով: Ներքին եզրը ամրացված է շարժիչի լիսեռին պտուտակներով, մինչդեռ արտաքին եզրը տեղադրում է ամբողջ կրողը միասին: Մաշված կամ վնասված ղեկային կրիչները կամ ղեկային միավորները կարող են անտեղի և թանկարժեք խափանումներ առաջացնել ձեր մեքենայի վարման ընթացքում և նույնիսկ սպառնալիք ներկայացնել ձեր անվտանգության համար:
Խնդրում ենք ուշադրություն դարձնել հետևյալ կետերին անիվի առանցքակալներ օգտագործելիս և տեղադրելիս.
Անվտանգությունն ու հուսալիությունը առավելագույնս ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում հաճախակի ստուգել ղեկի կրողներն՝ անկախ մեքենայի տարիքից՝ ուշադրություն դարձնել կրողնակների մաշվածության վաղ նախազգուշացման նշաններին, ներառյալ պտտման ժամանակ շփման ցանկացած աղմուկ կամ կախոցի համակցված անիվների աննորմալ դանդաղեցում շրջադարձի ժամանակ: Ետևի քարշակով մեքենաների համար խորհուրդ է տրվում յուղել առջևի ղեկի կրողներն այն դեպքում, երբ մեքենան անցել է 38,000 կիլոմետր: Արգելակման համակարգը փոխարինելիս ստուգեք կրողներն ու փոխարինեք յուղի կնիքը:
Եթե լսում եք անսովոր ձայն, որը գալիս է առանցքային կրող հատվածից, առաջին և ամենակարևոր բանը աղմուկի տեղն գտնելն է: Կան բազմաթիվ շարժվող մասեր, որոնք կարող են աղմուկ առաջացնել, կամ կարող է պատահել, որ որոշ պտտվող մասեր շփվել են չպտտվող մասերի հետ: Եթե հաստատվի, որ աղմուկը կրողից է, կրողը կարող է վնասված լինել և անհրաժեշտ է փոխարինել:
Քանի որ առջևի անիվի առանցքի պատճառով երկու կողմերում գտնվող կրողակալների խափանման պատճառ հանդիսացող աշխատանքային պայմանները նման են, խորհուրդ է տրվում դրանք զույգերով փոխարինել, նույնիսկ եթե վնասված է միայն մեկ կրող։
Անկյունի կրողները բավականին զգայուն են, և ամեն դեպքում պետք է կիրառվեն ճիշտ մեթոդներն ու համապատասխան գործիքները: Պահպանման, տեղափոխման և տեղադրման ընթացքում կրողների բաղադրիչները չպետք է վնասվեն: Որոշ կրողներ պահանջում են համեմատաբար մեծ ճնշում սեղմելու համար, ուստի անհրաժեշտ են հատուկ գործիքներ: Համոզվեք, որ կարդացել եք մեքենայի արտադրողի ձեռնարկը:
Կրողակալների տեղադրումը պետք է կատարվի մաքուր և կոկիկ միջավայրում: Կրողակալների մեջ մտնող մանր մասնիկները նույնպես կկրճատեն դրանց ծառայության ժամկետը: Կրողակալները փոխարինելիս շատ կարևոր է պահպանել մաքուր միջավայր: Կրողակալին մուրճով հարվածել չի թույլատրվում: Զգույշ եղեք, որ կրողակալը գետնին չգցեք (կամ նմանատիպ ձևով չվարվեք դրա հետ): Տեղադրումից առաջ պետք է նաև ստուգել լիսեռի և կրողակալի պատյանի վիճակը: Նույնիսկ աննշան մաշվածությունը կարող է հանգեցնել վատ տեղադրման, ինչը կարող է հանգեցնել կրողակալի վաղաժամ խափանմանը:
Անկյունի կրող միավորների դեպքում մի փորձեք ապամոնտաժել անկյունի կրողներն ու կարգավորել անկյունի միավորների կնքման օղակները, հակառակ դեպքում կնքման օղակները կարող են վնասվել՝ թույլ տալով ջրի կամ փոշու ներթափանցում: Վնասվել են նույնիսկ կնքման օղակի և ներքին օղակի անցուղիները, ինչը հանգեցրել է կրողի մշտական խափանմանը:
ABS սարքով հագեցած կրողի կնքող օղակի ներսում կա մագնիսական հրող օղակ։ Այս հրող օղակը չպետք է ենթարկվի բախման, հարվածի կամ այլ մագնիսական դաշտերի հետ շփման։ Տեղադրելուց առաջ հանեք դրանք փաթեթավորման տուփից և պահեք մագնիսական դաշտերից հեռու, ինչպիսիք են էլեկտրական շարժիչները կամ օգտագործվող էլեկտրական գործիքները և այլն։ Այս կրողները տեղադրելիս ճանապարհային վիճակի փորձարկումների ժամանակ ուշադրություն դարձրեք վահանակի վրա գտնվող ABS ազդանշանի ասեղին՝ կրողների աշխատանքը կարգավորելու համար։
ABS մագնիսական հենարաններով հագեցած առանցքակալների դեպքում, որոշելու համար, թե որ կողմում է տեղադրված հենարանային օղակը, կարող եք մի փոքր և թեթև առարկա մոտեցնել առանցքակալի եզրին: Առանցքակալի կողմից առաջացող մագնիսական ուժը կձգի այն: Տեղադրելիս մագնիսական հենարանով կողմը ուղղեք դեպի ներս՝ ուղիղ ABS-ի զգայուն մասերին դեմքով: Սխալ տեղադրումը կարող է հանգեցնել արգելակային համակարգի աշխատանքի խափանմանը:
Շատ կրողներ կնքված են և իրենց ողջ ծառայության ժամկետի ընթացքում յուղի կարիք չունեն: Այլ չկնքված կրողները, ինչպիսիք են երկշարք կոնաձև գլանաձև կրողները, տեղադրման ժամանակ պետք է յուղվեն յուղով: Կրողների ներքին խոռոչների տարբեր չափերի պատճառով դժվար է որոշել, թե որքան յուղ ավելացնել: Ամենակարևորը համոզվելն է, որ կրողներում յուղ կա: Եթե չափազանց շատ յուղ կա, երբ կրողները պտտվում են, ավելորդ յուղը դուրս կթափվի: Ընդհանուր փորձ. տեղադրման ընթացքում յուղի ընդհանուր քանակը պետք է կազմի կրողների բացվածքի 50%-ը:
Արգելակային ընկույզներ տեղադրելիս պտտող մոմենտի մեծությունը մեծապես տատանվում է՝ կախված կրողների տեսակներից և կրողների պատյաններից։
Սպասարկման ընթացքում հաճախ հայտնաբերվում է, որ որոշ տրանսպորտային միջոցներ ունեն համեմատաբար բարձր վարման աղմուկ։ Ստուգելուց հետո անվադողերի վրա անսովոր մաշվածություն չկա։ Անիվները վերելակի վրա պտտելիս ակնհայտ անսովոր աղմուկ չկա։ Այս երևույթը հաճախ առաջանում է առանցքի կրողի անսովոր վնասվածքից։ Այսպես կոչված անսովորը վերաբերում է տեղադրման պատճառներով առաջացած կրողի վնասվածքին։ Մեքենայի առջևի անիվի կրողները սովորաբար երկշարք գնդիկավոր կրողներ են։ Կրողները տեղադրելիս, եթե դրանք հարվածվում են մուրճով կամ կրողի ներքին օղակը սեղմվում է կրողի պատյանի մեջ տեղադրելիս, դա վնասում է կրողի մի կողմի անցուղին։ Երբ տրանսպորտային միջոցը շարժման մեջ է, աղմուկ է առաջանում։ Սակայն, երբ անիվները գետնից բարձր են, անցուղու ավելի լավ կողմի պատճառով ակնհայտ աղմուկ չի լսվում։ Ճիշտ տեղադրումը և շահագործումը կրողների երկար ծառայության ժամկետի գրավականն են։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
