Ի՞նչ է ղեկի անջատիչը
Շրջադարձի ազդանշանի անջատիչը մեքենայի վրա գտնվող սարք է, որն օգտագործվում է շրջադարձի ազդանշանները կառավարելու համար: Այն սովորաբար գտնվում է ղեկի ձախ կողմում գտնվող լծակի վրա: Պարզապես այն վերև և ներքև շարժելով՝ ձախ կամ աջ շրջադարձի ազդանշանը կարելի է միացնել կամ անջատել:
Շրջադարձի ազդանշանի անջատիչի հիմնական գործառույթը շրջադարձի ազդանշանի թարթման վիճակը կառավարելն է՝ փոխելով շղթայի միացումը։ Youdaoplaceholder0 Երբ վարորդը ներքև է քաշում անջատիչը, ձախ շրջադարձի ազդանշանի շղթան միանում է, և հոսանքը հոսում է թարթման ռելեի միջով դեպի շրջադարձի ազդանշանը՝ ստիպելով այն ռիթմիկ թարթել։ Վերև քաշելը կարգավորում է աջ շրջադարձի ազդանշանի աշխատանքը։ Շրջադարձի ազդանշանի թարթման հաճախականությունը սովորաբար կարգավորվում է թարթման ռելեով՝ ազդանշանը հստակ տեսանելի դարձնելու համար։
Youdaoplaceholder0 Ղեկի անջատիչի դիզայնը կենտրոնանում է անվտանգության և հարմարավետության վրա: Youdaoplaceholder0 Այն ունի ավտոմատ վերադարձի գործառույթ: Երբ մեքենան ավարտում է շրջադարձը և ղեկը ուղղվում է, անջատիչը ավտոմատ կերպով կվերագործարկվի և կանջատի շրջադարձի ազդանշանը՝ սխալ գործողությունից խուսափելու համար: Բացի այդ, շրջադարձի ազդանշանի ակտիվացումը կլուսավորի համապատասխան ցուցիչ լույսերը վահանակի վրա՝ վարորդին տեղեկացնելով իր կարգավիճակի մասին: Որոշ մոդելներ ներառում են նաև լրացուցիչ գործառույթներ, ինչպիսիք են երկար լույսի անջատումը և երթևեկության գոտու օժանդակությունը:
Youdaoplaceholder0 Ղեկի անջատիչը վարորդական անվտանգության հիմնական բաղադրիչն է: Youdaoplaceholder0 Այն լուսային ազդանշանների միջոցով վարորդի ղեկը շրջող տրանսպորտային միջոցներին և հետիոտներին է փոխանցում ղեկը շարժելու մտադրությունը՝ արդյունավետորեն նվազեցնելով վթարների ռիսկը գոտիները փոխելիս կամ շրջադարձ կատարելիս: Եթե շրջադարձի ազդանշանը խափանվի, որոշ տրանսպորտային միջոցների շրջադարձի անջատիչը նաև կակտիվացնի տագնապի ազդանշան՝ ժամանակին սպասարկում ապահովելու համար:
Շրջադարձի ազդանշանի անջատիչը մեքենայի հիմնական բաղադրիչ է, որը կառավարում է շրջադարձի ազդանշանը: Այն սովորաբար գտնվում է ղեկի ձախ կողմում գտնվող լծակի վրա և օգտագործվում է շրջադարձի ազդանշանն ուղարկելու համար:
Ղեկային անջատիչի հիմնական գործառույթը շղթայի միացումն ու անջատումը կառավարելն է։ Երբ անջատիչը անջատված դիրքում է, ձախ և աջ շրջադարձի լույսերի կոնտակտները միացված չեն, և հոսանք չի անցնում, ուստի շրջադարձի լույսերը չեն աշխատում։ Միևնույն ժամանակ, չնայած դիրքի լույսի կոնտակտները կարող են միացված լինել, դիրքի լույսը չի կարող աշխատել, քանի որ լուսավորության անջատիչը միացված չէ։
Երբ շրջադարձի լույսը միացված է, հոսանքի ուղղությունը և ավտոմատ վերադարձի մեխանիզմը հետևյալն են. երբ անջատիչը քաշվում է դեպի ձախ կամ աջ շրջադարձի դիրք, համապատասխան շրջադարձի լույսի կոնտակտը միացված է, և հոսանքը հոսում է սնուցման աղբյուրից՝ լուսարձակի ռելեի և շրջադարձի լույսի անջատիչի միջոցով դեպի ձախ կամ աջ շրջադարձի լույսը, և վերջապես հողանցվում է, ինչի հետևանքով շրջադարձի լույսը ռիթմիկ կերպով թարթում է՝ ազդանշան ուղարկելով: Այս պահին դիրքի լույսի կոնտակտը անջատվում է, բայց քանի որ լուսավորության անջատիչը միացված չէ, այն իրական ազդեցություն չունի դիրքի լույսի վրա:
Բացի այդ, շրջադարձի ազդանշանի անջատիչը սովորաբար հագեցած է ավտոմատ վերադարձի մեխանիզմով (օրինակ՝ ողնաշարի քանոն և հետադարձ շարժման սեղմակ): Երբ ղեկը պտտվում է որոշակի անկյան տակ (օրինակ՝ 120 աստիճան), մեխանիզմն ավտոմատ կերպով կվերագործարկվի և կանջատի շրջադարձի ազդանշանը՝ հեշտացնելով վարումը:
Youdaoplaceholder0 Ղեկի անջատիչը նաև աշխատում է այլ գործառույթների հետ համատեղ: Youdaoplaceholder0 Այն ունի դիրքային լույսի հետ նույն սխեման՝ ապահովելու համար, որ շրջադարձի և լուսավորության գործառույթները աշխատեն անկախ: Աշխատանքի ընթացքում կարող է լսվել «կտտոցի» ձայն, որը ավտոմատ վերադարձի մեխանիզմի աշխատանքի նորմալ երևույթ է և ցույց է տալիս անջատիչի վիճակի փոփոխություն:
Շրջադարձի ազդանշանի անջատիչի անսարքությունը կարող է ներառել մեխանիկական, էլեկտրական կամ միացման խնդիրներ, որոնք կարող են առաջացնել շրջադարձի ազդանշանների կամ ղեկի աննորմալ գործառույթներ: Ստորև ներկայացված են անսարքությունների դրսևորումները, պատճառները և լուծման մեթոդները՝ հիմնված տարածված իրավիճակների վրա:
Ղեկի անջատիչի անսարքության տարածված դրսևորումներն են՝ շրջադարձի ազդանշանը չի վառվում կամ ավտոմատ կերպով չի վերադառնում իր սկզբնական դիրքին, օրինակ՝ շրջադարձի ազդանշանը անընդհատ միացված է մնում, կամ հակառակ կողմը սխալմամբ լուսավորվում է իր սկզբնական դիրքին վերադառնալուց հետո։ Ղեկը դժվար է վերադառնալ իր սկզբնական դիրքին, այսինքն՝ շրջադարձից հետո այն չի կարող արագ վերադառնալ միջին դիրքի։ Ուղղությունը տատանվում է կամ շեղվում է ուղղությունից, հատկապես կամարակապ ճանապարհներին։ Իսկ ղեկի ձախ և աջ շրջադարձերին կիրառվող անհավասար ուժը կարող է պայմանավորված լինել կնիքի արտահոսքով կամ փականի սխալ կարգավորմամբ։
Հնարավոր պատճառները ներառում են մի քանի ասպեկտներ՝ շրջադարձի ազդանշանի անջատիչի մեխանիկական մաշվածություն կամ կոնտակտների կոռոզիա, որը հանգեցնում է ներքին խափանման։ Լարերի թույլ միացումները, կարճ միացումները կամ բաց միացումները ազդում են ազդանշանի փոխանցման վրա։ Ղեկային մեխանիզմի բաղադրիչները, ինչպիսիք են կապող ձողերը և հոդակապի բռնակները, վնասված կամ թույլ են։ Եվ էլեկտրական համակարգի խնդիրներ, ինչպիսիք են այրված ապահովիչները կամ կառավարման մոդուլի անսարքությունները։
Youdaoplaceholder0 Սկզբնական ստուգման և մշակման մեթոդները կարող են վերաբերել հետևյալ քայլերին. Նախ, ստուգեք, թե արդյոք շրջադարձի ազդանշանի լամպը վնասված է, և համոզվեք, որ այն անջատված է, նախքան այն փոխարինելը։ Մաքրեք ղեկի անջատիչի մակերեսը և յուղեք շարժվող մասերը։ Ստուգեք, թե արդյոք լարերի միացումները ամուր են։ Եթե խնդիրը բարդ է, օրինակ՝ անջատիչի ներքին վնասվածք կամ ղեկի մեխանիզմի աննորմալություն, խորհուրդ է տրվում դիմել մասնագիտական սպասարկման։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
