Որո՞նք են շարժիչի հավաքման գործառույթներն ու նպատակները:
Շարժիչի հավաքակազմը տրանսպորտային միջոցի հիմնական էներգաբլոկն է, որը հիմնականում գործում է վառելիքի քիմիական էներգիան մեխանիկական էներգիայի արդյունավետորեն փոխակերպելու համար, այդպիսով շարժիչը շարժման մեջ դնելով: Այն վերաբերում է ոչ միայն շարժիչին, այլև ներառում է շարժիչի և դրա բոլոր օժանդակ համակարգերի ու պարագաների ամբողջ համադրությունը՝ լինելով լիովին ինտեգրված և ֆունկցիոնալ էներգաբլոկ:
Շարժիչի հավաքման կոնկրետ գործառույթները կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ.
Ապահովում է հիմնական շարժիչ ուժը. բենզինի կամ դիզելային վառելիքի (կամ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շարժիչի) ներքին այրման միջոցով այն քիմիական էներգիան վերածում է պտտական մեխանիկական էներգիայի, արտադրում է հզորություն՝ տրանսպորտային միջոցը առաջ տանելու համար։
Միավորել և համակարգել տարբեր օժանդակ համակարգեր. Շարժիչի հավաքակազմը ինտեգրում է շարժիչի արդյունավետ, կայուն և անվտանգ աշխատանքն ապահովելու համար անհրաժեշտ բազմաթիվ հիմնական ենթահամակարգեր, ներառյալ՝
Վառելիքի մատակարարման համակարգ. Ճշգրիտ խառնում և մատակարարում է այրվող խառնուրդը գլաններին՝ այրման համար էներգիա ապահովելու համար։
Սառեցման համակարգ. Շրջանառության մեջ է դնում սառեցնող հեղուկը՝ շարժիչի աշխատանքի ընթացքում առաջացող ավելորդ ջերմությունը ցրելու համար, պահպանելով այն օպտիմալ ջերմաստիճանի սահմաններում և կանխելով գերտաքացումը։
Քսայուղային համակարգ. Անընդհատ մատակարարում է քսայուղ տարբեր շարժվող մասերին (օրինակ՝ շարժիչի լիսեռին, մխոցներին և այլն), ձևավորելով յուղային թաղանթ՝ նվազեցնելով շփումը, նվազեցնելով մաշվածությունը և երկարացնելով ծառայության ժամկետը։
Այրման համակարգ (բենզինային շարժիչների համար). Համապատասխան պահին առաջացնում է էլեկտրական կայծ՝ գլանի մեջ այրվող խառնուրդը բռնկելու համար։
Մեկարկման համակարգ. Ապահովում է սկզբնական պտտման ուժ մեկնարկային շարժիչի միջոցով, որը թույլ է տալիս շարժիչին սահուն մեկնարկել ստացիոնար վիճակից։
Մուտքի և արտանետման մեխանիզմ. Կառավարում է մուտքի և արտանետման փականների բացման և փակման ժամանակները՝ ապահովելու համար չորս հարվածային ցիկլ՝ «մուտք - սեղմում - հզորություն - արտանետում», ապահովելով շարժիչի սահուն «շնչառությունը»։
Մատակարարեք տրանսպորտային միջոցի էլեկտրական համակարգը. Շարժիչի հավաքակազմը սովորաբար ներառում է գեներատոր (գեներատոր), որը լիցքավորում է տրանսպորտային միջոցի մարտկոցը, երբ շարժիչը աշխատում է, և մատակարարում է էլեկտրաէներգիա բոլոր էլեկտրական սարքերին, ինչպիսիք են լույսերը, աուդիո համակարգը, ECU-ն և այլն:
Իրականացնել էներգիայի փոխակերպում և արտանետումների վերահսկում. էներգիայի փոխակերպումն ավարտելիս այն մշակում է այրման գործընթացից ստացված արտանետվող գազը այնպիսի բաղադրիչների միջոցով, ինչպիսին է արտանետման համակարգը, նվազեցնելով վնասակար նյութերի (օրինակ՝ ածխածնի մոնօքսիդ, ազոտի օքսիդներ և այլն) արտանետումները՝ համապատասխանելու շրջակա միջավայրի չափանիշներին։
Ամփոփելով՝ շարժիչի հավաքակազմը բարձր ինտեգրված և ճշգրիտ համակարգված բարդ համակարգ է։ Այն ոչ միայն մեքենայի «սիրտն» է, այլև մեքենայի հզորության, էներգիայի և կառավարման միջուկը։
Շարժիչի հավաքակազմը տրանսպորտային միջոցի հիմնական բաղադրիչն է: Վնասվելուց հետո այն էական ազդեցություն կունենա տրանսպորտային միջոցի բնականոն շահագործման վրա, որը հիմնականում դրսևորվում է հետևյալ ասպեկտներով.
Մեքենայի մեկնարկի անկանոնություններ. Տրանսպորտային միջոցը կարող է ունենալ ընդհատվող մեկնարկի հնարավորություններ, երբեմն մեկնարկել, երբեմն՝ չպատասխանել: Սա սովորաբար առաջանում է փոխանցման տուփի ատամնանիվների կամ մեկնարկային շարժիչի միակողմանի ճիրանների մաշվածության պատճառով, կամ կարող են լինել այնպիսի երևույթներ, ինչպիսիք են մեկնարկային շարժիչի պտտումը բարձր արագությամբ, բայց շարժիչի շարժիչի շարժիչի չպտտվելը, կամ մեկնարկային շարժիչի ընդհանրապես չաշխատելը: Պատճառները կարող են լինել էլեկտրահաղորդման գծի անսարքությունները, մեկնարկային անջատիչի կոնտակտորի այրումը, մարտկոցի անբավարար հզորությունը կամ շարժիչի ներքին չափազանց դիմադրությունը:
Արտանետման համակարգի անոմալիաներ. Արտանետման խողովակը արտանետում է անոմալ ծուխ, հատկապես կապույտ ծուխ: Կապույտ ծուխը անհետանում է առավոտյան կարճատև մեկնարկից հետո, հաճախ փականի յուղի կնիքի ծերացման պատճառով. եթե այն շարունակվում է, դա վկայում է շարժիչի ներքին լուրջ մաշվածության մասին, ինչպիսին է մխոցային օղակի մաշվածությունը, որը հանգեցնում է յուղի ներթափանցմանը այրման խցիկ:
Աննորմալ ձայներ. Երբ շարժիչի ներսում կա ուժեղ մաշվածություն (օրինակ՝ ցիլինդրի քերծվածքներ), այն արձակում է «թդդդդդդդ» թակոցի ձայն, հատկապես ավելի ակնհայտ է բարձր արագությունների կամ բարձր պտտման արագությունների դեպքում (3000-ից ավելի պտույտ/րոպե): Եթե մեկնարկի ժամանակ լսվում է կոպիտ ձայն կամ «դդդդդդդդդ» ձայն, դա կարող է պայմանավորված լինել միակողմանի ճիրանների խցանմամբ, սխալ տեղադրմամբ կամ կծիկի անսարքությամբ:
Աշխատունակության անկում. Շարժիչի հավաքույթի վնասումը կհանգեցնի անբավարար հզորության, վատ վառելիքի խնայողության, թույլ արագացման և նույնիսկ շարժիչի հանկարծակի անջատման վարման ընթացքում, ինչը լրջորեն կազդի վարման անվտանգության վրա։
Եթե վերը նշված ախտանիշներից որևէ մեկը հայտնաբերվում է, խորհուրդ է տրվում անմիջապես դադարեցնել վարելը և գնալ մասնագիտական վերանորոգման կենտրոն՝ համապարփակ ստուգման համար՝ անսարքության հետագա վատթարացումից խուսափելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
