Որո՞նք են շարժիչի հիմնական շարժական մասերի հավաքածուները։
Շարժիչի հիմնական շարժական բաղադրիչի հավաքույթը, որը սովորաբար կոչվում է շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի կառուցում, որը հնարավորություն է տալիս էներգիայի փոխակերպումը։
Այս հավաքածուն հիմնականում բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից.
Մխոց: Շարժվում է առաջ և ետ գլանի մեջ՝ կրելով այրման գազերի ճնշումը:
Մխոցի օղակը. Տեղադրված լինելով մխոցի վրա, այն ծառայում է կնքման, ջերմափոխանակման և յուղի քերման գործառույթներին։
Մխոցի քորոց: Միացնում է մխոցը միացնող ձողին՝ փոխանցելով հզորությունը:
Միացնող ձողը: Փոխանցում է մխոցի փոխադարձ շարժումը շարժիչի լիսեռին և այն վերածում պտտական շարժման:
Շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռ․ Ստանում է հզորությունը միացնող ձողից և մխոցի գծային շարժումը փոխակերպում է պտտական շարժման՝ ծառայելով որպես շարժիչի ելքային լիսեռ։
Թափանիվ: Տեղադրված լինելով շարժիչի շարժիչի լիսեռի հետևի մասում, այն կուտակում և արտանետում է էներգիա՝ շարժիչի ավելի սահուն աշխատանքն ապահովելու և որպես միացման բաղադրիչ՝ մեկնարկի և փոխանցման տուփի համար:
Այս բաղադրիչները միասին աշխատում են քիմիական էներգիայի մեխանիկական էներգիայի փոխակերպումն ավարտելու համար, դարձնելով այն շարժիչի հիմնական շարժական հավաքույթը։
Շարժիչում «գլխավոր շարժվող բաղադրիչների հավաքածու» ասելով սովորաբար նկատի ունենք շարժիչի շարժիչի լիսեռը և միացնող ձողիկի մեխանիզմը, որը շարժվող բաղադրիչների հիմնական հավաքածուն է, որը հնարավորություն է տալիս շարժիչում էներգիայի փոխակերպումը։
Դրա հիմնական գործառույթը գլանի մեջ վառելիքի այրման արդյունքում առաջացած ջերմային էներգիան պտտական մեխանիկական էներգիայի վերածելն է, դրանով իսկ շարժիչ ուժ հանդիսանալով տրանսպորտային միջոցի կամ մեխանիզմների աշխատանքի համար։
Աշխատանքային կոնկրետ գործընթացը հետևյալն է.
Մխոցը գլանի մեջ շարժվում է առաջ-ետ՝ կրելով այրման գազերի բարձր ճնշման ուժը։
Միացնող ձողը միացնում է մխոցը շարժիչի լիսեռին, փոխանցելով մխոցի գծային շարժումը և այն վերածելով շարժիչի լիսեռի պտույտի։
Շարժական լիսեռը (սովորաբար ինտեգրված է շարժիչ լիսեռի հետ) պտտման հզորությունը փոխանցում է փոխանցման տուփին, քարշակ անիվներին կամ այլ աշխատող մեխանիզմներին։
Թափանիվը (սովորաբար ինտեգրված է շարժիչի շարժիչի շարժիչի հետ) կուտակում է էներգիա և ապահովում շարժիչի ավելի սահուն աշխատանքը՝ հաղթահարելով չաշխատող շարժումների դիմադրությունը։
Հետևաբար, շարժիչի ...
Շարժիչի հիմնական շարժական մասերի հավաքածուն սովորաբար վերաբերում է շարժիչի ներսում գտնվող մասերի ամբողջությանը, որոնք պատասխանատու են միջուկի շարժման համար, հիմնականում ներառյալ շարժիչի շարժիչի լիսեռը, միացնող ձողը, մխոցը, մխոցի օղակը, փականները, բաշխիչ լիսեռը, ժամանակային շղթան կամ գոտին և այլն: Այս մասերը միասին աշխատում են վառելիքի այրման արդյունքում առաջացած էներգիան մեխանիկական շարժման վերածելու համար: Երբ այս հիմնական մասերը խափանվում են, դա ուղղակիորեն հանգեցնում է շարժիչի աշխատանքի անկման կամ նույնիսկ լիակատար խափանման:
Շարժիչի հիմնական շարժական մասերի հավաքման խափանումների բնորոշ դրսևորումներն են՝
Աննորմալ աղմուկ. Շարժիչի ներսում լսվում են հստակ «թակ-թակ-թակ» թակոցների, մետաղների բախումների կամ ուժեղ «ճռռոցի» ձայներ, որոնք սովորաբար առաջանում են մխոցի, միացնող ձողի կամ շարժիչի լիսեռի հիմնական կրողների ուժեղ մաշվածության, չափազանց մեծ բացվածքի կամ վատ յուղման պատճառով: Ժամանակի շղթայի/գոտիի թուլացումը կամ ատամների թռչկոտումը նույնպես կարող են առաջացնել հատուկ ձայներ:
Հզորության զգալի նվազում և թրթռում․ Մեքենան չունի արագացման հզորություն, դանդաղ է արձագանքում և ակնհայտ ու շարունակական թրթռումներ է զգում պարապ վիճակում կամ վարման ընթացքում։ Սա կարող է պայմանավորված լինել մխոցային օղակների մաշվածությամբ, որը առաջացնում է գլանի անբավարար ճնշում, փականների թուլացած կնիքներ կամ ժամանակի սխալ դասավորություն, ինչը հանգեցնում է այրման արդյունավետության զգալի նվազմանը։
Արտանետումների չափազանց մեծ քանակություն. Արտանետման խողովակը անընդհատ արձակում է խիտ կապույտ ծուխ, որը վկայում է այրման խցիկ թափվող յուղի այրման մասին, որը հաճախ առաջանում է մխոցային օղակների մաշվածության, փականների հնացած կնիքների կամ գլանի պատի վրա քերծվածքների պատճառով: Ծանր դեպքերում կարող է լինել նաև սև ծուխ (անավարտ այրում) կամ սպիտակ ծուխ (այրման խցիկ մտնող սառեցնող նյութ):
Դժվարություն մեկնարկի կամ մեկնարկի անկարողություն. Չնայած մեկնարկիչը կարող է նորմալ աշխատել, շարժիչը չի կարող բռնկվել և աշխատել: Սա կարող է պայմանավորված լինել ներքին մեխանիկական չափազանց մեծ դիմադրությամբ (օրինակ՝ գլանի քաշում, լիսեռի խցանում) կամ ժամանակային համակարգի լրիվ խափանումով, որը խանգարում է փականների և մխոցի միջև:
Աննորմալ յուղի սպառում. Արտաքին յուղի ակնհայտ արտահոսքի բացակայության դեպքում յուղի մակարդակը արագորեն նվազում է և պահանջում է հաճախակի լրացումներ, ինչը ներքին մաշվածության ուղղակի վկայություն է, որը առաջացնում է յուղի այրում: Շարժիչի գերտաքացում. Ներքին չափազանց շփումը (օրինակ՝ կրողների մաշվածություն, գլանի խցանում) կամ սառեցման համակարգի անսարքությունը (օրինակ՝ ջրային պոմպի շարժիչի խափանում), որը խոչընդոտում է դրա պատշաճ գործունեությանը, հանգեցնում է ջրի ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացման:
Այս անսարքությունները հաճախ առաջանում են այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են երկարատև սպասարկման բացակայությունը, անորակ շարժիչի յուղի օգտագործումը, սառեցման համակարգի խնդիրները կամ շարժիչի չափազանց ծանրաբեռնված աշխատանքը: Այս ախտանիշների ի հայտ գալուն պես, մասնավորապես՝ մշտական թակոցների ձայների, ուժեղ դողերի կամ սև ծխի արտանետումների, անհրաժեշտ է անմիջապես դադարեցնել վարելը և դիմել մասնագետի: Հակառակ դեպքում, մեծ է հավանականությունը, որ դա կհանգեցնի շարժիչի ամբողջական խափանմանը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
