Ի՞նչ է միացնող ձողի կրողը: Որո՞նք են շարժիչի միացնող ձողի կրողի աղմուկի բնութագրերը:
Միացնող ձողի կրողը մի մասն է, որը միացնում է կռունկի քորոցը, և դրա հիմնական գործառույթը կռունկի քորոցի մաշվածությունը նվազեցնելն է:
Խաչաձև միացնող ձողի մեծ ծայրային կրողը սովորաբար արտադրվում է առանձին, այնուհետև միացվում է լիսեռին միացնող ձողի պտուտակներով, իսկ դրա ներքին մակերեսը հաճախ ձուլված է հակաշփման համաձուլվածքից։
Խաչաձև գլխիկով միացնող ձող չունեցող մեծ ծայրային առանցքակալների դեպքում վերին կեսը սովորաբար ինտեգրված է լիսեռի հետ, մինչդեռ ստորին կեսի առանցքակալի ծածկը պատրաստվում է առանձին, այնուհետև միացվում է վերին կեսին միացնող ձողի պտուտակներով, իսկ առանցքակալի վերին և ստորին կեսերի ներքին մակերեսները հագեցած են առանցքակալների թևքերով։
Կրող կառուցվածքի վրա լիսեռի թևքի ներքին մակերեսին փորված են յուղի անցքեր, իսկ որոշ յուղի ակոսներ նախատեսված են յուղի յուղումը հեշտացնելու համար: Բացի այդ, միացնող ձողերի կրողների կառուցվածքում հաճախ օգտագործվում են ինքնակարգավորվող կամ հարթակային ձողային փոքր գլխիկով կրողներ:
Միացնող ձողի կրողի գործառույթը շարժական քորոցի մաշվածությունը նվազեցնելն է, իսկ շարժական քորոցի և լիսեռի միջև շփումը կարող է արդյունավետորեն նվազեցվել՝ միացնելով շարժական քորոցը և լիսեռը, այդպիսով երկարացնելով շարժական քորոցի ծառայության ժամկետը։
Միևնույն ժամանակ, միացնող ձողի կրողը կարող է նաև բարելավել շարժիչի աշխատանքը և արդյունավետությունը, ինչպես նաև նվազեցնել շարժիչի աղմուկը և թրթռումը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ միացնող ձողի կրողները կարող են նվազեցնել շարժիչի ներսում շփումը և մաշվածությունը, դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի արդյունավետությունը և կայունությունը։
Միացնող ձողերի կառուցվածքը սովորաբար ներառում է խաչաձև միացնող ձողի մեծ ծայրերի առանցքակալներ և միացնող ձողի պտուտակներ, որոնցից խաչաձև միացնող ձողի մեծ ծայրերի առանցքակալները սովորաբար արտադրվում են առանձին, իսկ խաչաձև միացնող ձող չունեցող մեծ ծայրերի առանցքակալները նախագծվում են մեկ կտորից։
Բացի այդ, շարժիչի բնականոն աշխատանքը և կայունությունն ապահովելու համար միացնող ձողերի կառուցվածքում հաճախ օգտագործվում են ինքնակարգավորվող կամ հարթակային միացնող ձողերի փոքր գլխիկով կրողներ:
Ամփոփելով՝ միացնող ձողի կրողը ավտոմեքենայի շարժիչի շատ կարևոր մասն է, որը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել կռունկի քորոցի մաշվածությունը, բարելավել շարժիչի աշխատանքը և արդյունավետությունը, ինչպես նաև նվազեցնել շարժիչի աղմուկը և թրթռումը։
Հետևաբար, միացնող ձողերի կրողների նախագծումը և արտադրությունը պետք է շատ խիստ լինեն՝ դրանց որակն ու կատարողականությունն ապահովելու համար: Ավտոմոբիլային արտադրության գործընթացում անհրաժեշտ է ընտրել բարձրորակ նյութեր և արտադրական գործընթացներ՝ միացնող ձողերի կրողների ծառայության ժամկետն ու կատարողականությունն ապահովելու համար: Միևնույն ժամանակ, միացնող ձողերի կրողների կանոնավոր ստուգումը և փոխարինումը նույնպես շարժիչի բնականոն աշխատանքն ապահովելու կարևոր միջոցառումներից մեկն է:
Միացնող ձողի աննորմալ ձայնը դրսևորվում է որպես անընդհատ ճռռոց, երբ շարժիչը արագանում է պարապ արագությունից, և որքան բարձր է արագությունը, այնքան ուժեղ է ձայնը, որը կապ չունի շարժիչի ջերմաստիճանի փոփոխության հետ: Երբ կրողը լրջորեն թուլացած է, պարապ արագության դեպքում ակնհայտ աղմուկ կլինի, աղմուկը կուժեղանա բեռի մեծացման դեպքում, և ձայնը զգալիորեն կթուլանա կամ կանհետանա, երբ հրդեհ է առաջանում:
Միացնող ձողերի աննորմալ ձայնի հետ գործ ունենալու եղանակները ներառում են.
1. Կատարեք փոփոխական արագության և ցիլինդրի անսարքության թեստ՝ զուգորդված բազմիցս լսողականությամբ։ Եթե աղմուկը մեծանում է շարժիչի արագության բարձրացման հետ մեկտեղ, գազի թրթռման ակնթարթային աննորմալ ձայնը ակնհայտ է, դա միացնող ձողի աննորմալ ձայն է։
2. Պարապ, միջին և բարձր արագության դեպքում, գլանակ առ գլանակ հրդեհի փորձարկման դեպքում, եթե գլանի ձայնը զգալիորեն թուլանում է կամ անհետանում մարելուց հետո և ի հայտ է գալիս անմիջապես վերաբռնկման պահին, կարելի է որոշել, որ գլանի միացնող ձողի կրողը աննորմալ է։
3. Լսելու համար օգտագործեք ստեթոսկոպ կամ երկար բռնակով պտուտակահան, եթե ձայնը ակնհայտ չէ, բայց շարժիչի տակից լսվող անսովոր ձայնը ակնհայտ է, ապա դա միացնող ձողի կրողի անսովոր ձայնն է։
4. Ստուգեք յուղի ճնշումը: Եթե անսովոր աղմուկը լուրջ է և ուղեկցվում է յուղի ցածր ճնշմամբ, դա նշանակում է, որ առանցքակալի և լիսեռի միջև եղած բացվածքը չափազանց մեծ է:
Միացնող ձողի կրողի աննորմալ աղմուկի պատճառը կարող է լինել միացնող ձողի կրողի թևքի և միացնող ձողի ճոպանի միջև չափազանց մեծ բացվածքը, ինչը հանգեցնում է յուղային թաղանթի կոշտության նվազմանը, կրողունակության նվազմանը, յուղման վիճակի վատթարացմանը և սահմանային կամ չոր շփման հետևանքով առաջացող աննորմալ աղմուկին: Կարող է նաև լինել, որ շարժիչի շարժիչի հիմնական յուղի անցքը խցանված է, ֆիլտրի ցանցը կեղտոտ է, շրջանցիկ փականը անսարք է, յուղի պոմպը անսարք է, և այլ պատճառներ կարող են հանգեցնել յուղի ցածր ճնշման և կրողի թևքի վատ յուղման:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
