Ի՞նչ է միացնող գավազանը: Որո՞նք են շարժիչի միացնող գավազանի աղմուկի առանձնահատկությունները:
Միացման գավազանի առանցքակալը մի մասն է, որը կապում է կռունկի քորոցը, և դրա հիմնական գործառույթն է նվազեցնել կռունկի մաշվածությունը:
Խաչաձև միացնող գավազանի մեծ ծայրային առանցքակալը սովորաբար արտադրվում է առանձին, այնուհետև միացվում է լիսեռին միացնող գավազանի պտուտակներով, և դրա ներքին մակերեսը հաճախ ձուլված հակաշփման խառնուրդ է:
Խոշոր ծայրային առանցքակալների համար, առանց խաչաձողով միացնող գավազանի, վերին կեսը սովորաբար ինտեգրվում է լիսեռի հետ, մինչդեռ ստորին կեսի առանցքակալների կափարիչը արտադրվում է առանձին, այնուհետև վերին կեսի հետ միացվում է միացնող գավազանի պտուտակներով և վերին մասի ներքին մակերեսին: իսկ առանցքակալի ստորին կեսերը հագեցված են առանցքակալի թփով:
Կրող կառուցվածքի վրա լիսեռի թևի ներքին մակերեսը փորված է յուղի անցքերով, և որոշ նավթային ակոսներ նախատեսված են քսայուղի քսումը հեշտացնելու համար: Բացի այդ, միացնող գավազանով առանցքակալների կառուցվածքում հաճախ օգտագործվում են ինքնակարգավորվող կամ հարթակի գավազանով փոքր գլխով առանցքակալներ:
Միացնող գավազանի առանցքակալի գործառույթն է նվազեցնել բեռնախցիկի պտուտակի մաշվածությունը, և բեռնախցիկի պտուտակի և լիսեռի միջև շփումը կարող է արդյունավետորեն կրճատվել՝ միացնելով ծնկաձողն ու լիսեռը, այդպիսով երկարացնելով կռունկի պտուտակի ծառայության ժամկետը:
Միևնույն ժամանակ, միացնող գավազանի կրողը կարող է նաև բարելավել շարժիչի աշխատանքը և արդյունավետությունը, ինչպես նաև նվազեցնել շարժիչի աղմուկն ու թրթռումը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ միացնող գավազանները կարող են նվազեցնել շփումը և մաշվածությունը շարժիչի ներսում՝ դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի արդյունավետությունն ու կայունությունը:
Միացնող գավազանի առանցքակալների կառուցվածքը սովորաբար ներառում է խաչաձողով մեծ ծայրի առանցքակալներ և միացնող գավազանի պտուտակներ, որոնցից խաչաձողով մեծ ծայրի առանցքակալները սովորաբար արտադրվում են առանձին, իսկ մեծ ծայր առանցքակալները՝ առանց խաչաձողով միացնող գավազանի, նախագծված են մեկ կտորով:
Բացի այդ, միացնող գավազանով առանցքակալների կառուցվածքում հաճախ օգտագործվում են ինքնակարգավորվող կամ պլատֆորմի միացնող գավազանով փոքր գլխով առանցքակալներ՝ շարժիչի բնականոն աշխատանքը և կայունությունն ապահովելու համար:
Մի խոսքով, միացնող գավազանն ավտոմոբիլային շարժիչի շատ կարևոր մասն է, որը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել կռունկի մաշվածությունը, բարելավել շարժիչի աշխատանքը և արդյունավետությունը և նվազեցնել շարժիչի աղմուկն ու թրթռումը:
Հետևաբար, միացնող գավազանների առանցքակալների նախագծումն ու արտադրությունը պետք է շատ խիստ լինի՝ դրանց որակն ու կատարումն ապահովելու համար: Ավտոմեքենաների արտադրության գործընթացում անհրաժեշտ է ընտրել բարձրորակ նյութեր և արտադրական գործընթացներ՝ միացնող գավազանների առանցքակալների ծառայության ժամկետն ու կատարումն ապահովելու համար: Միևնույն ժամանակ, միացնող ձողերի առանցքակալների կանոնավոր ստուգումն ու փոխարինումը նույնպես շարժիչի բնականոն աշխատանքն ապահովելու կարևոր միջոցառումներից է:
Միացնող գավազանի աննորմալ ձայնը դրսևորվում է որպես շարունակական զնգոց, երբ շարժիչը արագանում է պարապ արագությունից, և որքան բարձր է արագությունը, այնքան մեծ է ձայնը, որը կապ չունի շարժիչի ջերմաստիճանի փոփոխության հետ: Երբ առանցքակալը լրջորեն թուլանում է, պարապ արագության ժամանակ ակնհայտ աղմուկ կլինի, բեռը մեծացնելիս աղմուկը կուժեղանա, իսկ կրակի առաջացման ժամանակ ձայնը զգալիորեն կթուլանա կամ կվերանա:
Միացնող ձողերի աննորմալ ձայնի դեմ պայքարելու ուղիները ներառում են.
1. Կատարեք փոփոխական արագության փորձարկում և բալոնի անսարքության փորձարկում՝ զուգորդված բազմիցս լսողության հետ, եթե աղմուկը մեծանում է շարժիչի արագության բարձրացմամբ, ցայտուն շնչափողի ակնթարթային աննորմալ աղմուկն ակնառու է, դա միացնող գավազանով աննորմալ աղմուկ է:
2. Պարապ արագությամբ, միջին արագությամբ և բարձր արագությամբ, բալոն առ բալոն կրակի փորձարկում, եթե բալոնի ձայնը մարելուց հետո զգալիորեն թուլացել կամ անհետացել է և հայտնվել անմիջապես բռնկման պահին, կարելի է որոշել, որ միացնող գավազանը կրող. մխոցը աննորմալ է:
3. Աուսկուլտացիայի համար օգտագործեք ստետոսկոպ կամ երկար բռնակով պտուտակահան, եթե ձայնը ակնհայտ չէ, բայց շարժիչի տակի աննորմալ ձայնն ակնհայտ է, դա միացնող գավազանի աննորմալ ձայնն է։
4. Ստուգեք նավթի ճնշումը: Եթե աննորմալ աղմուկը լուրջ է և ուղեկցվում է նավթի ցածր ճնշմամբ, դա նշանակում է, որ առանցքակալի և ամսագրի միջև բացը չափազանց մեծ է:
Միացնող գավազանի առանցքակալի աննորմալ աղմուկի պատճառը կարող է լինել միացնող գավազանի կրիչի թփի և միացնող գավազանի մատյանի միջև չափազանց մեծ բացթողումը, ինչը հանգեցնում է նավթի թաղանթի կոշտության նվազմանը, կրող հզորության նվազմանը, քսման վիճակի վատթարացմանը: և սահմանային շփման կամ չոր շփման հետևանքով առաջացած աննորմալ աղմուկը: Կարող է նաև լինել, որ ծնկաձև լիսեռի հիմնական նավթի անցումը արգելափակված է, ֆիլտրի էկրանը կեղտոտ է, շրջանցման փականը անսարք է, նավթի պոմպը սխալ է, և այլ պատճառներ հանգեցնում են նավթի ցածր ճնշման և առանցքակալի թփի վատ քսման:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
