Մեքենայի եզրի թևի դերը.
1, ստորին թևը հայտնի է որպես ստորին կախոց։ Դրա հիմնական գործառույթը թափքը, ամորտիզատորը պահելն ու շարժման ընթացքում թրթռումը մեղմելն է, ամորտիզատորը կարող է շատ լավ օժանդակ դեր խաղալ ստորին կախոցի վրա։
2. Ամորտիզատորի և զսպանակի լուռ համագործակցությունը կարող է ստեղծել գերազանց կախոցային համակարգ: Ստորին ճոճվող լծակի ռետինե թևքը կոտրված է, իսկ ստորին ճոճվող լծակի գնդիկավոր գլխիկը կոտրված է, և ճոճվող լծակը փոխարինված է:
3, կախոցի ուղղորդումը և հենարանը, դրա դեֆորմացիան ազդում է անիվի դիրքի վրա, նվազեցնում է վարման կայունությունը, եթե առջևի ճոճանակի լծակի հետ կապված խնդիր կա, զգացողությունն այն է, որ ղեկը կդողա, և ձեռքերը կթուլանան, ղեկը հեշտությամբ կհեռանա, և բարձր արագության դեպքում դժվար է տիրապետել ուղղությանը։
Դրա հիմնական գործառույթը թափքի, ամորտիզատորի և բուֆերի շարժիչ թրթռումը պահպանելն է, ամորտիզատորը կարող է շատ լավ օժանդակ դեր խաղալ ստորին կախոցի վրա, և նրա լուռ համագործակցությունը ամորտիզատորի և զսպանակի հետ՝ այդպիսով ձևավորելով գերազանց կախոցային համակարգի մի շարք։
Ստորին ճոճվող լծակը կախոցի ուղեցույցն ու հենարանն է, և դրա դեֆորմացիան ազդում է անիվի դիրքի վրա և նվազեցնում է վարման կայունությունը։
Մեքենայի ստորին թևը կոտրված է
Ստորին լծակը մեքենայի շասսիի կախոցի համակարգի կարևոր մասն է, որը ճկուն կերպով կապում է թափքը և անիվի հետ, դեր է խաղում մեքենայի վարման ընթացքում ճանապարհային մակերևույթի վրա հարվածի դանդաղեցման գործում և ապահովում է երթևեկության հարմարավետությունը: Երբ ստորին լծակը խափանվում է, դա հանգեցնում է կառավարելիության և հարմարավետության նվազմանը, անվտանգության ցուցանիշների նվազմանը, աննորմալ աղմուկին, դիրքավորման անճշտ պարամետրերին, շեղմանը, այլ բաղադրիչների աննորմալ մաշվածությանը կամ վնասմանը, և նույնիսկ ղեկի խանգարմանը կամ անսարքությանը: Ստորին լծակի խափանման ախտանիշներից են կառավարելիության և հարմարավետության նվազումը, անվտանգության ցուցանիշների նվազումը, աննորմալ ձայնը, դիրքավորման անճշտ պարամետրերը, շեղումը, այլ բաղադրիչների աննորմալ մաշվածությունը կամ վնասումը, ղեկի խանգարմանը կամ նույնիսկ խափանմանը:
Ստորին լծակը բազմաշղթա կախոցի համակարգի մի մասն է, որը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել թեքության անկյունը, առջևի ճառագայթի անկյունը և հետևի անիվի ղեկի անկյունը, երբ կախոցը կծկվում է տարբեր միացնող ձողերի կոնֆիգուրացիաների միջոցով: Հետևաբար, երբ բազմաշղթա կախոցի համակարգը խնդիր ունի, դա կհանգեցնի նաև ստորին լծակի խափանմանը: Եթե ստորին լծակը խափանվի, մեքենայի կառավարումը զգալիորեն կազդի, և վարորդական փորձը զգալիորեն կնվազի: Բացի այդ, ստորին լծակի խափանումը կարող է նաև հանգեցնել մեքենայի շեղման, այլ բաղադրիչների աննորմալ մաշվածության կամ վնասման, և նույնիսկ ղեկի խանգարման կամ անջատման, ինչը թաքնված վտանգներ է ստեղծում վարորդական անվտանգության համար:
Ստորին լծակի խափանումից խուսափելու համար սեփականատերը պետք է պարբերաբար ստուգի և պահպանի մեքենայի կախոցի համակարգը, մասնավորապես՝ բազմաշղթա կախոցի համակարգը: Եթե ստորին լծակը խափանված է, այն պետք է ժամանակին փոխարինվի՝ մեքենայի անվտանգությունն ու կառավարելիությունն ապահովելու համար: Բացի այդ, վարորդը պետք է նաև ուշադրություն դարձնի չափազանց վարելուց կամ գերբեռնվածությունից խուսափելուն, որպեսզի չավելացնի ստորին լծակի բեռը, որը կհանգեցնի խափանման: Ամփոփելով՝ ստորին լծակը շասսիի կախոցի համակարգի կարևոր մասն է, և սեփականատերը պետք է ուշադրություն դարձնի դրա պահպանմանը և պահպանմանը՝ վարորդական անվտանգությունն ու վարորդական փորձը ապահովելու համար:
Ի՞նչ անել, եթե մեքենայի ստորին թևը կոտրված է
1. Քանի որ եռանկյունաձև ստորին լծակը պատկանում է ղեկային համակարգին, ստորին լծակի ռետինե թևքը կոտրված է, ինչը ուղղակիորեն հանգեցնում է տրանսպորտային միջոցի աննորմալ դինամիկ վարման և շեղման։
2. Մաշվածության միջև ընկած հեռավորությունը մեծ ազդեցություն ունի ուղղության կառավարման վրա, ինչը շատ անբարենպաստ է անվտանգության համար: Խորհուրդ է տրվում այցելել 4s արհեստանոց՝ համապարփակ ստուգման համար, ներառյալ անվադողերը:
3. Մեքենայի ստորին թևի սկզբունքն այն է, որ ակտիվորեն կարգավորի անիվի դիրքը, երբ կախոցը սեղմվում է միացված շարժման կետի սահմանափակման անկյունային դիզայնի միջոցով: Քանի որ այս դիզայնի ազատությունը շատ մեծ է, այն կարող է լիովին համապատասխանեցվել և կարգավորվել մոդելի համար: Ընդհանուր առմամբ, բազմալծակ կախոցը մաքսիմալացնում է անվադողերի կպչունությունը և բարելավում է մեքենայի կառավարումը:
Մեքենայի ստորին թևը միացված է անիվի «եղջյուրին» և ենթաշերտին՝ անիվը ամրացնելու և պահելու համար: Ստորին թևի վնասվելուց հետո կնկատվի, որ անվադողը անսովոր կերպով է տատանվում մեքենայի ընթացքի ժամանակ, ինչը հանգեցնում է անվադողերի անսովոր մաշվածության, և աղմուկը համեմատաբար բարձր է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ստորին թևը պատկանում է մեքենայի ղեկային համակարգի մի մասին, և վնասված ստորին թևը կհանգեցնի մեքենայի դինամիկ ընթացքի անսովորության, և մեքենան կշարժվի կամ նույնիսկ կկորցնի կառավարումը: Խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ այցելել 4S արհեստանոց:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ էch արտադրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
