Կոտրված փոխանցման փակագծի ազդեցությունը վարելու համար:
Կոտրված փոխանցման փակագիծը կարող է էական ազդեցություն ունենալ վարելու վրա: Փոխանցման փակագիծը վնասվելուց հետո այն առաջին հերթին կտա ցնցող երեւույթ, երբ մեքենան սկսում է, այնուհետեւ նվազեցնել մեքենայի կայունությունը: Վարելու գործընթացում, եթե փոխանցման տուփի փակագիծը ամբողջովին կոտրված է, փոխանցման տուփի աջակցող ուժը դուրս կգա հավասարակշռությունից, լինի դա ավտոմատ մոդել կամ ձեռնարկի մոդել, այն կհանգեցնի աննորմալ հանդերձանքի փոփոխության: Այս դեպքում վարման ընթացքում շատ բարձր աղմուկ կհանգեցնի նաեւ փոխանցման տուփի ներքին մասերի լուրջ մաշվածության եւ կրճատել փոխանցման տուփի սպասարկման ցիկլը: Բացի այդ, փոխանցումատուփի փակագծի վնասը նաեւ կբերի փոխանցման տուփը `աշխատանքի ընթացքի մեջ: Դա այն է, որ փոխանցումատուփի յուղի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, եւ կան փոխանցման տուփի յուղի կեղտաջրեր, որոնք կհանգեցնեն փոխանցման տուփը աշխատանքի ընթացքի մեջ եւ նաեւ աննորմալ ձայն: Փոխանցումը երկար ժամանակ աշխատում է բարձր ջերմաստիճանում, եւ փոխանցման յուղի հակաիրավը եւ քսում կատարումը կնվազի, ուստի անհրաժեշտ է պարբերաբար փոխարինել փոխանցման յուղը:
Ամփոփելու համար, վարման վրա փոխանցման աջակցության վնասի ազդեցությունը ներառում է, բայց չի սահմանափակվում միայն ցնցումներով, նվազեցված կայունություն, աղմուկ բարձրացում, փոխանցում է տագնապը եւ աննորմալ աղմուկը: Հետեւաբար, փոխանցման փակագիծը հայտնաբերվելուց հետո այն պետք է վերանորոգվի կամ անմիջապես փոխարինվի:
Քանի տեսակի փոխանցումատուփ կա:
Փոխանցման 8 տեսակ կա, մասնավորապես MT ձեռքով փոխանցում, ավտոմատ փոխանցման միջոցով
1. MT (ձեռքով փոխանցում)
Այսպես կոչված MT- ն իրականում այն է, ինչ մենք անվանում ենք ձեռնարկի փոխանցում, որը լայնորեն օգտագործվում է, ընդհանուր 5-արագությամբ ձեռնարկով եւ 6-աստիճան ձեռնարկով: Դրա հիմնական առավելությունները հասուն տեխնոլոգիա են, բարձր կայունություն, հեշտ սպասարկում, բարձր շարժիչ զվարճանք: Այնուամենայնիվ, անբարենպաստությունն այն է, որ գործողությունը ծանր է, եւ դա հեշտ է եւ կանգնել: Քանի որ արտադրողները պարզեցնում են ավտոմեքենաների շահագործման կազմաձեւումը, ձեռքով փոխանցման մոդելներն ավելի ու ավելի են փոխարինվում ավտոմատ փոխանցմամբ:
2-ը (ավտոմատ փոխանցում)
Փոխանցման ժամանակ այն է, ինչը մենք հաճախ ասում ենք ավտոմատ փոխանցում, ընդհանուր առմամբ, փոխանցման ավտոմատ փոխանցումը բաժանվում է P, R, N, D, 2, 1, 1 կամ L. Այս տեսակի փոխանցման տուփի, բայց ավտոմատ փոխանցման մեջ ավտոմատ փոխանցումն ավարտվում է:
3. AMT (կիսամյակային ավտոմատ փոխանցում)
Փաստորեն, ստերը դասակարգվում են նաեւ որպես ավտոմատ փոխանցում որոշ արտադրողների կողմից, բայց խստորեն ասվում է, որ դա կարող է ասել միայն այդ կիսամյակային ավտոմատ: AMT-հագեցած մեքենաներ այլեւս կարիք չունեն ճիրան ոտնակի, եւ վարորդը կարող է սկսել եւ քշել մեքենան պարզապես պարզապես սեղմելով արագացուցիչի ոտնակը: Սա շատ կարեւոր է ինչպես սկսնակ վարորդների, այնպես էլ տրանսպորտային միջոցների հուսալիության համար: Դրա առավելությունն այն է, որ կառուցվածքը պարզ է, ցածր գին, թերությունը հիմնականում լուրջ հիասթափություն է, երկրում կայքը ներկայումս օգտագործվում է միայն A0 մակարդակի որոշ մոդելներում:
4. DCT (երկակի ճիրան փոխանցում)
Տարբեր արտադրողների DCT- ն ունի տարբեր տարբեր անուններ, Volkswagen- ը կոչվում է DSG, Audi- ն կոչվում է S-Tronic, որը կոչվում է PDK, բայց ընդհանուր կառուցվածքը նույնն է, բայց ընդհանուր կառուցվածքը նույնն է, բայց ընդհանուր կառուցվածքը նույն ժամանակում է: Այս ձեւավորումը պետք է խուսափել իշխանությունը ընդհատելու խնդրից, երբ փոխվում է ավանդական ձեռնարկը, որպեսզի արագ անցման նպատակը հասնի: Ի լրումն ավելի արագ փոխվող արագությունից, այն ունի առավելություն փոխանցման բարձր արդյունավետության, անբարենպաստությունն այն է, որ ջերմության տարածումը դժվար է, եւ որոշ մոդելներ ակնհայտ հիասթափություն ունեն: Ներկայումս DCT փոխանցումատուփի առջեւ ծառացած հիմնական խնդիրն այն է, որ արտադրության ճշգրտությունը շատ բարձր է:
5. CVT (հայրենասեր փոխանցում)
CVT փոխանցումը հաճախ ասվում է, որ տեղին է, որ այն լայնորեն օգտագործվել է բազմաթիվ ապրանքանիշերում, մենք ծանոթ ենք գերմանական Mercedes-Benz- ին, CVT տեխնոլոգիայի սկզբնաղբյուրը, բայց այս ապոնական ապրանքանիշի նման `Xuan Yi նման: Դրա ամենամեծ կետը բարձր հարթություն է, գրեթե չի կարող մի փոքր հիասթափություն զգալ, հիմնական թերությունը սահմանափակ մոմենտ է, անհարմար պահպանում, պայմանների որոշ մասեր չկա:
Vi. IVT (Անսահման փոփոխական արագության մեխանիկական շարունակաբար փոփոխական փոխանցում)
IVT- ը շարունակաբար փոփոխական փոխանցման մի տեսակ է, որը կարող է դիմակայել մեծ բեռներին, որոնք հայտնի են որպես անսահման փոփոխական արագության մեխանիկական շարունակաբար փոփոխական փոխանցում, որն առաջին անգամ մշակվել եւ արտոնագրվել է Միացյալ Թագավորության Թորոտրակ-ի կողմից:
7. KRG (կոն-օղակ, հայրենի փոխանցում)
KRG- ն անպիտան փոխանցում է, լայնության համապատասխանող միջակայքով: KRG- ն իր դիզայնի մեջ դիտավորյալ խուսափել է հիդրավլիկ պոմպերից, օգտագործելով միայն մեխանիկական կառավարման համար պարզ եւ ամուր բաղադրիչներ:
8. ECVT (էլեկտրոնային շարունակաբար փոփոխական փոխանցում)
ECVT- ը բաղկացած է մոլորակի հավաքածուից եւ մի շարք շարժիչներից, մոլորակային բանկի միջոցով մոլորակային հանդերձանքի միջոցով, ճիրան, գումարած արագության փոփոխության համար:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ հարկավոր էCH Ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
