Մուտքի բազմաբնակարան։
Կարբյուրատորի կամ գազային մարմնի բենզինային ներարկման շարժիչների համար ներմուծման կոլեկտորը վերաբերում է կարբյուրատորի կամ գազային մարմնի հետևից մինչև գլանի գլխիկի ներմուծման անցքը գտնվող ներմուծման խողովակին: Դրա գործառույթն է օդը և վառելիքի խառնուրդը բաշխել գլանի յուրաքանչյուր ներմուծման անցքին կարբյուրատորի կամ գազային մարմնի միջոցով:
Մուտքային վառելիքի ներարկման շարժիչի կամ դիզելային շարժիչի դեպքում ներմուծման կոլեկտորը պարզապես մաքուր օդ է բաշխում գլանների ներմուծման անցքերին: Ներծծման կոլեկտորը պետք է օդը, վառելիքի խառնուրդը կամ մաքուր օդը բաշխի հնարավորինս հավասարաչափ յուրաքանչյուր գլանին, որպեսզի ներմուծման կոլեկտորում գազային խողովակի երկարությունը լինի հնարավորինս հավասար: Գազի հոսքի դիմադրությունը նվազեցնելու և ներմուծման հզորությունը բարելավելու համար ներմուծման կոլեկտորի ներքին պատը պետք է լինի հարթ:
Մինչև մուտքի բազմաբևեռի մասին խոսելը, եկեք մտածենք, թե ինչպես է օդը մտնում շարժիչի մեջ։ Շարժիչի նախաբանում մենք նշել ենք գլանի մեջ գտնվող մխոցի աշխատանքը, երբ շարժիչը մուտքի շարժման մեջ է, մխոցը շարժվում է ներքև՝ գլանի մեջ վակուում առաջացնելու համար (այսինքն՝ ճնշումը փոքրանում է), որպեսզի արտաքին օդի հետ ճնշման տարբերությունը կարողանա առաջանալ, որպեսզի օդը կարողանա մտնել գլանի մեջ։ Օրինակ, բոլորը պետք է ներարկվեին և տեսնեին, թե ինչպես է բուժքույրը դեղը ներծծել ասեղի դույլի մեջ։ Եթե ասեղի դույլը շարժիչն է, ապա երբ ասեղի դույլի մեջ գտնվող մխոցը դուրս է քաշվում, հեղուկը կներծծվի ասեղի դույլի մեջ, և այսպես է շարժիչը օդը ներծծում գլանի մեջ։
Մուտքի ծայրի ցածր ջերմաստիճանի պատճառով կոմպոզիտային նյութերը դարձել են մուտքի բազմաձևիչների տարածված նյութ, որը թեթև և հարթ է ներսից, կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել դիմադրությունը և բարձրացնել մուտքի արդյունավետությունը։
Անվան պատճառը
Մուտքի կոլեկտորը գտնվում է գազի փականի և շարժիչի մուտքի փականի միջև, այն կոչվում է «կոլեկտոր», քանի որ օդը գազի փական մտնելուց հետո, կոլեկտորի բուֆերային համակարգից հետո, օդի հոսքի ալիքը «բաժանվում» է այստեղ՝ համապատասխանելով շարժիչի գլանների քանակին, օրինակ՝ չորս մխոցանի շարժիչն ունի չորս ալիք, իսկ հինգ մխոցանի շարժիչը՝ հինգ ալիք, և օդը համապատասխանաբար ներմուծվում է գլանների մեջ։ Բնական մուտքի շարժիչի դեպքում, քանի որ մուտքի կոլեկտորը գտնվում է գազի փականից հետո, երբ շարժիչի գազի լծակը բաց է, գլանը չի կարող բավարար քանակությամբ օդ կլանել, ինչը կհանգեցնի կոլեկտորի բարձր վակուումի։ Երբ շարժիչի գազի լծակը բաց է, մուտքի կոլեկտորի վակուումը կնվազի։ Հետևաբար, ներարկման վառելիքի մատակարարման շարժիչը կտեղադրի ճնշման չափիչ մուտքի կոլեկտորի վրա՝ ECU-ին տրամադրելու համար շարժիչի բեռը որոշելու և վառելիքի ներարկման ճիշտ քանակը տալու համար։
Տարբեր օգտագործումներ
Բազմաբաշխիչ վակուումը ոչ միայն օգտագործվում է շարժիչի բեռը որոշելու համար ճնշման ազդանշաններ տրամադրելու համար, այլև ունի բազմաթիվ կիրառություններ: Եթե արգելակը նաև պետք է օգտագործի շարժիչի վակուումը օժանդակելու համար, ապա շարժիչի մեկնարկի ժամանակ արգելակի ոտնակը շատ ավելի թեթև կլինի՝ վակուումային օժանդակության շնորհիվ: Կան նաև հաստատուն արագության կառավարման մեխանիզմների որոշ տեսակներ, որոնք օգտագործում են բազմաբաշխիչ վակուումը: Երբ այս վակուումային խողովակները արտահոսում են կամ սխալ են փոփոխվում, դա կհանգեցնի շարժիչի կառավարման խանգարումների և կազդի արգելակների աշխատանքի վրա, ուստի ընթերցողներին խորհուրդ է տրվում չկատարել վակուումային խողովակների սխալ փոփոխություններ՝ վարորդական անվտանգությունը պահպանելու համար:
Խելացի դիզայն
Մուտքային բազմաբևեռի նախագծումը նույնպես մեծ գիտելիքներ է պահանջում, որպեսզի շարժիչի յուրաքանչյուր մխոցի այրման պայմանները նույնը լինեն, յուրաքանչյուր մխոցի բազմաբևեռի երկարությունը և թեքությունը պետք է հնարավորինս նույնը լինեն: Քանի որ շարժիչը աշխատում է չորս հարվածով, շարժիչի յուրաքանչյուր մխոցը մղվելու է իմպուլսային ռեժիմով, և որպես կանոն, ավելի երկար բազմաբևեռը հարմար է ցածր պտույտներով աշխատանքի համար, մինչդեռ ավելի կարճ բազմաբևեռը՝ բարձր պտույտներով աշխատանքի համար: Հետևաբար, որոշ մոդելներ կօգտագործեն փոփոխական երկարության մուտքային բազմաբևեռներ կամ անընդհատ փոփոխական երկարության մուտքային բազմաբևեռներ, որպեսզի շարժիչը կարողանա ավելի լավ աշխատանք կատարել բոլոր արագությունների տիրույթներում:
գերազանցություն
Պլաստիկ մուտքի կոլեկտորի հիմնական առավելությունը դրա ցածր գինն ու թեթև քաշն է: Բացի այդ, քանի որ ՊԱ-ի ջերմահաղորդականությունը ցածր է ալյումինից, վառելիքի ծայրակալը և մուտքային օդի ջերմաստիճանը ցածր են: Այն կարող է ոչ միայն բարելավել տաք մեկնարկի աշխատանքը, բարելավել շարժիչի հզորությունը և պտտող մոմենտը, այլև որոշակիորեն խուսափել խողովակում ջերմության կորստից սառը մեկնարկի ժամանակ, արագացնել գազի ջերմաստիճանի բարձրացումը, իսկ պլաստիկ մուտքի կոլեկտորի պատը հարթ է, ինչը կարող է նվազեցնել օդի հոսքի դիմադրությունը, այդպիսով բարելավելով շարժիչի աշխատանքը:
Արժեքի առումով, պլաստիկ մուտքի կոլեկտորի նյութական արժեքը հիմնականում նույնն է, ինչ ալյումինե մուտքի կոլեկտորինը, և պլաստիկ մուտքի կոլեկտորը ձևավորվում է մեկ անգամ՝ բարձր անցման մակարդակով։ Ալյումինե մուտքի կոլեկտորի դատարկ ձուլման արտադրողականությունը ցածր է, մեքենայական մշակման արժեքը՝ համեմատաբար բարձր, ուստի պլաստիկ մուտքի կոլեկտորի արտադրության արժեքը 20%-35%-ով ցածր է ալյումինե մուտքի կոլեկտորինից։
Նյութական պահանջ
1) Բարձր ջերմաստիճանի դիմադրություն. պլաստիկե մուտքի կոլեկտորը անմիջապես միացված է շարժիչի գլանի գլխիկին, և շարժիչի գլանի գլխիկի ջերմաստիճանը կարող է հասնել 130 ~ 150℃-ի: Հետևաբար, պլաստիկե մուտքի կոլեկտորի նյութը պետք է դիմակայի 180°C բարձր ջերմաստիճանին:
2) Բարձր ամրություն. շարժիչի վրա տեղադրվում է պլաստիկե կոլեկտոր՝ դիմանալու ավտոմեքենայի շարժիչի թրթռման բեռին, գազի և սենսորի իներցիոն ուժի բեռին, մուտքի ճնշման պուլսացիոն բեռին և այլն, ինչպես նաև ապահովելու համար, որ շարժիչը չպայթի բարձր ճնշման պուլսացիոն ճնշման տակ՝ աննորմալ մեղմացման դեպքում։
3) Չափսերի կայունություն. Մուտքային բազմաբևեռի և շարժիչի միացման չափսերի հանդուրժողականության պահանջները շատ խիստ են, և բազմաբևեռի վրա սենսորների և ակտուատորների տեղադրումը նույնպես պետք է լինի շատ ճշգրիտ:
4) Քիմիական կայունություն. պլաստիկե մուտքի կոլեկտորը աշխատանքի ընթացքում անմիջական շփման մեջ է բենզինի և հակասառեցնող հեղուկի հետ, բենզինը ուժեղ լուծիչ է, և սառեցնող հեղուկի մեջ պարունակվող գլիկոլը նույնպես ազդում է պլաստիկի աշխատանքի վրա, հետևաբար, պլաստիկե մուտքի կոլեկտորի նյութի քիմիական կայունությունը շատ բարձր է և պետք է խստորեն ստուգվի։
5) Ջերմային ծերացման կայունություն. մեքենայի շարժիչը աշխատում է շատ կոշտ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում, աշխատանքային ջերմաստիճանը տատանվում է 30~130°C-ի սահմաններում, և պլաստիկ նյութը պետք է կարողանա ապահովել բազմաբաշխիչի երկարաժամկետ հուսալիությունը։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ էch արտադրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
