Ներմուծման բազմազանություն:
Կարբյուրատորի կամ շնչափողի մարմնի բենզինի ներարկման շարժիչների համար մուտքի կոլեկտորը վերաբերում է ընդունիչ խողովակին կարբյուրատորի կամ շնչափողի մարմնի հետևից մինչև բալոնի գլխի ընդունման միացքը: Նրա գործառույթն է բաշխել օդը և վառելիքի խառնուրդը յուրաքանչյուր բալոնի ընդունման պորտին կարբյուրատորի կամ շնչափողի մարմնի միջոցով:
Նավահանգստի վառելիքի ներարկման շարժիչի կամ դիզելային շարժիչի համար ընդունիչ կոլեկտորը պարզապես մաքուր օդ է բաշխում բալոնների ընդունիչներում: Ընդունիչ կոլեկտորը պետք է հնարավորինս հավասարաչափ բաշխի օդը, վառելիքի խառնուրդը կամ մաքուր օդը յուրաքանչյուր բալոնի վրա, որպեսզի ընդունող կոլեկտորում գազի խողովակի երկարությունը հնարավորինս հավասար լինի: Գազի հոսքի դիմադրությունը նվազեցնելու և ընդունման հզորությունը բարելավելու համար ընդունիչ կոլեկտորի ներքին պատը պետք է հարթ լինի:
Նախքան ընդունող կոլեկտորի մասին խոսելը, եկեք մտածենք, թե ինչպես է օդը մտնում շարժիչը: Շարժիչի ներածության մեջ մենք նշել ենք մխոցի աշխատանքը մխոցում, երբ շարժիչը ներծծման լարման մեջ է, մխոցը շարժվում է ներքև՝ մխոցում վակուում առաջացնելու համար (այսինքն՝ ճնշումը փոքրանում է), այնպես որ ճնշման տարբերությունը արտաքին օդի հետ կարող է առաջանալ, որպեսզի օդը մտնի գլան: Օրինակ, բոլորին պետք է սրսկեին ու տեսնեին, թե ինչպես է բուժքույրը դեղը ծծում ասեղի դույլի մեջ։ Եթե ասեղի դույլը շարժիչն է, ապա երբ ասեղի դույլի մխոցը դուրս է քաշվում, հեղուկը ներծծվելու է ասեղի դույլի մեջ, և այս կերպ շարժիչը օդ է քաշում մխոցում:
Ընդունման ծայրի ցածր ջերմաստիճանի պատճառով կոմպոզիտային նյութերը դարձել են ընդունման կոլեկտորային հանրաճանաչ նյութ, որը թեթև և հարթ է ներսում, կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել դիմադրությունը և բարձրացնել ընդունման արդյունավետությունը:
Անվան պատճառը
Մուտքային կոլեկտորը գտնվում է շնչափողի փականի և շարժիչի ընդունման փականի միջև, այն «բազմաթիվ» անվանելու պատճառն այն է, որ օդը շնչափողի փական մտնելուց հետո, բազմակի բուֆերային համակարգից հետո, այստեղ «բաժանվում» է օդի հոսքի ալիքը, համապատասխանում է շարժիչի բալոնների քանակին, օրինակ՝ չորս մխոցային շարժիչն ունի չորս ալիք, իսկ հինգ մխոց շարժիչը՝ հինգ ալիք, իսկ օդը համապատասխանաբար ներմուծվում է բալոնների մեջ: Բնական ընդունիչ շարժիչի համար, քանի որ ընդունիչ կոլեկտորը գտնվում է շնչափող փականից հետո, երբ շարժիչի շնչափողը բաց է, մխոցը չի կարող կլանել բավականաչափ օդ, ինչը կհանգեցնի բարձր բազմակի վակուումի: Երբ շարժիչի շնչափողը բաց է, վակուումը ընդունող կոլեկտորում կփոքրանա: Հետևաբար, ներարկման վառելիքի մատակարարման շարժիչը կտեղադրի ճնշման չափիչ մուտքի կոլեկտորի վրա, որպեսզի ապահովի ECU շարժիչի բեռը որոշելու և վառելիքի ճիշտ քանակությունը ներարկելու համար:
Տարբեր կիրառումներ
Բազմաֆունկցիոնալ վակուումը օգտագործվում է ոչ միայն ճնշման ազդանշաններ տրամադրելու համար շարժիչի բեռը որոշելու համար, այլև շատ օգտագործումներ կան: Եթե արգելակին անհրաժեշտ է նաև օգտագործել շարժիչի վակուումը օժանդակելու համար, ուստի, երբ շարժիչը միանում է, արգելակման ոտնակը շատ ավելի թեթև կլինի՝ վակուումային օգնության պատճառով: Կան նաև հաստատուն արագության վերահսկման մեխանիզմների որոշ ձևեր, որոնք օգտագործում են բազմակի վակուումը: Երբ այս վակուումային խողովակները արտահոսեն կամ սխալ ձևափոխվեն, դա կհանգեցնի շարժիչի կառավարման խանգարումների և կազդի արգելակի աշխատանքի վրա, ուստի ընթերցողներին խորհուրդ է տրվում սխալ փոփոխություններ չանել վակուումային խողովակների վրա՝ վարելու անվտանգությունը պահպանելու համար:
Խելացի դիզայն
Մուտքի կոլեկտորի ձևավորումը նույնպես մեծ գիտելիքներ է, որպեսզի շարժիչով մխոցի յուրաքանչյուր այրման վիճակը նույնն է, յուրաքանչյուր մխոցի կոլեկտորի երկարությունը և թեքումը պետք է հնարավորինս նույնը լինեն: Քանի որ շարժիչը շահագործվում է չորս հարվածով, շարժիչի յուրաքանչյուր մխոց մղվում է իմպուլսային ռեժիմով, և, որպես կանոն, ավելի երկար կոլեկտորը հարմար է ցածր պտույտներով աշխատելու համար, իսկ ավելի կարճ բազմազանությունը հարմար է բարձր պտույտներով աշխատելու համար: Հետևաբար, որոշ մոդելներ կօգտագործեն փոփոխական երկարության ընդունման կոլեկտորներ կամ շարունակական փոփոխական երկարության ընդունման կոլեկտորներ, որպեսզի շարժիչը կարողանա ավելի լավ աշխատանք խաղալ բոլոր արագության տիրույթներում:
գերազանցություն
Պլաստիկ ընդունման կոլեկտորի հիմնական առավելությունը դրա ցածր արժեքն է և ավելի թեթև քաշը: Բացի այդ, քանի որ ՊԱ-ի ջերմային հաղորդունակությունը ավելի ցածր է, քան ալյումինինը, վառելիքի վարդակն ու մուտքային օդի ջերմաստիճանը ավելի ցածր են: Այն կարող է ոչ միայն բարելավել տաք մեկնարկի կատարումը, բարելավել շարժիչի հզորությունը և ոլորող մոմենտը, այլև որոշակի չափով խուսափել խողովակի ջերմության կորստից սառը գործարկման ժամանակ, արագացնել գազի ջերմաստիճանի բարձրացումը և պլաստիկ ընդունման բազմակի պատը հարթ, ինչը կարող է նվազեցնել օդի հոսքի դիմադրությունը, դրանով իսկ բարելավելով շարժիչի աշխատանքը:
Արժեքի առումով, պլաստիկ ընդունման կոլեկտորի նյութական արժեքը հիմնականում նույնն է, ինչ ալյումինե ընդունիչի կոլեկտորը, իսկ պլաստիկ ընդունման կոլեկտորը ձևավորվում է մեկ անգամ՝ բարձր անցման արագությամբ. Ալյումինի ընդունման կոլեկտորի դատարկ ձուլման եկամտաբերությունը ցածր է, մշակման արժեքը համեմատաբար բարձր է, ուստի պլաստիկ ընդունման կոլեկտորի արտադրության արժեքը 20%-35% ցածր է, քան ալյումինի ընդունման կոլեկտորինը:
Նյութական պահանջ
1) Բարձր ջերմաստիճանի դիմադրություն. պլաստիկ ընդունման բազմազանությունը ուղղակիորեն միացված է շարժիչի մխոցի գլխին, իսկ շարժիչի մխոցի գլխի ջերմաստիճանը կարող է հասնել 130 ~ 150 ℃: Հետևաբար, պլաստիկ ընդունման կոլեկտորի նյութը պահանջվում է դիմակայել 180 ° C բարձր ջերմաստիճանին:
2) Բարձր ամրություն. պլաստիկ կոլեկտորը տեղադրված է շարժիչի վրա՝ դիմակայելու ավտոմոբիլային շարժիչի թրթռման բեռին, շնչափողի և սենսորի իներցիոն ուժի բեռին, ընդունման ճնշման պուլսացիոն բեռին և այլն, բայց նաև ապահովելու, որ շարժիչը չի պայթել բարձր ճնշմամբ։ պուլսացիոն ճնշում, երբ տեղի է ունենում աննորմալ կոփում:
3) Չափային կայունություն. ընդունող կոլեկտորի և շարժիչի միջև կապի ծավալային հանդուրժողականության պահանջները շատ խիստ են, և բազմակի վրա սենսորների և ակտուատորների տեղադրումը նույնպես պետք է լինի շատ ճշգրիտ:
4) Քիմիական կայունություն. պլաստիկ ընդունման կոլեկտորը աշխատելիս անմիջական շփման մեջ է բենզինի և հակասառեցման հովացուցիչ նյութի հետ, բենզինը ուժեղ լուծիչ է, և հովացուցիչ նյութի գլիկոլը նույնպես կազդի պլաստիկի աշխատանքի վրա, հետևաբար, պլաստիկի քիմիական կայունության վրա: ընդունման կոլեկտորի նյութը շատ բարձր է և պետք է խստորեն փորձարկվի:
5) ջերմային ծերացման կայունություն. Մեքենայի շարժիչը աշխատում է շրջակա միջավայրի շատ խիստ ջերմաստիճանի պայմաններում, աշխատանքային ջերմաստիճանը փոխվում է 30-130 ° C-ով, իսկ պլաստիկ նյութը պետք է կարողանա ապահովել բազմակի երկարաժամկետ հուսալիությունը:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է such արտադրանք.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
