Ավտոմեքենայի ջրի բաք.
Ավտոմոբիլային ջրի բաք, որը նաև հայտնի է որպես ռադիատոր, ավտոմեքենայի հովացման համակարգի հիմնական մասն է. Գործառույթն այն է, որ ջերմությունը ցրվի, հովացման ջուրը կլանում է ջերմությունը ջրի բաճկոնում, և ջերմությունը ցրվում է դեպի ռադիատորի հոսքից հետո, այնուհետև վերադառնում է ջրի բաճկոն՝ շրջանառության համար՝ հասնելու ջերմաստիճանի հսկողության: Այն մեքենայի շարժիչի բաղադրիչ է։
Աշխատանքի սկզբունքը
Ջրի բաքը ջրով հովացվող շարժիչի կարևոր մասն է, որպես ջրով հովացվող շարժիչի հովացման շրջանի կարևոր բաղադրիչ, կարող է կլանել բալոնի բլոկի ջերմությունը, կանխել շարժիչի գերտաքացումը, քանի որ ջրի հատուկ ջերմային հզորությունն ավելի մեծ է, մխոցների բլոկի ջերմությունը կլանելուց հետո ջերմաստիճանի բարձրացումը շատ չէ, ուստի շարժիչի ջերմությունը հովացման ջրի հեղուկի շղթայի միջոցով, ջրի օգտագործումը որպես ջերմային կրիչի ջերմահաղորդում, Այնուհետև ճանապարհին ջերմության հոսքի մեծ տարածքի միջոցով կոնվեկցիոն ջերմության արտանետում՝ շարժիչի համապատասխան աշխատանքային ջերմաստիճանը պահպանելու համար։
Երբ շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը բարձր է, պոմպը ջուրը մի քանի անգամ մղում է շարժիչի ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար (Ջրի բաքը բաղկացած է սնամեջ պղնձե խողովակներից: Բարձր ջերմաստիճանի ջուրը ջրի բաքում օդի սառեցման և շրջանառության միջոցով շարժիչի բալոնի պատը) շարժիչը պաշտպանելու համար, եթե ձմռանը ջրի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, այս անգամ կդադարեցնի ջրի շրջանառությունը, որպեսզի խուսափի շարժիչի ջերմաստիճանից շատ ցածր:
Հիմնական օգտագործումը
Սառեցման համակարգի գործառույթն է շարժիչից դուրս մղել ավելորդ և անօգուտ ջերմությունը, որպեսզի շարժիչը կարողանա պահպանել նորմալ ջերմաստիճանի աշխատանքը տարբեր արագությունների կամ վարման պայմաններում:
Ջրի բաքը ջրով հովացվող շարժիչի ջերմափոխանակիչն է, որը օդի կոնվեկցիոն հովացման միջոցով պահպանում է շարժիչի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը։ Երբ բաքում շարժիչի հովացման ջուրը եռում և գոլորշիանում է բարձր ջերմաստիճանի պատճառով, երբ ճնշումը գերազանցում է սահմանված արժեքը, տանկի կափարիչը (A) հոսում է ճնշման ռելիեֆը, ինչը հանգեցնում է հովացման ջրի նվազմանը և թույլ չի տալիս հովացման համակարգի խողովակաշարի պայթելը: Սովորաբար վարելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, որ շարժիչի հովացման ջրի ջերմաստիճանի ցուցիչը վահանակի վրա նորմալ է: Օրինակ, շարժիչի հովացման օդափոխիչի խափանումը կարող է հանգեցնել շարժիչի հովացման ջրի ջերմաստիճանի բարձրացմանը կամ հովացման համակարգի խողովակաշարի արտահոսքը կարող է հանգեցնել նաև հովացման ջրի նվազմանը: Խնդրում ենք ուշադրություն դարձնել հովացման ջրի կրճատման քանակին և ժամկետին, նախքան թորած ջուր ավելացնելը:
Շահագործում և սպասարկում
1, ռադիատորը չպետք է շփվի թթվային, ալկալային կամ այլ քայքայիչ հատկությունների հետ: 2, խորհուրդ է տրվում օգտագործել փափուկ ջուր, կոշտ ջուրը օգտագործելուց հետո պետք է փափկացնել՝ ռադիատորի ներքին խցանումից և մասշտաբի առաջացումից խուսափելու համար։
3, անտիֆրիզ օգտագործելիս, ռադիատորի կոռոզիայից խուսափելու համար, համոզվեք, որ օգտագործեք սովորական արտադրող և համապատասխանեք երկարատև հակաժանգոտ հակասառեցման ազգային ստանդարտներին:
4, ջերմատախտակի տեղադրման գործընթացում խնդրում ենք չվնասել ջերմատախտակը (թերթիկը) և չվնասել ջերմատախտակը, ապահովելու ջերմության ցրման հզորությունը և կնքումը:
5. Երբ ռադիատորը ամբողջությամբ ցամաքեցվի, ապա ջուր ներարկվի, նախ պետք է միացնել շարժիչի բլոկի ջրի անջատիչը, իսկ երբ ջուրը դուրս է հոսում, այն կրկին փակել՝ բշտիկներից խուսափելու համար:
6, ամենօրյա օգտագործման ժամանակ միշտ պետք է ստուգել ջրի մակարդակը, ջուրը սառչելուց հետո անջատել: Ջուր ավելացնելիս ջրի բաքի կափարիչը պետք է դանդաղ բացվի, իսկ օպերատորի մարմինը պետք է հնարավորինս հեռու լինի ջրի մուտքից, որպեսզի ջրի մուտքից բարձր ճնշման գոլորշին չառաջացնի այրվածքներ:
7, ձմռանը կանխելու համար սառույցը, որը առաջանում է առանցքային խզման երևույթի, օրինակ՝ երկարաժամկետ կայանման կամ անուղղակի կայանման, ջրի բաքի կափարիչը և արտահոսքի անջատիչը պետք է լինի, ջուրն ամբողջությամբ դուրս է:
8. Պահեստային ռադիատորի արդյունավետ միջավայրը պետք է օդափոխվի և չորանա:
9, կախված փաստացի իրավիճակից, օգտագործողը պետք է ամբողջությամբ մաքրի ռադիատորի միջուկը 1-ից 3 ամսվա ընթացքում: Մաքրելիս լվացեք մաքուր ջրով հակառակ մուտքի քամու կողմի երկայնքով: Կանոնավոր և ամբողջական մաքրումը կարող է կանխել ռադիատորի միջուկի արգելափակումը կեղտից և ազդել ջերմության արտանետման վրա և ազդել ռադիատորի ծառայության ժամկետի վրա:
10, ջրի մակարդակի հաշվիչը պետք է մաքրվի 3 ամիսը մեկ անգամ կամ կախված փաստացի իրավիճակից. Հեռացրեք բոլոր մասերը և մաքրեք տաք ջրով և չքայքայիչ լվացող միջոցներով:
Մաքրման բաք
Ժանգը և տիղմը, որը չի ձևավորվում ձեր շարժիչում, կարող է նաև վնասել ձեր հովացման համակարգը: Ահա թե ինչու ձեր տանկի կանոնավոր լվացումը մեքենայի սպասարկման ևս մեկ կարևոր տարր է. մի բան, որը շատ գործնական սեփականատերեր հաճախ անտեսում են: Ձեր մեքենայի հովացման համակարգը պաշտպանում է իրեն շարժիչի կողմից առաջացած ջերմային վնասից և պահպանում է շարժիչի աշխատանքը պատշաճ ջերմաստիճանի միջակայքում: Սառեցման համակարգը ժանգից, կուտակումից և աղտոտումից զերծ պահելը կպահի այն և շարժիչը լավ աշխատանքային վիճակում: Բարեբախտաբար, ձեզ հարկավոր չէ բաքը լվանալ այնքան հաճախ, որքան յուղը փոխելը (2 տարին մեկ պետք է բավարար լինի), և դա շատ հեշտ է անել: Հետևեք փորձագետի քայլ առ քայլ հրահանգներին:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է such արտադրանք.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
