Մեքենայի ջրի բաք։
Ավտոմեքենայի ջրի բաք, որը հայտնի է նաև որպես ռադիատոր, ավտոմեքենայի սառեցման համակարգի հիմնական մասն է։ Նրա գործառույթը ջերմությունը ցրելն է, սառեցնող ջուրը կլանում է ջերմությունը ջրային պատյանի մեջ, և ջերմությունը ցրվում է ռադիատորի մեջ հոսելուց հետո, ապա վերադառնում է ջրային պատյանի մեջ՝ ջերմաստիճանը կարգավորելու համար շրջանառության համար։ Այն ավտոմեքենայի շարժիչի բաղադրիչ է։
Աշխատանքային սկզբունքը
Ջրի բաքը ջրով սառեցվող շարժիչի կարևոր մասն է։ Որպես ջրով սառեցվող շարժիչի սառեցման շղթայի կարևոր բաղադրիչ, այն կարող է կլանել գլանային բլոկի ջերմությունը՝ կանխելով շարժիչի գերտաքացումը, քանի որ ջրի տեսակարար ջերմունակությունը մեծ է, գլանային բլոկի ջերմությունը կլանելուց հետո ջերմաստիճանի բարձրացումը շատ չէ, ուստի շարժիչի ջերմությունը սառեցնող ջրային հեղուկ շղթայի միջոցով ջերմահաղորդականություն է ապահովում, այնուհետև ջերմափոխանակիչի մեծ տարածքի միջոցով կոնվեկցիոն ջերմափոխանակում է իրականացվում՝ շարժիչի համապատասխան աշխատանքային ջերմաստիճանը պահպանելու համար։
Երբ շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը բարձր է, պոմպը բազմիցս մղում է ջուրը՝ շարժիչի ջերմաստիճանը իջեցնելու համար (ջրի բաքը կազմված է խոռոչ պղնձե խողովակներից: Բարձր ջերմաստիճանի ջուրը օդային սառեցման միջոցով մտնում է ջրամբար և շրջանառվում շարժիչի գլանի պատին)՝ շարժիչը պաշտպանելու համար: Եթե ձմռանը ջրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, այս անգամ ջրի շրջանառությունը կկանգնեցվի՝ շարժիչի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր չլինելու համար:
Հիմնական օգտագործումը
Սառեցման համակարգի գործառույթը շարժիչի ավելորդ և անօգուտ ջերմությունը շարժիչից հեռացնելն է, որպեսզի շարժիչը կարողանա պահպանել նորմալ ջերմաստիճանային աշխատանքը տարբեր արագությունների կամ վարման պայմաններում։
Ջրի բաքը ջրով սառեցվող շարժիչի ջերմափոխանակիչն է, որը պահպանում է շարժիչի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը օդային կոնվեկցիոն սառեցման միջոցով: Երբ բաքում շարժիչի սառեցնող ջուրը եռում և գոլորշիանում է բարձր ջերմաստիճանի պատճառով, երբ ճնշումը գերազանցում է սահմանված արժեքը, բաքի կափարիչը (A) դուրս է գալիս ճնշման թեթևացուցիչից, ինչը հանգեցնում է սառեցնող ջրի նվազմանը և կանխում սառեցման համակարգի խողովակաշարի պայթելը: Սովորաբար վարորդները պետք է ուշադրություն դարձնեն, որ վահանակի վրա շարժիչի սառեցնող ջրի ջերմաստիճանի ցուցիչը նորմալ է: Օրինակ, շարժիչի սառեցման օդափոխիչի խափանումը կարող է հանգեցնել շարժիչի սառեցնող ջրի ջերմաստիճանի բարձրացմանը, կամ սառեցման համակարգի խողովակաշարի արտահոսքը նույնպես կարող է հանգեցնել սառեցնող ջրի նվազմանը: Խնդրում ենք ուշադրություն դարձնել սառեցնող ջրի նվազման քանակին և ժամանակահատվածին, նախքան թորած ջուր ավելացնելը:
Շահագործում և սպասարկում
1, ռադիատորը չպետք է շփվի որևէ թթվային, ալկալային կամ այլ քայքայիչ հատկություններ ունեցող նյութերի հետ։ 2, խորհուրդ է տրվում օգտագործել փափուկ ջուր, կոշտ ջուրը օգտագործելուց հետո պետք է մեղմացնել՝ ռադիատորի ներքին խցանումը և թեփի առաջացումը կանխելու համար։
3, հակասառեցուցիչ օգտագործելիս, ռադիատորի կոռոզիայից խուսափելու համար, խնդրում ենք համոզվել, որ օգտագործում եք կանոնավոր արտադրողի արտադրանք և համապատասխանում եք երկարաժամկետ օգտագործման հակաժանգոտվող հակասառեցուցիչի ազգային չափանիշներին:
4, ջերմափոխանակիչը տեղադրելու գործընթացում, խնդրում ենք չվնասել ջերմափոխանակիչը (թերթը) և չվնասել ջերմափոխանակիչը՝ ջերմափոխանակման հզորությունը և կնքումը ապահովելու համար:
5. Երբ ռադիատորը լիովին դատարկվի, ապա ջուրը ներարկվի, նախ պետք է միացնել շարժիչի բլոկի ջրի անջատիչը, իսկ երբ ջուր է հոսում, այն կրկին փակել՝ բշտիկներից խուսափելու համար։
6. Ամենօրյա օգտագործման ժամանակ միշտ պետք է ստուգել ջրի մակարդակը, ջուրը սառեցնելուց հետո անջատել այն։ Ջուր ավելացնելիս ջրի բաքի կափարիչը պետք է դանդաղ բացվի, և օպերատորի մարմինը պետք է հնարավորինս հեռու լինի ջրի մուտքից՝ ջրի մուտքից բարձր ճնշման գոլորշու այրվածքները կանխելու համար։
7, ձմռանը՝ միջուկի պատռվածքի երևույթի, ինչպիսիք են երկարատև կամ անուղղակի կայանատեղիները, պատճառով սառցակալումը կանխելու համար, պետք է լինի ջրամբարի կափարիչը և ջրահեռացման անջատիչը, որպեսզի ջուրը ամբողջությամբ դուրս գա։
8. Պահեստային ռադիատորի արդյունավետ միջավայրը պետք է պահվի օդափոխվող և չոր։
9, կախված իրական իրավիճակից, օգտագործողը պետք է ամբողջությամբ մաքրի ռադիատորի միջուկը 1-ից 3 ամսվա ընթացքում: Մաքրելիս մաքուր ջրով լվացեք հակառակ մուտքի քամու կողմի երկայնքով: Կանոնավոր և լիարժեք մաքրումը կարող է կանխել ռադիատորի միջուկի խցանումը կեղտով և ազդել ջերմության ցրման արդյունավետության վրա, ինչպես նաև ազդել ռադիատորի ծառայության ժամկետի վրա:
10, ջրի մակարդակի չափիչը պետք է մաքրվի յուրաքանչյուր 3 ամիսը մեկ կամ կախված իրական իրավիճակից։ Հեռացրեք բոլոր մասերը և մաքրեք տաք ջրով և ոչ կոռոզիոն լվացող միջոցով։
Մաքրող բաք
Շարժիչում չառաջացող ժանգը և տիղմը նույնպես կարող են վնասել ձեր սառեցման համակարգը: Ահա թե ինչու բաքի պարբերաբար մաքրումը մեքենայի սպասարկման մեկ այլ կարևոր տարր է, որը շատ ակտիվ սեփականատերեր հաճախ անտեսում են: Ձեր մեքենայի սառեցման համակարգը պաշտպանում է իրեն շարժիչի կողմից առաջացող ջերմային վնասից և պահպանում է շարժիչի աշխատանքը համապատասխան ջերմաստիճանի սահմաններում: Սառեցման համակարգը ժանգից, կուտակումներից և աղտոտումից զերծ պահելը կպահպանի այն և շարժիչը լավ աշխատանքային վիճակում: Բարեբախտաբար, ձեզ հարկավոր չէ մաքրել բաքը այնքան հաճախ, որքան յուղի փոխարինումը (յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ պետք է բավարար լինի), և դա շատ հեշտ է անել: Հետևեք մասնագետների քայլ առ քայլ հրահանգներին:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ էch արտադրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
