Ի՞նչ է ռադիատորի դեֆլեկտորի հավաքույթը։
Ավտոմեքենայի ռադիատորի հավաքակազմը բաղկացած է ջրային խցիկից, ելքային խցիկից և ռադիատորի միջուկից:
Ավտոմեքենայի ռադիատորը ավտոմեքենայի ջրով սառեցվող շարժիչի սառեցման համակարգի անբաժանելի մասն է, որը զարգանում է դեպի թեթև, արդյունավետ և տնտեսող։ Ավտոմեքենայի ռադիատորի կառուցվածքը նույնպես անընդհատ հարմարվում է նոր զարգացումներին։
Մեքենայի սառեցման համակարգի գործառույթն է պահպանել մեքենան համապատասխան ջերմաստիճանային միջակայքում բոլոր աշխատանքային պայմաններում: Մեքենայի սառեցման համակարգը բաժանված է օդային սառեցման և ջրային սառեցման համակարգերի: Օդը որպես սառեցման միջավայր կոչվում է օդային սառեցման համակարգ, իսկ սառեցնող հեղուկը՝ ջրային սառեցման համակարգ:
Սովորաբար, ջրային սառեցման համակարգը բաղկացած է պոմպից, ռադիատորից, սառեցման օդափոխիչից, ջերմակարգավորիչից, փոխհատուցման դույլից, շարժիչի մարմնի և գլան գլխիկի ջրային բաճկոնից և այլ օժանդակ սարքերից:
Դրանց թվում են ռադիատորը, որը պատասխանատու է շրջանառվող ջրի սառեցման համար, դրա ջրատարը և ջերմափոխանակիչը պատրաստված են ալյումինից, ալյումինե ջրատարը պատրաստված է հարթ ձևի, ջերմափոխանակիչը ալիքավոր է, ուշադրություն դարձրեք ջերմության ցրման արդյունավետությանը, տեղադրման ուղղությունը ուղղահայաց է օդի հոսքի ուղղությանը, որքան հնարավոր է փոքր քամու դիմադրության և բարձր սառեցման արդյունավետության հասնելու համար:
Սառեցնող հեղուկը հոսում է ռադիատորի միջուկի ներսում, իսկ օդը անցնում է ռադիատորի միջուկից դուրս։ Տաք սառեցնող հեղուկը սառչում է, քանի որ այն ջերմությունը ցրում է օդին, իսկ սառը օդը տաքանում է, քանի որ կլանում է սառեցնող հեղուկի կողմից արձակված ջերմությունը, ուստի ռադիատորը ջերմափոխանակիչ է։ Չժանգոտվող պողպատից պատրաստված կոմպոզիտային ջրամբարի միջնորմի դերն է կանխել ջրամբարում լճացած ջրի հոսքը, որը կարող է երկրորդային աղտոտում առաջացնել։
Ինչպես բոլորս գիտենք, կենցաղային ջուրը հիմնականում արդյունահանվում է գետերից, լճերից, ստորգետնյա ջրերից կամ ջրային բույսերի մակերեսային ջրերից, որոնք նստվածք են տալիս, ֆիլտրվում և ախտահանվում՝ համաձայն ջրի հիգիենայի ազգային չափորոշիչների: Ախտահանման գործընթացում ավելացվող հիմնական ախտահանիչը քլորն է: Քլորից բացի, կա նաև քլորի երկօքսիդ: Ախտահանիչները կանխում են վնասակար մանրէների առաջացումը: Վերջապես, այն բաշխիչ պոմպակայանով տեղափոխվում է չժանգոտվող պողպատե ջրամբար՝ երկրորդային ջրամատակարարման համար (ցածր հարկը կարող է ուղղակիորեն քաղաքային ջրամատակարարման ցանցից հասնել օգտագործողին):
Քանի որ չժանգոտվող պողպատե բաքի անկյունում ջուրը երկար ժամանակ չի հոսում, ախտահանիչը աստիճանաբար գոլորշիանում և կլանում է այն, և վնասակար մանրէների արտադրությունը հնարավոր չէ ճնշել: Չկա փչացնող, երկար ժամանակ չմաքրված չժանգոտվող պողպատե բաքը հաճախ ունի մանրէների կուտակում ներքին անկյունում և որոշ երկար մամուռ:
Չժանգոտվող պողպատից պատրաստված ջրամբարի դեֆլեկտորի գործառույթը. արհեստականորեն նախագծված դեֆլեկտորի միջոցով կառավարվում է ջրամբարի մուտքից ջրամբար մտնող ջուրը՝ անկախ նրանից, թե դա չորս անկյուններից է, թե մեջտեղից, այն հոսում է դեպի ջրամբարի ելքը, այնպես որ երկար ժամանակ չհոսող ջուր չկա: Ջրամբարի ջուրը միշտ պահպանում է քլորիդի իոնների որոշակի կոնցենտրացիա, և օգտագործողը օգտագործում է մաքուր հոսող ջուր: Այս երևույթը ցույց է տալիս, որ շարժիչը գերտաքանում է, և կարող են լինել գազի և ջրի փոխազդեցություններ. հիմնական պատճառներն են՝ գլանի բարձիկը լվացված է, շարժիչի բեռը չափազանց մեծ է, պոմպը կամ օդափոխիչը չեն պտտվում, կշեռքը չափազանց հաստ է, ջերմակարգավորիչը խրված է փակ դիրքում, և յուղի մատակարարման ժամանակը չափազանց շուտ կամ չափազանց ուշ է: Սառեցնող հեղուկում կան փուչիկներ, և ստամոքսը հայտնվում է: Այս խափանման երևույթը կարող է լցնել ռադիատորը ջրով, այնուհետև միացրեք շարժիչը, զգուշորեն սեղմեք արագացուցիչի վրա, եթե ռադիատորի ջրի մակերեսին կարելի է տեսնել փուչիկների աննորմալ երևույթ, կան երեք հիմնական պատճառ՝ գլանի գլխիկի ճաքեր, գլանի ծածկը ճաքած է։ Գլանի բարձիկը լվացված է գլանային անցքի և ջրամեկուսիչ անցքի միջև, ուստի գլանում գտնվող բարձր ճնշման գազը մտնում է սառեցնող հեղուկի մեջ վնասվածքի միջով և դուրս է գալիս։ Այս անսարքության հիմնական պատճառներն են՝ գլանային ծածկույթի պատռվածքը, գլանային միջադիրի լուրջ վնասը, պոմպի վնասումը, յուղի ռադիատորի կնիքի վնասումը, որի արդյունքում յուղը մտնում է սառեցման համակարգ։ Սառեցման համակարգի յուրաքանչյուր մասի ջերմաստիճանի տարբերությունը ակնհայտորեն երևում է, այս անսարքության երևույթը կարող է ձեռքով դիպչել ռադիատորին և շարժիչի թափքին։ Եթե թափքի ջերմաստիճանը զգալիորեն բարձր է ռադիատորի ջերմաստիճանից, դա նշանակում է, որ ջերմակարգավորիչը անսարք է, ջերմակարգավորիչի գլխավոր փականը դեռևս չի բացվում կամ բացվածքը շատ փոքր է, որի արդյունքում սառեցնող հեղուկը չի կարող շրջանառվել։ Այս պահին ջերմակարգավորիչը պետք է հանվի կամ փոխարինվի։ Եթե ռադիատորի վերին պահեստային բաքը տաք է, իսկ ստորին պահեստային բաքը՝ սառը, դա նշանակում է, որ սառեցնող ջուրը չի հոսում ռադիատորի մեջ, և ջերմային խողովակը խցանված է, և պոմպը չի աշխատում։ Եթե վերին պահեստային բաքը սառը է, իսկ ստորին պահեստային բաքը՝ տաք, ջերմակարգավորիչը խրված է կիսաբաց դիրքում, և սառեցնող հեղուկը չի կարող շրջանառվել փոքր քանակությամբ։ Սառեցնող հեղուկի տարողությունը փոքրանում է, քանի որ սառեցման համակարգում նստվածքը չափազանց խիտ է, նեղացնելով ջրային ուղին, կամ ջրային ուղին խցանված է։ Այս պահին շարժիչի սառեցման համակարգը պետք է ուշադիր լվացվի՝ ջրային ուղում առկա խառնուրդներն ու նստվածքը մանրակրկիտ հեռացնելու համար։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ էch արտադրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
