Հետևի արգելակային սկավառակի դերը.
Հետևի արգելակային սկավառակի հիմնական դերն այն է, որ օգնի կարգավորել արագությունը անկյունում և խստացնել գոտին:
Հետևի արգելակային սկավառակը կարևոր դեր է խաղում ավտոմեքենաների արգելակման համակարգում, հատկապես՝ անկյունում արագությունը կարգավորելու դեպքում։ Երբ վարորդը շրջադարձ մտնելուց հետո գտնում է, որ արագությունը չափազանց մեծ է, նա կարող է դանդաղեցնել արագությունը՝ նրբորեն սեղմելով հետևի արգելակը, իսկ արագացուցիչը անշարժ պահելով: Գործողության այս ռեժիմը կարող է միաժամանակ պահպանել մարմնի սկզբնական թեքության անկյունը, մի փոքր նվազեցնել արագությունը, որպեսզի խստացվի գոտին և խուսափի կռանալու խնդրից: Հետևի արգելակի օգտագործման այս եղանակը չի պահանջում կորպուսը անկյունում մեծապես իջեցնելու բարդ գործողություն, ուստի որոշ դեպքերում հետևի արգելակը դարձել է արագությունը կարգավորելու և գծի կայունությունը պահպանելու արդյունավետ գործիք:
Բացի այդ, հետևի արգելակային սկավառակը աշխատում է առջևի արգելակման սկավառակի հետ՝ ապահովելու համար, որ մեքենան կարող է ապահով կերպով դանդաղեցնել կամ կանգ առնել վարման տարբեր պայմաններում: Չնայած առջևի արգելակային սկավառակը սովորաբար կրում է ավելի մեծ արգելակման ուժ, հետևի արգելակային սկավառակի դերը չի կարելի անտեսել, հատկապես այն դեպքերում, երբ մեքենայի արագությունն ու ուղղության հսկողությունը պետք է հավասարակշռված լինեն: Ինչն է սխալ հետևի արգելակի հետ
Արգելակի աննորմալ ձայնի պատճառներն ու լուծումները հետևյալն են.
1, արգելակման սկավառակի և արգելակման բարձիկի միջև կան խճաքարեր կամ ջրային թաղանթ: Երբ մեքենան վարում է, կարող են լինել ավազի փոքր մասնիկներ, որոնք մտնում են սկուտեղի և սկուտեղի մեջտեղը, և երբեմն շփման պատճառով առաջանում է աննորմալ աղմուկ:
Լուծում. Ժամանակին մաքրեք արգելակման բարձիկի և արգելակման սկավառակի միջև եղած օտար նյութերը:
2, արգելակային սկավառակի մաշվածությունը լուրջ է: Մաշվածության արագությունը հիմնականում կապված է արգելակման սկավառակի և արգելակման բարձիկների նյութի հետ, ուստի արգելակման բարձիկների անհավասար նյութը հնարավոր է:
Լուծում. անհրաժեշտ է նոր արգելակային սկավառակ:
3. Վերանորոգողը մի քանի արգելակման բարձիկներ է տեղադրել։ Հեռացնելիս արգելակային բարձիկների մակերեսին կարող եք տեսնել միայն տեղական շփման հետքեր:
Լուծում. Նորից տեղադրեք արգելակային բարձիկներ:
4, ուժեղացուցիչ պոմպի յուղը շատ քիչ է, և շփումը չափազանց մեծ է:
Լուծում․ շփումը նվազեցնելու համար մեքենային ավելացրեք ուժեղացուցիչ պոմպի յուղ։
5. Զսպանակաթիթեղը ընկնում է, և շարժական քորոցը մաշվում է: Կոմպրեսիոն զսպանակ պատճառով կոռոզիայից առաջացած հիմնական պատճառով սեղմման աղբյուրի մակերեսային հյուսվածքի կոռոզիայից, առաջացրել է.
Լուծում. Նորից տեղադրեք զսպանակային թիթեղը և փոխարինեք շարժական պտուտակը:
6. Արգելակի սկավառակի պտուտակները ընկնում են կամ լրջորեն մաշված են: Արգելակման աննորմալ ձայնը կարող է առաջանալ արգելակային տրամաչափի և արգելակման սկավառակի միջև չափազանց ամուր հավաքման պատճառով:
Լուծում. Գնացեք 4S խանութ՝ արգելակման սկավառակը փոխարինելու համար:
7, արգելակային սկավառակը չի աշխատում: Նոր արգելակման բարձիկները նույնպես պետք է գործարկվեն՝ հինների հետ ավելի լավ ինտեգրվելու համար:
Լուծում. Արգելակման բարձիկներն անհրաժեշտ է ներդնել մեքենայի հետ:
8, արգելակային խողովակի ժանգը կամ քսայուղը մաքուր չէ: Ավտոմեքենայի ուղեցույցի հետ կապված խնդիրները, արգելակման ուղեցույցի ժանգը կամ կեղտոտ քսայուղը կարող են հանգեցնել վատ վերադարձի:
Լուծում. Մաքրեք կամ փոխեք արգելակային խողովակը և փոխարինեք քսայուղը:
9. Դանդաղ արգելակման արագությունը սկսելիս: Երբ արգելակման ոտնակը դանդաղորեն բաց է թողնվում, շարժիչը բավականաչափ ուժ ունի մեքենան առաջ քշելու համար, բայց արգելակն ամբողջությամբ չի արձակվում, ուստի շարժվող անիվը խրված է արգելակման համակարգով, բնականաբար, աննորմալ ձայն է արձակում, ինչը նորմալ է:
Լուծում. գործարկել մեքենան և բաց թողնել արգելակի ոտնակը:
10, հիդրավլիկ շղթայի մաշվածություն կամ համակարգի ճնշման նվազեցում: Եթե աղմուկը արագ անհետանում է, կամ շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումից հետո, դա մեծ խնդիր չէ, կարող եք շարունակել օգտագործել: Եթե մեքենան կես ժամ կանգնում է ու կտտացնում, կամ ջեռուցիչը սեղմում է, դա ավելի լուրջ է։
Լուծում. Նախ չափեք քսման համակարգի ճնշումը: Եթե ճնշումը նորմալ է, ապա դա հիմնականում հիդրավլիկ շղթայի խափանում է, և անհրաժեշտ է վերանորոգել հիդրավլիկ խցանը 4S խանութում:
Հետևի արգելակային սկավառակի փոխարինման ցիկլը բացարձակ չէ, դրա վրա ազդում են վարելու սովորությունները, ճանապարհի պայմանները, մեքենայի տեսակը և շատ այլ գործոններ: Նորմալ պայմաններում հետևի արգելակային սկավառակը կարող է փոխարինվել 60,000-ից 100,000 կիլոմետրից հետո:
Բացի այդ, արգելակային սկավառակի մաշվածության աստիճանը նույնպես կարևոր գործոն է որոշելու, թե արդյոք այն պետք է փոխարինվի: Երբ արգելակման սկավառակի հաստությունը որոշակի չափով նվազում է, կամ մակերեսի վրա ակնհայտ մաշվածություն կամ քերծվածքներ կան, անհրաժեշտ է ժամանակին փոխարինել արգելակման սկավառակը։
Վարելու անվտանգությունն ապահովելու համար սեփականատերը պետք է ուշադրություն դարձնի արգելակային համակարգի պահպանմանը ամենօրյա վարման ժամանակ, խուսափի արգելակի չափից ավելի օգտագործումից, արգելակային սկավառակի և արգելակման բարձիկների ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար: Եթե վստահ չեք, թե արդյոք արգելակային սկավառակը պետք է փոխարինվի, խորհուրդ է տրվում ժամանակին խորհրդակցել մեքենաների սպասարկման պրոֆեսիոնալ անձնակազմի հետ:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է such արտադրանք.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
