Հետևի արգելակային սկավառակի դերը։
Հետևի արգելակային սկավառակի հիմնական դերը անկյունում արագությունը կարգավորելուն և գոտին նեղացնելուն նպաստելն է։
Հետևի արգելակային սկավառակը կարևոր դեր է խաղում ավտոմեքենայի արգելակման համակարգում, հատկապես անկյունում արագությունը կարգավորելու դեպքում: Երբ վարորդը անկյուն մտնելուց հետո հայտնաբերում է, որ արագությունը չափազանց մեծ է, նա կարող է դանդաղեցնել՝ թեթևակի սեղմելով հետևի արգելակը և միաժամանակ պահելով արագացուցիչը: Այս աշխատանքային ռեժիմը կարող է միաժամանակ պահպանել թափքի սկզբնական թեքության անկյունը, մի փոքր նվազեցնել արագությունը՝ գոտին նեղացնելու և թեքվելու խնդիրը կանխելու համար: Հետևի արգելակի օգտագործման այս եղանակը չի պահանջում անկյունում թափքը զգալիորեն իջեցնելու դժվար գործողություն, ուստի որոշ դեպքերում հետևի արգելակը դարձել է արդյունավետ գործիք արագությունը կարգավորելու և գոտու կայունությունը պահպանելու համար:
Բացի այդ, հետևի արգելակային սկավառակը աշխատում է առջևի արգելակային սկավառակի հետ համատեղ՝ ապահովելու համար, որ մեքենան կարողանա անվտանգ կերպով դանդաղեցնել կամ կանգ առնել տարբեր վարման պայմաններում: Չնայած առջևի արգելակային սկավառակը սովորաբար կրում է ավելի մեծ արգելակման ուժ, հետևի արգելակային սկավառակի դերը չի կարելի անտեսել, հատկապես այն դեպքերում, երբ մեքենայի արագությունը և ուղղությունը պետք է հավասարակշռված լինեն: Ի՞նչ խնդիր կա հետևի արգելակի հետ:
Աննորմալ արգելակային ձայնի պատճառները և լուծումները հետևյալն են.
1, արգելակային սկավառակի և արգելակային կոճղակի միջև կան խճաքարեր կամ ջրային թաղանթ: Երբ մեքենան ընթանում է, ափսեի և ափսեի մեջտեղը կարող են մտնել ավազի փոքր մասնիկներ, և երբեմն շփման պատճառով կարող է լսվել անսովոր աղմուկ:
Լուծում. ժամանակին մաքրեք արգելակային կոճղակի և արգելակային սկավառակի միջև ընկած օտար մարմինները։
2, արգելակային սկավառակների լուրջ մաշվածություն։ Մաշվածության արագությունը հիմնականում կապված է արգելակային սկավառակի և արգելակային կոճղակների նյութի հետ, ուստի արգելակային կոճղակների անհարթ նյութը հնարավոր է։
Լուծում. Անհրաժեշտ է նոր արգելակային սկավառակ։
3. Վերանորոգողը տեղադրել է մի քանի արգելակային կոճղակներ: Հանելուց հետո արգելակային կոճղակների մակերեսին կարելի է տեսնել միայն տեղային շփման հետքեր:
Լուծում. Վերադարձրեք արգելակային կոճղակները։
4, ուժեղացուցիչ պոմպում յուղը չափազանց քիչ է, և շփումը չափազանց մեծ է։
Լուծում. Մեքենային ավելացրեք ուժեղացուցիչ պոմպի յուղ՝ շփումը նվազեցնելու համար։
5. Զսպանակի թերթիկը ընկնում է, և շարժական քորոցը մաշվում է։ Սեղմող զսպանակը կոռոզիայի պատճառով հիմնականում քայքայվում է սեղմող զսպանակի մակերեսային հյուսվածքի պատճառով։
Լուծում. Վերադարձրեք զսպանակային թիթեղը և փոխարինեք շարժական քորոցը։
6. Արգելակի սկավառակի պտուտակները ընկնում են կամ լրջորեն մաշված են: Անսովոր արգելակման ձայնը կարող է առաջանալ արգելակի սեղմակի և արգելակային սկավառակի չափազանց ամուր միացման պատճառով:
Լուծում. գնացեք 4S արհեստանոց՝ արգելակի սկավառակը փոխարինելու համար։
7, արգելակային սկավառակը չի ներկառուցված։ Նոր արգելակային կոճղակները նույնպես պետք է ներկառուցված լինեն՝ հիների հետ ավելի լավ ինտեգրվելու համար։
Լուծում. արգելակային կոճղակները պետք է տեղադրվեն մեքենայի հետ միասին։
8, արգելակի խողովակի ժանգը կամ քսայուղը մաքուր չէ: Մեքենայի ուղղորդիչի հետ կապված խնդիրները, արգելակի ուղղորդիչի ժանգը կամ կեղտոտ քսայուղը կարող են հանգեցնել վատ եկամտաբերության:
Լուծում. Մաքրեք կամ փոխարինեք արգելակի խողովակը և փոխարինեք քսայուղը։
9. Մեկնարկելիս արգելակման դանդաղ արագություն։ Երբ արգելակի ոտնակը դանդաղորեն ազատվում է, շարժիչն ունի բավարար հզորություն մեքենան առաջ տանելու համար, բայց արգելակը լիովին ազատված չէ, ուստի շարժվող անիվը, որը խրված է արգելակային համակարգի մեջ, բնականաբար, անսովոր ձայն կարձակի, ինչը նորմալ է։
Լուծում. Գործարկեք մեքենան և բաց թողեք արգելակի ոտնակը։
10, հիդրավլիկ լարերի մաշվածություն կամ համակարգի ճնշման թեթևացում: Եթե աղմուկը արագ անհետանում է, կամ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, դա մեծ խնդիր չէ, կարող եք շարունակել օգտագործել: Եթե մեքենան կես ժամ կանգ է առնում և կտտացնում է, կամ ջեռուցիչը կտտացնում է, ապա դա ավելի լուրջ է:
Լուծում. Նախ չափեք յուղման համակարգի ճնշումը: Եթե ճնշումը նորմալ է, ապա դա, ըստ էության, հիդրավլիկ լծակի խափանում է, և անհրաժեշտ է վերանորոգել հիդրավլիկ լծակը 4S արհեստանոցում:
Հետևի արգելակային սկավառակի փոխարինման ցիկլը բացարձակ չէ, այն կախված է վարորդական սովորություններից, ճանապարհային պայմաններից, տրանսպորտային միջոցի տեսակից և շատ այլ գործոններից: Նորմալ պայմաններում հետևի արգելակային սկավառակը կարող է փոխարինվել 60,000-ից մինչև 100,000 կիլոմետր անցնելուց հետո:
Բացի այդ, արգելակային սկավառակի մաշվածության աստիճանը նույնպես կարևոր գործոն է այն փոխարինելու անհրաժեշտությունը որոշելու համար: Երբ արգելակային սկավառակի հաստությունը որոշակիորեն նվազում է, կամ մակերեսին կան ակնհայտ մաշվածություն կամ քերծվածքներ, անհրաժեշտ է ժամանակին փոխարինել արգելակային սկավառակը:
Վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար վարորդը պետք է ուշադրություն դարձնի արգելակային համակարգի սպասարկմանը ամենօրյա վարման ժամանակ, խուսափի արգելակի չափազանց օգտագործումից՝ արգելակային սկավառակի և արգելակային կոճղակների ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար: Եթե համոզված չեք, թե արդյոք արգելակային սկավառակը պետք է փոխարինվի, խորհուրդ է տրվում ժամանակին խորհրդակցել մասնագիտացված մեքենայի սպասարկման անձնակազմի հետ:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ էch արտադրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
