Ո՞րն է հետևի բամպերի նպատակը։
Հետևի բամպերի հիմնական դերը արտաքին հարվածի ուժը կլանելն ու դանդաղեցնելն է՝ մարմնի և ուղևորի անվտանգությունը պաշտպանելու համար։
Հետևի բամպերը մեքենայի թափքի առջևի և հետևի ծայրերում տեղադրված անվտանգության սարք է, որը ոչ միայն դեկորատիվ գործառույթ ունի, այլև, ավելի կարևորը, կարող է բուֆերային դեր խաղալ մեքենայի ցածր արագությամբ բախման դեպքում՝ պաշտպանելով առջևի և հետևի թափքը: Բացի այդ, հետևի բամպերը կապված է նաև հետիոտների պաշտպանության հետ և կարող է որոշակի դեր խաղալ հետիոտների պաշտպանության գործում հետիոտների հետ վթարի դեպքում:
Հետևի բամպերի կառուցվածքը սովորաբար բաղկացած է երեք մասից՝ արտաքին թիթեղ, բուֆերային նյութ և ճառագայթ, որոնցում արտաքին թիթեղը և բուֆերային նյութը պատրաստված են պլաստիկից, ճառագայթը դրոշմված է U-աձև ակոսի մեջ սառը գլանված թերթիկով, իսկ արտաքին թիթեղը և բուֆերային նյութը ամրացված են ճառագայթին։ Այս դիզայնը ոչ միայն պահպանում է իր սկզբնական պաշտպանիչ գործառույթը, այլև հետապնդում է ներդաշնակություն և միասնություն մեքենայի թափքի ձևի հետ և հետապնդում է իր սեփական թեթև քաշը։
Բացի այդ, հետևի բամպերի «ապահովագրական» դերը սահմանափակ է. բարձր արագությամբ բախման դեպքում այն կարող է կլանել էներգիայի միայն մի փոքր մասը և չի կարող հույսը դնել դրա վրա՝ անվտանգությունն ամբողջությամբ ապահովելու համար: Հետևաբար, բարձր արագությամբ բախման դեպքում մեքենան հիմնականում հույսը դնում է պասիվ անվտանգության սարքերի վրա, ինչպիսիք են անվտանգության գոտիները և անվտանգության բարձիկները՝ ուղևորներին պաշտպանելու համար:
Առջևի բամպերի հենարանի դերը արտաքին հարվածային ուժը կլանելն ու մեղմելն է, երբ մեքենան կամ վարորդը գտնվում են բախման ուժի ազդեցության տակ։ Բամպերը բուֆերային սարք է, որը նվազեցնում է մեքենայի ներսում գտնվող մարդկանց վնասվածքները և պաշտպանում մարդկանց և մեքենաների անվտանգությունը։
Առջևի բամպերի ամրացման ամրակը հիմնականում ինտեգրված կառուցվածք է, և առջևի բամպերի ամրացման ամրակի մի կողմում տեղադրված են երեք միացնող կառուցվածքներ, որոնք դասավորված են ընդմիջումներով՝ առջևի բամպերը տեղադրելու համար: Քանի որ այս կառուցվածքը ինտեգրում է ամրակի վրա երեք սեղմակների դիրքերը, այն չի նպաստում առջևի բամպերի և լուսարձակի միջև զուգահեռ բացը ապահովելուն, և դժվար է համապատասխանեցնել և կարգավորել դաշտը հետագա փուլում: Բացի այդ, կառուցվածքը բարդ է, մասերի երկարությունը սովորաբար >400 մմ է, տարածքը մեծ է, և քաշի նվազեցման ազդեցությունը թույլ է. Բացի այդ, այս ամրակը կախված է տեղադրման կառուցվածքից և լամպի մոդելավորումից, և չի կարող ձևավորել հարթակային կառուցվածք, ինչը նպաստավոր չէ զանգվածային արտադրության համար:
Տեխնիկական իրականացման տարրեր. Հաշվի առնելով սա, օգտակար մոդելը նպատակ ունի ապահովել առջևի բամպերի ամրացման հենարան, որը նպաստում է առջևի բամպերի և լուսարձակի միջև զուգահեռ բացվածքի ապահովմանը։
Վերոնշյալ նպատակներին հասնելու համար օգտակար մոդելի տեխնիկական սխեման իրականացվում է հետևյալ կերպ. Ավտոմեքենայի առջևի բամպերի ամրացման ամրակը ներառում է լուսարձակի քանակի կարգավորմանը հարմարեցված ամրակների մի քանի մարմիններ, ամրակի մարմինը ամրացված է լուսարձակի ներքևի մասում, և ամրակի մարմինը հագեցած է միացնող մասով, որը կարող է միացում ստեղծել առջևի բամպերի և առջևի բամպերի միացման միջև, և առջևի բամպերի միացումը տեղադրված է, իսկ առջևի բամպերի միացման սխալների կանխարգելման մասը տեղադրված է միացման մասում։
Ավելին, աջակցության մարմինը ամրացվում է լուսարձակին պտուտակներով:
Ավելին, հենարանային մարմնի և լուսարձակի միջև տեղադրված է դիրքավորման մաս՝ հենարանային մարմինը լուսարձակի վրա տեղադրելու համար։
Ավելին, դիրքավորման մասը ներառում է հենարանի մարմնի վրա ձևավորված դիրքավորման անցք, և լուսարձակի վրա տեղադրված դիրքավորման սյուն, որը պտուտակված է դիրքավորման անցքի միջով։
Ավելին, դիրքավորման սյունը խաչաձև ձող է։
Ավելին, միացնող մասը ներառում է ամրակման թիթեղ՝ ամրակման ակոսով, որը ամրացված է փակագծի մարմնին, և ամրակման գլխիկ, որը ամրացված է ամրակման ակոսի ներքին պատին։
Ավելին, միացնող մասի առնվազն մեկ կողմն ապահովված է առջևի բամպերը պահող հենարանային մասով։
Ավելին, հենարանի մասը հենարանի գլխիկ է, որը ամրացված է հենարանի մարմնին, և հենարանի մասը տեղադրված է միացման մասի երկու հակադիր կողմերում։
Ավելին, սխալներից պաշտպանված մասը սխալներից պաշտպանված ամրանային թիթեղ է, որը ամրացված է ամրացնող թիթեղի արտաքին ծայրային մակերեսին և տարածվում է մինչև ամրացնող թիթեղի արտաքին կողմը։
Համեմատած նախորդ տեխնիկայի հետ, օգտակար մոդելն ունի հետևյալ առավելությունները.
Օգտակար մոդելի առջևի բամպերի ամրացման ամրակը տեղադրված է մի քանի առանձին ամրակների վրա՝ առջևի բամպերի տեղադրումը ապահովելու համար: Ձևավորված տեղադրման կառուցվածքը կարող է տեղայնորեն կարգավորել առջևի լուսարձակի և առջևի բամպերի միջև եղած բացը՝ կարգավորելով առջևի բամպերի ամրացման ամրակի դիրքը, ինչը նպաստում է առջևի լուսարձակի և առջևի բամպերի միջև զուգահեռ բացվածքի ապահովմանը: Լավ, նուրբ ընկալման և տեսողական էֆեկտների հասնելու համար կարող է բարելավվել հավաքման արդյունավետությունը, բացի այդ, բաժանվող ամրակը կարող է նաև խնայել նյութերի մեծ տարածք, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել առջևի բամպերի ամրացման ավանդական ամրացման ամրակի քաշը, բացի այդ, բաժանվող ամրակը կարող է նաև դասավորվել լուսարձակի տարբեր մոդելավորմանը՝ ամրակի դիրքի, դասավորության դիզայնի քանակի համաձայն, կարող է իրականացնել հարթակի կառուցվածքը, ինչը նպաստում է զանգվածային արտադրությանը և ծախսերի խնայողությանը: Սխալներից պաշտպանված մասի տեղադրումը կարող է ապահովել առջևի բամպերի արագ տեղադրումը ճիշտ դիրքում և էլ ավելի բարելավել հավաքման արդյունավետությունը:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ էch արտադրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
