Ո՞րն է հետևի բամպերի նպատակը:
Հետևի բամպերի հիմնական դերը կլանելն ու դանդաղեցնելն է արտաքին ազդեցության ուժը՝ պաշտպանելու մարմինը և ուղեւորների անվտանգությունը:
Հետևի բամպերը մեքենայի թափքի առջևի և հետևի ծայրերում տեղադրված անվտանգության սարք է, որը ոչ միայն ունի դեկորատիվ գործառույթներ, այլ ավելի կարևոր է, որ կարող է բուֆերային դեր խաղալ մեքենայի ցածր արագությամբ բախման վթարի ժամանակ՝ պաշտպանելու առջևը և հետևի մեքենայի թափքը. Բացի այդ, հետևի բամպերը նույնպես կապված է հետիոտների պաշտպանության հետ և կարող է որոշակի դեր խաղալ հետիոտների պաշտպանության գործում հետիոտների հետ վթարի դեպքում:
Հետևի բամպերի կառուցվածքը սովորաբար բաղկացած է երեք մասից՝ արտաքին թիթեղից, բուֆերային նյութից և ճառագայթից, որում արտաքին թիթեղը և բուֆերային նյութը պատրաստված են պլաստմասից, ճառագայթը դրոշմվում է U-աձև ակոսի մեջ։ սառը գլորված թերթիկ, իսկ արտաքին թիթեղը և բուֆերային նյութը կցվում են ճառագայթին: Այս դիզայնը ոչ միայն պահպանում է բնօրինակ պաշտպանական գործառույթը, այլ նաև ներդաշնակություն և միասնություն է հետապնդում մեքենայի մարմնի ձևի հետ և հետևում է իր թեթևությանը:
Բացի այդ, հետևի բամպերի «ապահովագրական» դերը սահմանափակ է, բարձր արագությամբ բախման դեպքում այն կարող է կլանել էներգիայի միայն մի փոքր մասը և չի կարող ապավինել դրա վրա՝ անվտանգությունն ամբողջությամբ երաշխավորելու համար։ Հետևաբար, բարձր արագությամբ հարվածի դեպքում մեքենան հիմնականում հենվում է պասիվ անվտանգության սարքերի վրա, ինչպիսիք են ամրագոտիները և օդային բարձիկները՝ ուղևորներին պաշտպանելու համար:
Առջևի բամպերի հենարանի դերն է կլանել և մեղմացնել արտաքին ազդեցության ուժը, երբ մեքենան կամ վարորդը գտնվում են բախման ուժի մեջ: Բամպերը բուֆերային սարք է, որը նվազեցնում է մեքենայի ներսում գտնվող մարդկանց վնասվածքները և պաշտպանում մարդկանց և մեքենաների անվտանգությունը:
Առջևի բամպերի մոնտաժային ամրակը հիմնականում ինտեգրված կառուցվածք է, և ընդմիջումներով դասավորված երեք միացնող կառուցվածքներ տեղակայված են առջևի բամպերի մոնտաժային բրա մի կողմում՝ առջևի բամպերը տեղադրելու համար: Քանի որ այս կառուցվածքը միավորում է ամրակի երեք դիրքերը, այն չի նպաստում առջևի բամպերի և լուսարձակի միջև զուգահեռ բացը ապահովելու համար, և դժվար է համապատասխանեցնել և կարգավորել դաշտը հետագա փուլում: Բացի այդ, կառուցվածքը բարդ է, մասերի երկարությունը ընդհանուր առմամբ >400 մմ է, տարածությունը մեծ է, իսկ քաշի նվազեցման ազդեցությունը թույլ է. Բացի այդ, այս բրա վրա ազդում են այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են տեղադրման կառուցվածքը և լամպի մոդելավորումը, և չի կարող ձևավորել հարթակային կառուցվածք, որը չի նպաստում զանգվածային արտադրությանը:
Տեխնիկական իրականացման տարրեր. Հաշվի առնելով դա՝ օգտակար մոդելի նպատակն է ապահովել առջևի բամպերի ամրացման հենարան, որը նպաստում է առջևի բամպերի և լուսարձակի միջև զուգահեռ բացը ապահովելու համար:
Վերոնշյալ նպատակներին հասնելու համար օգտակար մոդելի տեխնիկական սխեման իրականացվում է հետևյալ կերպ. Ավտոմոբիլային առջևի բամպերի մոնտաժային փակագիծը ներառում է փակագծերի բազմաթիվ մարմիններ, որոնք հարմարեցված են լուսարձակի քանակի պարամետրերին, փակագծի մարմինը ամրագրված է լուսարձակի ստորին մասում: , իսկ փակագծի մարմինն ապահովված է միացման մասով, որը կարող է միաձուլման կապ ստեղծել առջևի բամպերի և առջևի բամպերի միջև միացում, և առջևի բամպերի միացումը տեղադրված է, և առջևի բամպերի միացման սխալի կանխարգելման մասը տեղադրված է միացման մասում:
Այնուհետև, աջակցության մարմինը պտուտակներով ամրացվում է լուսարձակի վրա:
Այնուհետև, աջակցության մարմնի և լուսարձակի միջև տեղադրվում է դիրքավորող մաս՝ աջակցության մարմինը լուսարձակի վրա տեղադրելու համար:
Այնուհետև, դիրքավորող մասը ներառում է դիրքավորման անցք, որը ձևավորվում է հենարանի մարմնի վրա և դիրքավորման սյուն, որը դասավորված է լուսարձակի վրա և պարուրված է դիրքավորման անցքի միջով:
Ավելին, դիրքավորման սյունակը խաչաձև բար է:
Այնուհետև, միացնող մասը ներառում է սեղմող ափսե՝ սեղմող ակոսով, որը ֆիքսված է ամրակապ մարմնի հետ, և սեղմիչ գլխիկ, որը ֆիքսված է ամրացնող ակոսի ներքին պատին:
Այնուհետև, միացնող մասի առնվազն մի կողմն ապահովված է առջևի բամպերն ապահովող հենարանով:
Այնուհետև, հենակետային մասը աջակցության շեֆն է, որը ֆիքսված կերպով կապված է աջակցության մարմնին, և աջակցության մասը դասավորված է միացման մասի երկու հակառակ կողմերում:
Բացի այդ, սխալներից պաշտպանվող մասը սխալներից պաշտպանող ամրացնող թիթեղ է, որը ֆիքսված կերպով կապված է սեղմիչ ափսեի արտաքին ծայրային երեսին և ձգվում է դեպի սեղմող ափսեի արտաքին կողմը:
Նախկին արվեստի համեմատ, օգտակար մոդելն ունի հետևյալ առավելությունները.
Օգտակար մոդելի առջևի բամպերի մոնտաժային փակագիծը դասավորված է բազմաթիվ առանձին ամրագոտիների վրա, որպեսզի կազմի առջևի բամպերի տեղադրումը: Ձևավորված տեղադրման կառուցվածքը կարող է տեղայնորեն կարգավորել առջևի լուսարձակի և առջևի բամպերի միջև եղած բացը՝ կարգավորելով առջևի բամպերի ամրացման ամրակի դիրքը, ինչը նպաստում է առջևի լուսարձակի և առջևի բամպերի միջև զուգահեռ բացն ապահովելու համար: Լավ նուրբ ընկալման և տեսողական էֆեկտների հասնելու համար կարող է բարելավել հավաքման արդյունավետությունը, բացի այդ, պառակտված փակագիծը կարող է նաև խնայել նյութերի մեծ տարածք, հասնել ավանդական առջևի բամպերի մոնտաժային բրա քաշի նվազեցմանը, բացի այդ, բաժանված բրա կարող է նաև լինել դասավորված ըստ բրա դիրքի տարբեր լուսարձակների մոդելավորման, դասավորության դիզայնի քանակի, կարող է իրականացնել հարթակի կառուցվածքը, որը նպաստում է զանգվածային արտադրությանը և ծախսերի խնայողությանը. Սխալներ պաշտպանող մասի կարգավորումը կարող է ապահովել, որ առջևի բամպերը արագ տեղադրվի ճիշտ դիրքում և հետագայում բարելավել հավաքման արդյունավետությունը:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է such արտադրանք.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
