Ինչ է հետևի առանցքը:
Հետևի առանցքը վերաբերում է մեքենայի էլեկտրահաղորդման հետևի շարժիչի լիսեռի բաղադրիչին: Այն բաղկացած է երկու կիսակամուրջներից և կարող է իրականացնել կիսակամուրջի դիֆերենցիալ շարժում: Միևնույն ժամանակ այն օգտագործվում է նաև անիվը պահելու և հետևի անիվի սարքը միացնելու համար։ Եթե դա առջևի առանցքով շարժվող մեքենա է, ապա հետևի առանցքը միայն հետևող կամուրջ է, որը միայն կրող դեր է խաղում: Եթե առջևի առանցքը շարժիչ առանցքը չէ, ապա հետևի առանցքը շարժիչ առանցքն է, այս անգամ, բացի կրող դերից, խաղում են նաև շարժիչի և դանդաղեցման և դիֆերենցիալի դերը, եթե այն քառանիվ է, ընդհանրապես առջևում: հետևի առանցքը նույնպես հագեցած է փոխանցման տուփով: Հետևի առանցքը բաժանված է ինտեգրալ առանցքի և կես առանցքի: Ինտեգրալ կամուրջը հագեցված է ոչ անկախ կախոցով, ինչպիսին է թիթեղային զսպանակային կախոցը, իսկ կիսակամուրջը հագեցած է անկախ կախոցով, ինչպիսին է McPherson կախոցը։
Առջևի առանցք Հետևի առանցքը վերաբերում է առջևի առանցքի առանցքի հատվածին, առջևի առանցքը ներառում է հարվածային կլանիչի զսպանակ, ղեկային հանդերձանք, հավասարակշռության լիսեռ և այլն, հետևի առանցքը ներառում է նաև շարժիչ լիսեռ, փոխանցման հանդերձանք և այլն: Բազմասռնանի բեռնատարի հետևի մասը նույնպես բաժանված է շարժիչ հետևի առանցքի և առանց շարժիչի հետևի առանցքի, առանց շարժիչի հետևի առանցքի շարժիչի լիսեռի միացում չկա, չի պատկանում շարժիչ անիվի մասին, ընդհանուր առմամբ, ավելի քան 3 առանցքների ծանր բեռնատար և քարշակ ճակատ.
Տրանսպորտային միջոցների օգտագործման ժամանակ հետևի առանցքի պատյանում գտնվող օդափոխման խրոցակի կեղտը և փոշին պետք է հաճախ հեռացվեն, իսկ մաքրումը և փորվածքը պետք է հեռացվեն յուրաքանչյուր 3000 կմ սպասարկման ընթացքում՝ ապահովելու համար, որ շնչուղիները հարթ են՝ ճնշումից խուսափելու համար: շնչուղիների պատի ավելացում, որը առաջանում է շնչուղիների խցանման և հոդերի մակերևույթի յուղի արտահոսքի և յուղի կնիքի պատճառով: Եվ ստուգեք քսայուղի մակարդակը և յուղի որակը, անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք կամ փոխարինեք: Փոխանցման յուղը պետք է փոխվի, երբ նոր լոկոմոտիվը պահպանվի 12000 կմ հեռավորության վրա, և յուղի որակը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր 24000 կմ-ի ընթացքում սպասարկման ընթացքում, ինչպես օրինակ գունաթափում և բարակում, և նոր յուղը պետք է փոխարինվի: Սառը վայրերում օգտագործելիս ձմեռային քսայուղը պետք է փոխել ձմռանը: Սպասարկման նպատակով մոտ 80000 կմ վարելիս հիմնական ռեդուկտորը և դիֆերենցիալ հավաքումը պետք է քայքայվեն, առանցքի պատյանի ներքին խոռոչը պետք է մաքրվի, և յուրաքանչյուր մասի ընկույզները պետք է ամրացվեն ըստ նշված պտույտի և յուրաքանչյուր մասի ցանցերի բացվածքի: հանդերձանքի և ատամի մակերեսի շփման տպավորությունը պետք է ճշգրտվի:
Շարժիչը ուժ է ուղարկում փոխանցումատուփին, որը տեղափոխվում է հետևի առանցքի ատամնավոր սկավառակ: Դիֆերենցիալը մի ամբողջություն է, ներսում կա. Վերևում գտնվող խաչաձև սյունակի մեջտեղում կան փոքր ատամի թիթեղներ, որոնք ունեն երկու աստերոիդ փոխանցումատուփ [դրանք են խաղում պտտման արագության կարգավորման մեջ] դիֆերենցիալը տեղադրված է կանգնած, երկու կողմերում կան երկու փոքր կլոր անցք: , վերևում սահող ստեղներ կան, մենք հաճախ ասում ենք, որ կես սյունը տեղադրված է դրանում, ուղիղ գնացեք, երբ խաչաձև սյունը չի շարժվում, երբ խաչասյունը շարժվում է, երկու կողմից անվադողերի արագությունը կարգավորելու համար, մեքենայի մանևրելիությունը բարելավելու համար: անկյուններում!
Հետևի առանցքի դասակարգում
Ըստ տարբեր կախովի կամուրջի՝ այն բաժանվում է ինտեգրալային և կոտրված։
Ինտեգրալ, ինտեգրալ կամուրջ ոչ անկախ կախոցով, ինչպիսին է թիթեղային զսպանակային կախոցը։
Split open, split open անկախ կախոցով, ինչպիսին է McPherson կախոցը:
Հետևի առանցքի կենտրոնի ակնարկ
Ինչ վերաբերում է հետևի առանցքի կենտրոնում մեծ ուռուցիկությանը, ապա միայն այն դեպքում, երբ հետևի առանցքը շարժիչ առանցք է, քանի որ կրճատման հանդերձանքը և դիֆերենցիալ մեխանիզմը դրված են ներսում, ուստի պետք է մեծ ուռուցիկ լինի, իսկ հետևի հատվածը. առանցքը սովորաբար կամուրջ չէ:
Առանցքների դասակարգում
Ըստ առանցքի տարբեր դերի, առանցքը կարելի է բաժանել շարժիչ առանցքի, ղեկի առանցքի, աջակցության կամրջի և ղեկի շարժիչ առանցքի:
Jiefang բեռնատարի հետևի առանցքը շարժիչ առանցքն է, և դրա հիմնական դերը հետևյալն է.
(1). Շարժիչը դուրս է ուղարկվում, կալանքից, փոխանցումատուփից և փոխանցման լիսեռից ուժը փոխանցվում է ռեդուկտորի միջոցով, այնպես որ դրա արագությունը նվազում է, մեծ ոլորող մոմենտը մեծանում է, և պտտվող պտույտը կիսալիսեռի միջոցով փոխանցվում է շարժիչ անիվին.
(2). Կրել մեքենայի հետևի առանցքի բեռը.
(3). Ճանապարհի մակերեսի արձագանքման ուժը և ոլորող մոմենտը փոխանցվում են շրջանակին տերևային զսպանակի միջոցով.
(4). Երբ մեքենան աշխատում է, հետևի անիվի արգելակը խաղում է հիմնական արգելակման դերը, իսկ երբ մեքենան կայանված է, հետևի անիվի արգելակն արտադրում է կայանման արգելակ:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է such արտադրանք.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
