Ավտոմեքենայի ջրհորի աշխատանքի սկզբունքը։
Ավտոմոբիլային ջրային պոմպի աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում հիմնված է շարժիչի վրա, որը ջրային պոմպի կրողը և թևիկը շարժում է ճախարակի միջոցով: Պոմպի ներսում սառեցնող հեղուկը շարժվում է թևիկի միջոցով՝ միասին պտտվելու համար, և կենտրոնախույս ուժի ազդեցությամբ նետվում է պոմպի պատյանի եզրին՝ որոշակի ճնշում ստեղծելով, ապա հոսում է ելքից կամ ջրատար խողովակից: Թևիկի կենտրոնում, քանի որ սառեցնող հեղուկը դուրս է նետվում և ճնշումը անկում է ապրում, ջրամբարի սառեցնող հեղուկը ջրատարի միջոցով ներծծվում է թևիկի մեջ՝ պոմպի մուտքի և թևիկի կենտրոնի միջև ճնշման տարբերության ներքո՝ սառեցնող հեղուկի փոխադարձ շրջանառությունն ապահովելու համար:
Պոմպի պատյանը միացված է շարժիչին լվացքի միջոցով՝ շարժվող մասերը, ինչպիսիք են կրողները, պահելու համար: Պոմպի պատյանի վրա կա նաև ջրահեռացման անցք, որը գտնվում է ջրային կնիքի և կրողի միջև: Երբ սառեցնող հեղուկը արտահոսի ջրային կնիքի միջով, այն կարող է դուրս մղվել ջրահեռացման անցքից՝ կանխելու համար սառեցնող հեղուկի մուտքը կրողի խցիկ, որը կխաթարի կրողի յուղումը և կոռոզիա կառաջացնի բաղադրիչների մոտ:
Ջրային պոմպի կնքման միջոցառումները ներառում են ջրային կնիքի և միջադիրի տեղադրում, ջրային կնիքի դինամիկ կնիքի օղակի և լիսեռի տեղադրում թևիկի և կրողի միջև միջամտային միացման միջոցով, իսկ ջրային կնիքի ստատիկ կնիքի նստատեղը սեղմվում է պոմպի պատյանի վրա՝ սառեցնող հեղուկը կնքելու համար։
Ավտոմոբիլային պոմպերի տեսակները ներառում են մեխանիկական և էլեկտրական շարժիչով պոմպեր, իսկ մեխանիկական պոմպերի շարժիչը կարելի է բաժանել ժամանակային գոտիով շարժիչի և լրացուցիչ գոտիով շարժիչի։ Ներկայումս շուկայում առկա մեքենաների մեծ մասն օգտագործում է մեխանիկական պոմպեր։ Էլեկտրոնային ջրային պոմպը էլեկտրականությամբ աշխատող ջրային պոմպի տեսակ է, որն օգտագործվում է շարժիչը և յուղման համակարգը հեղուկի մեջ սառեցնելու համար։ Այն բաղկացած է շարժիչից, պոմպի կորպուսից, թևիկից և այլն, կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել հոսքը՝ շարժիչի բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար։
Ավտոմեքենայի ջրային պոմպի արտահոսք։
Ավտոմեքենայի պոմպի արտահոսքը սովորաբար դրսևորվում է որպես սառեցնող հեղուկի նվազում և շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացում: Ջրի արտահոսքի պատճառները բազմազան են, այդ թվում՝ ներքին կնքման օղակի կոտրվածք, ջրատարի միացման արտահոսք, ջրատարի պոմպի արտահոսք (օրինակ՝ ջրային կնիքի արտահոսք), երկարատև արտահոսքը կարող է պայմանավորված լինել վերին խողովակում հակադարձ փականի չտեղադրմամբ և այլն: Լուծումները ներառում են նոր պոմպի փոխարինում, ապամոնտաժումից հետո պոմպի վերամոնտաժում՝ միացման հերմետիկությունն ապահովելու համար, ջրային կնիքի փոխարինում՝ պոմպի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար, և հակադարձ փականի տեղադրում՝ ջրի արտահոսքը կանխելու համար:
Եթե մեքենայի պոմպի ջրի արտահոսքը ժամանակին չվերացվի, դա կարող է հանգեցնել շարժիչի եռման կամ նույնիսկ վնասման: Ամենօրյա սպասարկման ժամանակ ուշադրություն պետք է դարձնել պոմպի սառեցնող հեղուկի բավարար հզորությանը, և պոմպը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր 20,000 կիլոմետրը մեկ անգամ: Եթե ջրի պոմպից արտահոսք է հայտնաբերվում, խորհուրդ է տրվում ժամանակին դիմել մասնագիտացված ավտովերանորոգման կետ՝ սպասարկման և փոխարինման համար, որպեսզի չխաթարվի շարժիչի բնականոն աշխատանքը:
Վերանորոգման ընթացքում, եթե պոմպը արտահոսում է, ծախսերը խնայելու համար կարող է անհրաժեշտ լինել փոխարինել ամբողջ պոմպի հավաքակազմը կամ միայն պոմպի պատյանը: Ջրային պոմպի փոխարինումը սովորաբար ներառում է այնպիսի բաղադրիչների հեռացում, ինչպիսին է ժամանակային համակարգի առջևի կափարիչը, ուստի հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել՝ շահագործման ընթացքում ատամների բաց թողնելու նման խնդիրներից խուսափելու համար:
Շարժիչի պոմպը խափանված է, ի՞նչ ախտանիշներ կունենա մեքենան։
01 Շարժիչի աղմուկ
Շարժիչի հատվածում աղմուկը ջրային պոմպի անսարքության ակնհայտ ախտանիշ է: Այս աղմուկը սովորաբար առաջանում է պոմպի ներքին կրող մասի վնասվածքից կամ թևիկի թուլացումից և պտտվող լիսեռից անջատվելուց: Երբ լսում եք թույլ շփման ձայն, պետք է անմիջապես կանգ առնեք և ստուգեք, քանի որ սա կարող է լինել պոմպի կրող մասի վնասվածքի նշան: Եթե այն շարունակի աշխատել, դա կարող է հանգեցնել պոմպի լրիվ խափանման, ինչն էլ իր հերթին ազդում է շարժիչի սառեցման էֆեկտի վրա և մեծացնում հետագա սպասարկման արժեքը: Հետևաբար, այս աղմուկը հայտնաբերելուց հետո համապատասխան մասերը պետք է ժամանակին վերանորոգվեն՝ ավելի լուրջ հետևանքներից խուսափելու համար:
02 Պարապ արագությունը անկայուն է
Անգործուն ռեժիմում անկայունությունը շարժիչի ջրային պոմպի խափանման ակնհայտ ախտանիշ է: Մեքենայի պոմպը միացված է շարժիչին ժապավենի միջոցով և պատասխանատու է բաքից սառը ջուր մղելու համար՝ շարժիչը սառեցնելու համար: Երբ պոմպի պտտման խնդիրները, ինչպիսիք են պտտման դիմադրության աճը, ուղղակիորեն ազդում են շարժիչի արագության վրա: Այս ազդեցությունը հատկապես ցայտուն է անգործուն ռեժիմում, ինչպես երևում է մեկնարկից հետո արագության ցատկից: Հատկապես ձմռանը, քանի որ շարժիչն ավելի շատ օգնության կարիք ունի, երբ այն սառը է մեկնարկում, այս արագության տատանումը կարող է ավելի լուրջ լինել և նույնիսկ կարող է հանգեցնել մեքենայի կանգառի: Հետևաբար, եթե մեքենան անկայուն է անգործուն ռեժիմում, հատկապես մեկնարկից հետո կամ ձմռանը, պետք է ստուգել, թե արդյոք պոմպը վնասված է:
03 Ջրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է
Ջրի չափազանց բարձր ջերմաստիճանը շարժիչի ջրային պոմպի խափանման անմիջական ախտանիշ է: Երբ պոմպը խափանվում է, օրինակ՝ պտտման կորստի կամ արտահոսքի դեպքում, հակասառեցման հոսքը կխոչընդոտվի, ինչը կհանգեցնի շարժիչի ջերմության ցրման նվազմանը: Այս դեպքում մեքենան հակված է «հակառեցման պակասի» և «շարժիչի բարձր ջերմաստիճանի» տագնապի ազդանշանների: Հաստատելու համար, թե արդյոք խնդիրը պոմպի մեջ է, կարող եք դիտարկել հեղուկի հոսքը վառելիքի դռան բացման ժամանակ, եթե ջուրը հոսում է, դա նշանակում է, որ պոմպը նորմալ է աշխատում: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է նաև ստուգել, թե արդյոք պոմպը արտահոսքի երևույթ ունի և լսել, թե արդյոք աննորմալ ձայներ կան:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ էch արտադրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
