Ինչից է բաղկացած ամորտիզատորի հավաքածուն:
Ամորտիզատորի հավաքածուն բարդ համակարգ է, որը բաղկացած է բազմաթիվ բաղադրիչներից, այդ թվում՝ ամորտիզատոր, ստորին զսպանակային բարձիկ, փոշեպատ, զսպանակ, ամորտիզատորային բարձիկ, վերին զսպանակային բարձիկ, զսպանակի նստատեղ, կրող, վերին սոսինձ և պտուտակ։ Այս հավաքածուի համակարգը կարելի է բաժանել չորս մասի՝ առջևի ձախ, առջևի աջ, հետևի ձախ, հետևի աջ, յուրաքանչյուր մասի ներքևի մասում գտնվող ելուստի դիրքը (միացված արգելակային սկավառակին) տարբեր է, հետևաբար, ամորտիզատորի հավաքածու ընտրելիս պետք է հստակ իմանալ, թե հավաքածուի որ մասն է։
Ամորտիզատորների փոխարինման համար անկախ ամորտիզատորների փոխարինումը պահանջում է մասնագիտական սարքավորումներ և տեխնիկներ, ինչը բարդ է և վտանգավոր: Ի տարբերություն դրա, ամորտիզատորի հավաքածուի փոխարինումը շատ ավելի պարզ է և կարող է հեշտությամբ իրականացվել պարզապես մի քանի պտուտակ պտտելով:
Գնի առումով, ամորտիզատորի հավաքածուի առանձին մասերը ավելի թանկ են փոխարինելու համար: Քանի որ ամորտիզատորի հավաքածուն պարունակում է ամորտիզատորի համակարգի բոլոր բաղադրիչները, գինը ավելի տնտեսող է, քան յուրաքանչյուր բաղադրիչը առանձին փոխարինելը:
Բացի այդ, ամորտիզատորների և ամորտիզատորների հավաքածուների միջև կան տարբերություններ ֆունկցիայի մեջ։ Առանձին ամորտիզատորը հիմնականում կատարում է ամորտիզատորի դեր, իսկ ամորտիզատորի հավաքածուն նույնպես կարևոր դեր է խաղում կախոցի համակարգում։
Ինչո՞ւ են մեքենայի առջևի կախոցի ամորտիզատորը և զսպանակը միասին տեղադրված։ Հետևի կախոցը առանձին է։
Որոշ ժամանակ առաջ մենք խոսեցինք մեքենայի տարբեր կախոցների առավելությունների և թերությունների մասին, որը շատ դուր եկավ նաև մեքենայի տեր ընկերներին, իսկ հետո ուշադիր մեքենայի ընկերները նկատեցին, որ կախոցի մի մասը՝ ամորտիզատորի գլանի և զսպանակի, մի մասը՝ առանձին, այդ պատճառով։ Ո՞րն է ավելի լավ։ Այսօր մենք կխոսենք դրա մասին։
Որո՞նք են գլանային զսպանակների առանձնացման առավելությունները։
Որոշ ամորտիզատորներ և զսպանակներ օգտագործվում են միամասնանոց կառուցվածքով, այսինքն՝ զսպանակը տեղադրված է ամորտիզատորի արտաքին մասում, և կան առանձին տեսակներ։ Որո՞նք են դրանցից յուրաքանչյուրի առավելությունները։ Միամասնանոց տարբերակի առավելությունն այն է, որ այն կարող է խնայել տարածք, և ամորտիզատորն ու զսպանակը գտնվում են նույն ուղղությամբ, ինչը կարող է մեծացնել հենարանի կոշտությունը։ Սակայն, թերությունն այն է, որ այն չի կարող առանձին կարգավորվել՝ կախված թափքից։ Առանձին տեսակը կարող է առանձին կարգավորել ամորտիզատորը, այն անկախ կարգավորել՝ կախված տարբեր մոդելների դիրքից և տրանսպորտային միջոցի շարժման օրենքից, և ավելի ճշգրիտ կառավարել թափքի դիրքը։
Ինչո՞ւ է հետևի կախոցը հաճախ առանձնացված։
Սա անբաժանելի է վերը նշված երկու կախոցների բնութագրերից. մեքենայի ընդհանուր առջևի մասը ավելի ծանր է, հենարանի և տարածքի պահանջները՝ ավելի բարձր։ Թափքի հետևի մասը համեմատաբար մեծ է, իսկ հետևի կողային գլորումը համեմատաբար մեծ է շրջադարձի ժամանակ, իսկ թափքի հետևի դիրքի կառավարումը ուղղակիորեն որոշում է մեքենայի հարմարավետությունը, այդ իսկ պատճառով հետևի շարքում հեշտ է շարժման հիվանդություն ստանալ, ուստի հետևի կախոցը պետք է ավելի ուշադիր կարգավորվի։
Ինչպե՞ս որոշել, թե արդյոք ամորտիզատորը անսարք է։ Ամորտիզատորը մեր տրանսպորտային միջոցների անփոխարինելի կառուցվածք է, և դրա գործառույթը հիմնականում օգտագործվում է զսպելու համար հետադարձ շարժումը և ճանապարհից հարվածը, երբ զսպանակը ետ է քաշվում հարվածը կլանելուց հետո։ Անհավասար ճանապարհային մակերեսով անցնելիս, չնայած ամորտիզատորի զսպանակը կարող է զտել ճանապարհի թրթռումը, զսպանակն ինքնին կթափվի, և ամորտիզատորը գործում է՝ զսպելով զսպանակի հետադարձ շարժումը։ Տրանսպորտային միջոցի կարևոր մաս է կազմում այն, որ եթե ամորտիզատորը ընկնի, այն քիչ ազդեցություն չի ունենա թափքի հենարանի վրա, բայց առանց ամորտիզատորի այն չի կարողանա խուսափել զսպանակի ետ քաշվելուց, ամենաակնհայտ զգացողությունն այն է, որ տրանսպորտային միջոցի կայունությունը վատ է, և արագության կամ փոսային ճանապարհի մակերեսից հետո տրանսպորտային միջոցը կունենա զգալի ցնցում, իսկ երբ այն անցնում է չասֆալտապատ ճանապարհով, կունենա լուրջ ցատկ։ Անկյունը շրջելիս զսպանակի թրթռման պատճառով անվադողերի կպչունությունը նույնպես կվատանա, ուստի վարելիս որոշակի վտանգ կլինի, ուստի անհրաժեշտ է ստուգել մեր ամորտիզատորը սպասարկման ժամանակ։ Այսպիսով, ինչպե՞ս գնահատել ամորտիզատորը։
1, դժվար է սեղմել առջևի կամ հետևի մասը, ապա ձիու արձակումը, եթե մեքենան ունի ընդամենը 1-2 ցատկ, դա ցույց է տալիս, որ ամորտիզատորը լավ է աշխատում։
2, մեքենան դանդաղ է շարժվում, ապա արտակարգ արգելակվում է, եթե գոլորշին ավելի ինտենսիվ է, ինչը ցույց է տալիս, որ խնդիր կա ամորտիզատորի հետ։
3. Եթե մեքենան արագության արգելապատնեշը հատելիս 3-4 անգամ ցատկում է, ապա խնդիր կա ամորտիզատորի հետ։
4. Դիտարկեք, թե արդյոք յուղի արտահոսք կա ամորտիզատորից դուրս։
5. Լավ ճանապարհային պայմաններում վարելիս լսվում է, որ ամորտիզատորը տարբեր ձայն ունի, հնարավոր է խնդիր լինի։ Արդյո՞ք ամորտիզատորները պետք է զույգերով փոխարինվեն։ Իրավիճակը տարբերակելու համար, եթե կա արմատային յուղի արտահոսք կամ աննորմալ ձայն, և մենք սովորաբար վարում ենք ճանապարհի լավ վիճակում, մեքենայի կիլոմետրերի քանակը չափազանց մեծ չէ, այս դեպքում անհրաժեշտ է միայն արմատը փոխարինել, անհրաժեշտ չէ երկու արմատը փոխարինել։ Եթե ճանապարհի վիճակը շատ չէ ամեն օր, հաճախ երթևեկում ենք ոչ ասֆալտապատ ճանապարհներով, համեմատվում է նաև մեքենայի կիլոմետրերի քանակը, այս դեպքում անհրաժեշտ է միաժամանակ փոխարինել ձախ և աջ արմատները։ Քանի որ ամորտիզատորի վնասը մեծապես կապված է մեր սովորական ճանապարհային պայմանների հետ, եթե հաճախ քայլում եք ոչ ասֆալտապատ ճանապարհներով, համեմատվում է ամորտիզատորի աշխատանքի թուլացումը։ Արմատի երկու կողմերի միջև կարծրության տարբերությունը մեծ է, և կողմը կոշտ և փափուկ է, ինչը ազդում է մեքենայի կայունության վրա։ Ամորտիզատորի ծառայության ժամկետը սովորաբար համեմատվում է, և նորմալ իրավիճակը խնդիր չէ՝ 5-6 տարի կամ 8-100,000 կիլոմետր։ Բացի այդ, եթե դուք փոխարինում եք ամորտիզատորը, ապա անհրաժեշտ է կատարել չորս անիվի դիրքավորում:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ էch արտադրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
