Դիզելային շարժիչի էլեկտրական մեկնարկային շարժիչի կառուցվածքն ու սկզբունքը մանրամասն բացատրվում են
Նախ, մեկնարկային շարժիչի կառուցվածքն ու աշխատանքային սկզբունքը
01
Դիզելային շարժիչի մեկնարկային շարժիչը հիմնականում բաղկացած է երեք մասից, փոխանցման մեխանիզմ, էլեկտրամագնիսական անջատիչ եւ ուղիղ ընթացիկ շարժիչ:
02
Մեկնարկային շարժիչի աշխատանքային սկզբունքը մարտկոցի էլեկտրաէներգիան վերածել մեխանիկական էներգիայի վերածելն է, DriveWeel ատամի օղակը դիզելային շարժիչի վրա քշել եւ իրականացնել դիզելային շարժիչի սկիզբը:
03
DC շարժիչը մեկնարկային շարժիչի վրա առաջացնում է էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ; Փոխանցման մեխանիզմը սկսում է մեկնարկային շարժիչային ցանցի շարժիչային քորոցը դեպի թռիչքային ատամի օղակ, մեկնարկային շարժիչի ուղիղ ընթացիկ շարժիչի մոմենտը դեպի դիզելային շարժիչի թռիչքային շարժիչը, որպեսզի դիզելային շարժիչի բաղադրիչները տեղափոխվեն աշխատանքային ցիկլը, մինչեւ որ դիզելային շարժիչը սկսվի: Դիզելային շարժիչը սկսելուց հետո մեկնարկային շարժիչը ինքնաբերաբար հեռացնում է ճանճը ատամի օղակը. Էլեկտրամագնիսական անջատիչը պատասխանատու է DC շարժիչի եւ մարտկոցի միջեւ միացումից անջատելու եւ կտրելու համար:
Երկրորդ, հարկադիր ներգրավվածություն եւ փափուկ ներգրավվածություն
01
Ներկայումս շուկայում դիզելային շարժիչների մեծ մասը հարկադիր mescing է: Հարկադիր meshing նշանակում է, որ մեկնարկային շարժիչային միակողմանի սարքի քորոցը տեղափոխվում է ուղղակիորեն առանցքային եւ կապ է թողնում թռիչքի ատամի օղակի հետ, այնուհետեւ պտույտը պտտվում է մեծ արագությամբ եւ ներգրավվում է թռիչքային ատամի օղակով: Հարկադիր ցանցի առավելությունները հետեւյալն են. Խոշոր առաջատար մոմենտ եւ լավ ցուրտ սկիզբը. Անբարենպաստությունն այն է, որ մեկնարկային շարժիչի միակողմանի հանդերձանքի քորոցը մեծ ազդեցություն է ունենում դիզելային շարժիչի թռիչքային ատամի օղակի վրա, որը կարող է առաջացնել մեկնարկային շարժիչի պինդը, եւ հնարավոր «սողացող» մակնիշի օղակը, որը կազդի շարժիչի սպասարկման ժամկետի վրա:
02
Փափուկ ցանցում. Բնօրինակ հարկադիր ցանցի մեկնարկային շարժիչի հիման վրա ավելացվում է ճկուն մեխանիզմ `փափուկ ցանցի հասնելու համար: Դրա աշխատանքային սկզբունքը հետեւյալն է. Երբ շարժիչ քորոցը պտտվում է ցածր արագությամբ եւ առանցքայինորեն ներգրավվում է թռիչքային ատամի օղակի 2/3 խորության վրա, մեկնարկային շարժիչի հիմնական միացումը կապված է, եւ այնուհետեւ պտտվում է թռիչքի ատամի օղակը: Դիզայնը երկարացնում է մեկնարկային շարժիչի սպասարկման կյանքը եւ նվազեցնում է շարժիչ պինսի ազդեցությունը թռիչքային ատամի օղակի վրա: Անբարենպաստությունն այն է, որ դա ազդում է մոմենտի փոխանցման արդյունավետության վրա:
3. Մեկնարկային շարժիչի ընդհանուր մեղքի վճիռը (այս մասը միայն քննարկում է մեկնարկային շարժիչը)
01
Ստուգեք, թե արդյոք մեկնարկային շարժիչը նորմալ է, թե ոչ, սովորաբար այն էներգիան էներգիա եւ դիտարկել, թե արդյոք կա առանցքային արագություն, եւ արդյոք շարժիչի արագությունը նորմալ է:
02
Աննորմալ ձայն. Մեկնարկային շարժիչի աննորմալ ձայնի հետեւանքով առաջացած տարբեր գործոններ, ձայնը տարբեր է:
(1) Երբ մեկնարկային շարժիչի հիմնական անջատիչը փոխվում է շատ շուտ, շարժիչ քորոցը չի զբաղվում դիզելային շարժիչի թռիչքային ատամի օղակով, այսինքն, արագընթաց ռոտացիան, եւ մեկնարկային շարժիչի շարժիչով շարժիչով շարժիչով շարժիչով շարժիչային ձայնը ազդում է:
(2) Սկսած շարժիչի հանդերձանքը ներգրավվում է թռիչքային ատամի օղակով եւ վարում է դիզելային շարժիչը, նորմալ գործելու համար եւ հանկարծ արտադրում է Minning Motor Drive- ի կողմից, որը կարող է առաջանալ վատթարացման համար:
(3) Սկսելու կոճակը սեղմելուց հետո մեկնարկային շարժիչը ամբողջովին լռում է, հիմնականում առաջացած մեկնարկի շարժիչի ներքին ընդմիջումից, երկաթը, կարճ միացումը կամ էլեկտրամագնիսական անջատիչի ձախողումը: Ստուգման ընթացքում պետք է ընտրվի հաստ մետաղալար `անվտանգության ապահովման նախադրյալը, որի մի ծայրը միացված է մեկնարկային մագնիսական դաշտի տերմինալին եւ մարտկոցի դրական տերմինալին միացված մյուս ծայրին: Եթե մեկնարկային շարժիչը սովորաբար անցնում է, դա ցույց է տալիս, որ մեղքը կարող է լինել մեկնարկային շարժիչի էլեկտրամագնիսական անջատիչում. Եթե մեկնարկային շարժիչը չի առաջադրվում, ապա պետք է նկատել, որ էլեկտրագծերի ժամանակ կայծ չկա. Եթե կայծ լինի, այն նշում է, որ մեկնարկային շարժիչի ներսում կարող է լինել փողկապ կամ կարճ շրջան: Եթե կայծ չկա, դա ցույց է տալիս, որ մեկնարկային շարժիչի ընդմիջում կարող է լինել:
(4) Սկսելու կոճակը սեղմելուց հետո միայն մեկնարկային շարժիչային կեցվածքի ատամի ձայնը կա, բայց ոչ շարժիչային ռոտացիա, որը կարող է լինել DC շարժիչի ձախողում կամ DC շարժիչի անբավարար մոմենտ:
4. Մեկնարկային շարժիչի օգտագործման եւ պահպանման նախազգուշական միջոցներ
01
Ներքին մեկնարկային շարժիչի մեծ մասը չունի ջերմային ցրման սարք, աշխատանքային հոսանքը շատ մեծ է, եւ ամենաերկար մեկնարկային ժամանակը չի կարող գերազանցել 5 վայրկյան: Եթե մեկ մեկնարկը հաջողակ չէ, ընդմիջումը պետք է լինի 2 րոպե, հակառակ դեպքում մեկնարկային շարժիչի գերտաքացումը կարող է առաջացնել մեկնարկային շարժիչի ձախողումը:
02
Մարտկոցը պետք է լինի բավարար; Երբ մարտկոցը դուրս է գալիս իշխանությունից, սկսելու չափազանց երկար ժամանակը հեշտ է վնասել մեկնարկային շարժիչը:
03
Հաճախակի ստուգեք մեկնարկային շարժիչի ամրագրման ընկույզը եւ ժամանակին խստացրեք այն, եթե այն չամրացված է:
04
Ստուգեք էլեկտրագծերը, բծերը եւ ժանգը հեռացնելու համար:
05
Ստուգեք, թե արդյոք սկզբնական անջատիչը եւ հիմնական էլեկտրական անջատիչը նորմալ են:
06
Փորձեք խուսափել կարճ ժամանակում եւ բարձր հաճախականությամբ `մեկնարկային շարժիչի սպասարկման ժամկետը երկարացնելու համար:
07
Դիզելային շարժիչի սպասարկում, ինչպես պահանջվում է `համակարգի բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար` մեկնարկային բեռը նվազեցնելու համար:
