Հակակողպման արգելակման համակարգ (ABS)
ABS-ը կատարելագործված տեխնոլոգիա է, որը հիմնված է սովորական արգելակային սարքի վրա, և դա մեքենայի անվտանգության կառավարման մի տեսակ համակարգ է՝ հակասողանքային և հակակողպման առավելություններով: Հակակողպման արգելակները, ըստ էության, սովորական արգելակների ուժեղացված կամ կատարելագործված տեսակ են:
Հակակողպման արգելակման համակարգերը նախագծված են արգելակման կողպումը և անիվի սայթաքումը կանխելու համար, երբ արգելակումը դժվար է կամ թաց կամ սայթաքուն մակերեսների վրա, ինչը անվտանգության զգալի տիրույթ է հաղորդում առօրյա վարելուն՝ կանխելով մեքենայի վտանգավոր սահելը և թույլ տալով վարորդին պահպանել ղեկի կառավարումը: երբ փորձում է կանգ առնել. ABS-ն ունի ոչ միայն սովորական արգելակման համակարգի արգելակման գործառույթը, այլ նաև կարող է կանխել անիվի կողպումը, որպեսզի մեքենան դեռևս կարողանա շրջվել արգելակման վիճակում, ապահովել մեքենայի արգելակման ուղղության կայունությունը և կանխել կողային շեղումը և շեղումը: առաջադեմ արգելակման սարք մեքենայի վրա՝ լավագույն արգելակման էֆեկտով:
Հակակողպման արգելակման համակարգը նախատեսված է արգելակման գործընթացում անիվի արգելափակումից խուսափելու համար, ինչը կարող է առաջացնել. Կրճատել անվադողի ծառայության ժամկետը, երբ մեքենան արգելակում է առջևի անիվի կողպեքը, մեքենան կկորցնի ղեկի ղեկը, կողային ուժը նվազում է, երբ հետևի անիվի կողպեքը նվազում է, արգելակի ուղղության կայունությունը նվազում է, ինչը կհանգեցնի մեքենային կտրուկ շրջվել և գցել պոչը կամ կողմը: Հակակողպման արգելակման համակարգի ազդեցությունը մեքենայի կատարողականի վրա հիմնականում դրսևորվում է արգելակման հեռավորության կրճատման, ղեկային կարողության պահպանման, վարման ուղղության կայունության բարելավման և անվադողերի մաշվածության նվազեցման մեջ: Արտակարգ իրավիճակների դեպքում վարորդին անհրաժեշտ է միայն սեղմել արգելակի ոտնակը որքան հնարավոր է ուժեղ և չթողնել այն, իսկ մնացած գործերը կառավարվում են ABS-ի կողմից, որպեսզի վարորդը կարողանա կենտրոնանալ վթարային իրավիճակների հետ և ապահովել անվտանգությունը: մեքենան։
Հակակողպման արգելակման համակարգի հապավումը ABS է, իսկ անգլերենի լրիվ անվանումը՝ հակաբլոկային արգելակման համակարգ կամ Anti-skidBrakingSystem։ Առաջին հերթին, «պահելը» վերաբերում է արգելակման բարձիկին (կամ կոշիկի) և արգելակման սկավառակին (արգելակի թմբուկին) առանց հարաբերական սահող շփման, շփման զույգ շփման ջերմությունը արգելակելիս, մեքենայի կինետիկ էներգիան վերածվում է ջերմության և վերջապես թողնում է, որ մեքենան կանգնի: կամ դանդաղեցնել; Երկրորդ, անիվի կողպեքը իրականում վերաբերում է մեքենային վթարային արգելակման ժամանակ, անիվը ամբողջովին անշարժ է և չի պտտվում, դա վերաբերում է մեքենային արգելակման գործընթացում մեկ անգամ, անվադողն այլևս չի պտտվում, երբ մեքենան արգելակում է, մեքենան անիվին ուժ կտա, որը թույլ է տալիս կանգ առնել, այնպես որ անիվը չի կարող շարունակել պտտվել, բայց անիվն ունի որոշակի իներցիա, այն բանից հետո, երբ անիվը դադարում է պտտվել, այն կշարունակի Սահեք առաջ որոշ հեռավորության վրա, նախքան վերջապես կանգ առնելը: Եթե մեքենայի առջևի և հետևի անիվները միևնույն ուղիղ գծում չեն, իներցիայի պատճառով առջևի և հետևի անիվները կսահեն դեպի իրենց համապատասխան ճակատները: Համաձայն անվադողերի սահմանային արգելակման թեստի, անվադողը չի կարող ապահովել կողային բռնում, երբ գծային արգելակումը հագեցած է, և մեքենան դժվար կլինի կատարել ցանկացած կողմնակի հսկողություն: Այսպիսով, առջևի և հետևի անիվները կշարժվեն երկու տարբեր ուղղություններով, և մեքենան կունենա անկառավարելի թեքություն (պտույտ), իսկ մեքենան կնետի իր պոչը: Այս դեպքում մեքենայի ղեկը ոչ մի ազդեցություն չի ունենում, մեքենան ամբողջությամբ կկորցնի կառավարումը, եթե իրավիճակը շատ լուրջ է, հավանական է, որ մեքենան շրջվի՝ առաջացնելով ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ և այլ վտանգներ։
Եթե արգելակները ամբողջությամբ արգելափակված են, էներգիայի այս փոխակերպումը կարող է կախված լինել միայն անվադողի և գետնի միջև շփումից: Շփումը բաժանված է երկու տեսակի՝ պտտվող շփում և սահող շփում, շփման գործակիցը կախված է ճանապարհի չոր խոնավության ազդեցությունից, երբ արգելակման անիվը և հողի շփումը աստիճանաբար կմեծանան՝ մեծ՝ մինչև կրիտիկական կետ, այն բանից հետո, երբ այն գլորումից դեպի սահող շփում կփոխվի։ . Սահող շփման ուժը աստիճանաբար կնվազի, ուստի ABS-ը պետք է օգտագործի այս շփման կորի սկզբունքը՝ անիվի շփման ուժն այս գագաթնակետին ամրացնելու համար, որպեսզի նվազեցնի արգելակման հեռավորությունը: Դաժան շփումը անվադողի ռետինին դարձնում է բարձր ջերմաստիճան, շփման մակերևույթի տեղային հեղուկացում, արգելակման հեռավորությունը կրճատելով, բայց կողային սայթաքումը կարագացնի մաշվածությունը:
Հակակողպման արգելակման համակարգը (ABS) ավտոմեքենայի երկայնական դինամիկայի կառավարման հետազոտական բովանդակություններից մեկն է: Հակարգելակման արգելակումը, ինչպես անունն է հուշում, մեքենան մեկ անգամ արգելակելու կանխարգելումն է՝ ընդհատվող արգելակման միջոցով: Այն վերաբերում է արգելակման ոլորող մոմենտի (անիվի արգելակման ուժի) ավտոմատ ճշգրտմանը, որը գործում է անիվի վրա արգելակման գործընթացի ընթացքում՝ կանխելու համար անիվի արգելափակումը, երբ արգելակման ոլորող մոմենտը մեծ է. Միևնույն ժամանակ, ժամանակակից ABS համակարգը կարող է իրական ժամանակում որոշել անիվի սայթաքման արագությունը, իսկ անիվի սայթաքման արագությունը արգելակում պահել օպտիմալ արժեքի մոտ: Հետևաբար, երբ ABS համակարգը աշխատում է, վարորդը չի կորցնի մեքենայի ղեկի կառավարումը առջևի անիվի կողպեքի պատճառով, և մեքենայի արգելակման հեռավորությունը փոքր կլինի անիվի կողպեքից, որպեսզի հասնի արգելակման լավագույն արդյունավետությանը: և նվազեցնել հարվածի ուժը, երբ տեղի է ունենում վթար:
