Ինչպե՞ս է աշխատում ցնցող կլանիչը:
Շոկի կլանիչներն օգտագործվում են զսպելու աղբյուրի կողմից առաջացած հարվածը, երբ այն վերականգնվում է հարվածների կլանումից և ճանապարհի մակերևույթից ստացվող հարվածից: Այն լայնորեն օգտագործվում է ավտոմեքենայում՝ արագացնելու շրջանակի և մարմնի հարվածների կլանումը և բարելավելու ավտոմեքենայի վարելու հարմարավետությունը: Ճանապարհի անհավասար մակերևույթից հետո, չնայած շոկի կլանիչի զսպանակը կարող է զտել ճանապարհի թրթռումը, գարունն ինքնին կունենա նաև փոխադարձ շարժում, և հարվածային կլանիչը օգտագործվում է զսպանակային ցատկը զսպելու համար:
Մեքենայի վարելու հարմարավետությունը բարելավելու համար, երբ առաձգական տարրը հարվածային թրթռման մեջ է, կախոցում զուգահեռ տեղադրվում է առաձգական տարրի հարվածի կլանիչը՝ թրթռումը թուլացնելու համար: Կախովի համակարգում օգտագործվող հարվածային կլանիչը հիդրավլիկ հարվածային կլանիչ է, և դրա աշխատանքի սկզբունքն այն է, որ երբ հարաբերական շարժման թրթռումը տեղի է ունենում շրջանակի (կամ մարմնի) և լիսեռի միջև, մխոցը շարժվում է վեր ու վար շոկի կլանիչի ներսում: Շոկի կլանիչի խցիկի յուղը բազմիցս հոսում է մի խցիկից մյուսը տարբեր ծակոտիների միջով: Այս պահին անցքի պատի և յուղի միջև շփումը և նավթի մոլեկուլների միջև ներքին շփումը թուլացնող ուժ է ստեղծում թրթռման վրա, այնպես որ մեքենայի թրթռման էներգիան վերածվում է նավթի ջերմային էներգիայի, այնուհետև կլանվում է հարվածային կլանիչով և բաշխված մթնոլորտին: Երբ նավթի անցման հատվածը և այլ գործոնները մնում են անփոփոխ, խոնավացման ուժը մեծացնում կամ նվազեցնում է շրջանակի և լիսեռի (կամ անիվի) միջև հարաբերական արագությունը, որը կապված է նավթի մածուցիկության հետ:
Երկկողմանի գործող գլան հարվածային կլանիչի աշխատանքի սկզբունքի նկարագրությունը. Կոմպրեսիոն հարվածի դեպքում դա նշանակում է, որ մեքենայի անիվը մոտ է մարմնին, հարվածային կլանիչը սեղմված է, և հարվածային կլանիչի մխոցը շարժվում է դեպի ներքև: Մխոցի ստորին խոռոչի ծավալը նվազում է, և նավթի ճնշումը մեծանում է: Յուղը հոսում է հոսքի փականի միջով դեպի մխոց (վերին խցիկ): Վերին խցիկը զբաղեցնում է մխոցաձողի տարածության մի մասը, ուստի վերին խցիկի ավելացված ծավալը ավելի քիչ է, քան ստորին խցիկի կրճատված ծավալը, այնուհետև յուղի մի մասը մղում է սեղմման փականը դեպի պահեստային գլան: . Այս փականների վառելիքի խնայողությունը սեղմման շարժման ընթացքում ձևավորում է կախոցի խոնավեցնող ուժը: Երբ շոկի կլանիչը երկարացվում է, անիվը համարժեք է մարմնից հեռանալուն, իսկ հարվածային կլանիչը երկարացվում է: Շոկի կլանիչի մխոցը շարժվում է դեպի վեր։ Մխոցի վերին խցիկում նավթի ճնշումը բարձրանում է, հոսքի փականը փակ է, իսկ վերին խցիկում գտնվող յուղը երկարացման փականը մղում է ստորին խցիկի մեջ: Մխոցի գավազանի առկայության պատճառով վերին խցիկից դուրս հոսող յուղի քանակը բավարար չէ ստորին խցիկի ավելացված ծավալը լրացնելու համար։ Հիմնական պատճառը ստորին խոռոչում վակուումն է։ Այս պահին պահեստային մխոցում յուղը մղում է փոխհատուցման փականը 7 դեպի ստորին խցիկ՝ լիցքավորելու համար: Այս փականների շնչափող գործողության շնորհիվ կախոցը գործում է որպես կափույր ձգվող շարժման ժամանակ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG-ն&MAUXS ավտոպահեստամասեր ողջունում ենք գնել:
