Առջևի շոկի կլանիչի վերին սոսինձի դիրքը:
1, անկախ ուղղությունից, նոր և հին դիրքերը կարող են լինել:Բարձված վերին սոսինձի փոխարինումը պահանջում է չորս անիվի դիրքավորում:Վերևի սոսինձը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել շոկի կլանիչը, և շոկի կլանիչը նորից տեղադրելուց հետո կարող է մակարդակի տարբերություն լինել, և անհրաժեշտ է կարգավորել անիվը չորս անիվի դիրքի հայտնաբերմամբ:
2, առջեւի հարվածային կլանող վերին ռետինը կոտրված է շարժիչի խցիկից, կարելի է տեսնել անիվի վերին դիրքում:Շոկի կլանիչի վերին ռետինը վնասված է, շոկի կլանիչը աշխատելիս աննորմալ ձայն կարձակի, և մեքենայի ուղղությունը կարող է նաև փոքր շեղում երևալ, դժվար է վերադառնալ աջ, վերադառնալ թույլ երևույթին:
3. Առջևի շոկի կլանիչի վերին սոսինձը կոտրված է, որը երևում է շարժիչի խցիկի ներսից, կոնկրետ դիրքը անիվի վերևում է, իսկ որոշ մոդելներ ծածկվելու են պլաստիկ թիթեղով։
4. Առջևի ամորտիզատորի վերևի սոսինձի փոխարինման եղանակը հետևյալն է. ցնցող կլանիչը հեռացնելուց հետո ֆիքսված ընկույզի փոշու ծածկը հեռացնելուց հետո;Սպիտակ ձողը ամրացնելու համար օգտագործեք բաց ծայրի բանալին:Ֆիքսված ընկույզը հանելու համար օգտագործեք բաց ծայրի բանալին կամ տուփի պտուտակաբանալի կամ փոքր կարգավորվող բանալին:Հեռացրեք վերին սոսինձը դանակով;Վերջապես տեղադրեք նոր վերին սոսինձ:
5. Քաշեք շարժիչի կափարիչի կոճակը օդաչուների խցիկի ներսից, նախ բացեք շարժիչի կափարիչը և հանեք առջևի շոկի կլանիչի փոշու կափարիչը:Հեռացրեք պտուտակները և առջևի հարվածային ներծծող պահող գավաթը առջևի հարվածային ներծծող գործիքով:Այնուհետև հանեք երկրորդ պտուտակը:Պտուտակեք պատրաստված M12*5 նուրբ ատամի պտուտակները, որպեսզի անցնեն առջևի վերևի սոսինձի անցքից և հանեք առջևի վերևի սոսինձը:
1, շարժիչը սկսում է նորմալ, երբ սառը մեքենան է, տաք մեքենան գործարկելու դժվարության ամենատարածված պատճառն այն է, որ խառնուրդը չափազանց ամուր է, բայց դա չի բացառում, որ խառնուրդը շատ բարակ է ինչ-ինչ պատճառներով:(1) ներարկիչի կաթելն առաջացնում է տաք մեքենայի դժվար գործարկումը:Ներարկիչի կաթիլը լրացուցիչ նավթի մատակարարում է, ուստի որքան լուրջ է ներարկիչի կաթիլը, այնքան ավելի ուժեղ է խառնուրդը:
2, տաք մեքենան չի կարող բռնկվել բոցն անջատելուց հետո, բայց սառչելուց հետո այն կարող է բռնկվել հետևյալ պատճառներով՝ ներարկիչի կաթում․ որքան ավելի լուրջ է ներարկիչը կաթում, այնքան ավելի ուժեղ է խառնուրդը, որի արդյունքում տաք մեքենան լավ չէ սկսել:
3. Վառելիքի որակի խնդիր. տաք մեքենան անջատելուց հետո շարժիչի սենյակի ջերմաստիճանը դեռ շատ բարձր է:Եթե վառելիքի զանգվածն ինքնին անկայուն է, ապա վառելիքի երկաթուղում հեշտ է ձևավորել բարձր գոլորշիացման ճնշում:Երբ այս ճնշումը ավելի մեծ է, քան վառելիքի մատակարարման համակարգի ճնշումը, կձևավորվի օդային կողպեք, ինչի հետևանքով ներարկիչից արտանետվող նավթի գոլորշին չափազանց բարակ է, ինչի հետևանքով դժվարանում է գործարկումը:
4, մոմերի պատճառը լավ չի աշխատում.Վակուումային խողովակի արտահոսք;Բարձր լարման գծի արտահոսք;PCV փականը արգելափակված է;Շնչափողի դիրքի սենսորի ձախողում;Անգործուն քայլային շարժիչի ձախողում;Անգործության կառավարման փականի ձախողում;Շնչափողի բացումը նորմալ չէ.Ընդունման համակարգը արտահոսում է:
5, տաք մեքենան չի կարող բռնկվել հանգցնելուց հետո, բայց կարող է բռնկվել սառչելուց հետո, հատուկ պատճառները հետևյալն են. ներարկիչի կաթիլ. ներարկիչի դրիբլինգը, այնքան ավելի խտացված է խառնուրդը, ինչի արդյունքում տաք մեքենան սկսելու համար լավ չէ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG-ն&MAUXS ավտոպահեստամասեր ողջունում ենք գնել:
