Առջևի ամորտիզատորի վերին սոսնձի դիրքը։
1, անկախ ուղղությունից, նոր և հին դիրքերը կարող են միացված լինել: Վերին բարձիկավոր սոսինձի փոխարինումը պահանջում է չորս անիվի դիրքավորում: Վերին սոսինձը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է հանել ամորտիզատորը, և ամորտիզատորի վերատեղադրումից հետո կարող է մակարդակի տարբերություն լինել, և անհրաժեշտ է կարգավորել անիվը չորս անիվի դիրքավորման հայտնաբերման միջոցով:
2. Առջևի ամորտիզատորի վերին ռետինը կոտրված է շարժիչի խցիկից, ինչը երևում է անիվի վերին դիրքում։ Ամորտիզատորի վերին ռետինը վնասված է, աշխատանքի ընթացքում ամորտիզատորը անսովոր ձայներ կարձակի, և մեքենայի ուղղությունը կարող է փոքր-ինչ շեղվել, դժվար է վերադառնալ աջ, թույլ երևույթ։
3. Առջևի ամորտիզատորի վերին սոսինձը կոտրված է, ինչը կարելի է տեսնել շարժիչի խցիկի ներսից, կոնկրետ դիրքը անիվի վերևում է, և որոշ մոդելներ ծածկված կլինեն պլաստիկե թիթեղով։
4. Առջևի ամորտիզատորի վերին սոսինձը փոխարինելու եղանակը հետևյալն է. ամորտիզատորի վրա ամրացված ընկույզի փոշեպաշտպան ծածկը հանելուց հետո հանեք ամորտիզատորը։ Սպիտակ ձողը ամրացնելու համար օգտագործեք բաց ծայրով բանալի։ Ամրացված ընկույզը հանելու համար օգտագործեք բաց ծայրով բանալի, տուփով բանալի կամ փոքր կարգավորվող բանալի։ Դանակով հեռացրեք վերին սոսինձը։ Վերջապես, տեղադրեք նոր վերին սոսինձ։
5. Քաշեք շարժիչի կափարիչի կոճակը խցիկի ներսից, նախ բացեք շարժիչի կափարիչը և հանեք առջևի ամորտիզատորի փոշեպաշտպան կափարիչը: Հանեք պտուտակները և առջևի ամորտիզատորի պահող ամանը առջևի ամորտիզատորի գործիքով: Այնուհետև հանեք երկրորդ պտուտակը: Պտտեք պատրաստված M12*5 բարակ ատամնավոր պտուտակները՝ առջևի վերին սոսինձի անցքի միջով անցկացնելու համար, և հեռացրեք առջևի վերին սոսինձը:
1. Շարժիչը նորմալ է միանում, երբ մեքենան սառը է, տաք մեքենան միացնելու դժվարության ամենատարածված պատճառն այն է, որ խառնուրդը չափազանց թունդ է, բայց դա չի բացառում, որ խառնուրդը չափազանց նոսր է որևէ պատճառով։ (1) Ինժեկտորի կաթիլը դժվարացնում է տաք մեքենայի մեկնարկը։ Ինժեկտորի կաթիլը լրացուցիչ յուղի մատակարարում է, ուստի որքան լուրջ է ինժեկտորի կաթիլը, այնքան ավելի թունդ է խառնուրդը։
2. Տաքացած մեքենան չի կարող բռնկվել բոցը անջատելուց հետո, սակայն այն կարող է բռնկվել սառչելուց հետո հետևյալ պատճառներով՝ ներարկիչի կաթիլներ. ներարկիչի յուղի ներարկման աշխատանքը նորմալ է, սակայն կաթիլների առաջացումը նշանակում է յուղի լրացուցիչ մատակարարում, ուստի որքան լուրջ է ներարկիչի կաթիլները, այնքան ավելի ուժեղ է խառնուրդը, ինչի արդյունքում տաքացած մեքենան լավ չի վառվում։
3. Վառելիքի որակի խնդիր. շարժիչի սենյակի ջերմաստիճանը դեռևս շատ բարձր է տաք մեքենան անջատելուց հետո: Եթե վառելիքի զանգվածն ինքնին ցնդող է, վառելիքի ռելսում հեշտությամբ կարող է առաջանալ բարձր գոլորշիացման ճնշում: Երբ այս ճնշումը մեծ է վառելիքի մատակարարման համակարգի ճնշումից, կառաջանա օդային խցան, որի պատճառով ներարկիչի կողմից արտանետվող յուղի գոլորշին չափազանց նոսր կլինի, այդպիսով դժվարացնելով դրա մեկնարկը:
4, կայծային մոմը լավ չի աշխատում. վակուումային խողովակի արտահոսք. բարձր լարման գծի արտահոսք. PCV փականը խցանված է. գազի լիսեռի դիրքի սենսորի խափանում. պարապ շարժիչի խափանում. պարապ կառավարման փականի խափանում. գազի լիսեռի բացումը նորմալ չէ. ներմուծման համակարգը արտահոսք ունի։
5. Տաքացած մեքենան չի կարող բռնկվել մարելուց հետո, բայց կարող է բռնկվել սառչելուց հետո։ Հատուկ պատճառները հետևյալն են՝ ներարկիչի կաթիլներ. ներարկիչի յուղի ներարկման աշխատանքը նորմալ է, բայց կաթիլների առաջացումը կապված է յուղի լրացուցիչ մատակարարման հետ, ուստի որքան լուրջ է ներարկիչի կաթիլները, այնքան ավելի կոնցենտրացված է խառնուրդը, ինչի արդյունքում տաքացած մեքենան լավ չի վառվում։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG-ն&MAUXS ավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնումների համար։
