Ո՞րն է վակուումային ուժեղացուցիչի հիմնական կառուցվածքը:
Վակուումային ուժեղացուցիչը ամրացված է ոտքի արգելակման ոտնակի դիմաց՝ խցիկի վահանակի տակ, իսկ ոտնակի հրման ձողը միացված է արգելակման ոտնակի լծակին: Հետևի ծայրը պտուտակներով միացված է արգելակման գլխավոր մխոցին, իսկ վակուումային ուժեղացուցիչի կենտրոնում գտնվող հրման ձողը ամրացված է արգելակման գլխավոր բալոնի առաջին մխոցաձողի վրա: Հետևաբար, վակուումային ուժեղացուցիչը գործում է որպես ուժեղացուցիչ արգելակման ոտնակի և արգելակման գլխավոր բալոնի միջև:
Վակուումային ուժեղացուցիչում օդային խցիկը դիֆրագմայի նստատեղով բաժանված է ուժային պալատի առջևի և ուժային պալատի հետևի պալատի: Առջևի խցիկը հաղորդակցվում է ընդունիչ խողովակի հետ խողովակի միացմամբ, և հզորությունը ստեղծվում է արգելակման ժամանակ շարժիչի ընդունման խողովակի վակուումային աստիճանի ներծծման ազդեցության հետևանքով: Դիֆրագմայի նստատեղի առջևի ծայրը միացված է ռետինե ռեակցիոն սկավառակով և ոտնակով մղվող ձողով: Ռետինե ռեակցիայի սկավառակի առաձգականությունը համարժեք է ոտքի ճնշմանը: Ռետինե ռեակցիայի սկավառակի հետևի մասը հագեցած է օդային փականով, օդային փականի բացվածքը համարժեք է ռետինե ռեակցիայի սկավառակի առաձգականությանը, այսինքն՝ ոտքի ոտնակի ուժին: Ընդհակառակը, ոտնակային ուժը փոքր է, իսկ վակուումային ուժեղացուցիչի ազդեցությունը փոքր է: Երբ շարժիչն անջատված է կամ վակուումային խողովակը արտահոսում է, վակուումային ուժեղացուցիչը չի օգնում, ոտնակի հրման ձողը ուղղակիորեն մղում է դիֆրագմայի նստատեղը և հրման ձողը օդային փականի միջով և ուղղակիորեն գործում է արգելակման վարպետի առաջին մխոցաձողի վրա: մխոց, որի արդյունքում արգելակման էֆեկտ է առաջանում, քանի որ այս պահին ուժ չկա, արգելակման ուժն առաջանում է ոտնակով ճնշումից: Երբ շարժիչը աշխատում է, աշխատում է վակուումային ուժեղացուցիչը: Արգելակելիս իջեցրեք արգելակման ոտնակը, առաջ մղեք ոտնակի հրման ձողը և օդային փականը, սեղմեք ռետինե ռեակցիոն սկավառակը, վերացրեք բացը, հրեք հրման ձողը առաջ, որպեսզի արգելակման գլխավոր բալոնի ճնշումը բարձրանա և փոխանցվի յուրաքանչյուր արգելակին, և գործողության ուժը տրվում է վարորդի կողմից. Միևնույն ժամանակ աշխատում են վակուումային փականը և օդային փականը, և օդը մտնում է B խցիկ և առաջ է մղում դիֆրագմայի նստատեղը՝ ուժային էֆեկտ ստեղծելու համար: Հզորությունը որոշվում է ընդունող խողովակի վակուումային աստիճանով և օդի ճնշման տարբերությամբ: Ուժեղ արգելակման ժամանակ ոտնակային ուժը կարող է ուղղակիորեն ազդել ոտնակի հրման գավազանի վրա և անցնել հրման ձողին, վակուումային ուժը և ոտնակային ուժը միաժամանակ աշխատում են, և արգելակման գլխավոր բալոնի ճնշումը խիստ հաստատված է: Երբ ուժեղ արգելակումը պահպանվում է, ոտնակը կարող է որոշակի դիրքում մնալ աստիճանի տակ, և վակուումային ուժն աշխատում է արգելակման էֆեկտը պահպանելու համար: Երբ արգելակը բաց է թողնվում, արգելակման ոտնակը թուլանում է, վակուումային ուժեղացուցիչը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին և սպասում հաջորդ արգելակի ժամանմանը:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG-ն&MAUXS ավտոպահեստամասեր ողջունում ենք գնել:
