Ո՞րն է վակուումային ուժեղացուցիչի հիմնական կառուցվածքը:
Վակուումային ուժեղացուցիչը ամրացված է ոտնաթաթի արգելակի ոտնակի առջև՝ խցիկի վահանակի տակ, իսկ ոտնակի հրող ձողը միացված է արգելակի ոտնակի լծակին: Հետևի մասը միացված է արգելակի գլխավոր գլանի հետ պտուտակներով, իսկ վակուումային ուժեղացուցիչի կենտրոնում գտնվող հրող ձողը ամրացված է արգելակի գլխավոր գլանի առաջին մխոցային ձողի վրա: Հետևաբար, վակուումային ուժեղացուցիչը գործում է որպես ուժեղացուցիչ արգելակի ոտնակի և արգելակի գլխավոր գլանի միջև:
Վակուումային ուժեղացուցիչում օդային խցիկը դիաֆրագմայի նստատեղի միջոցով բաժանվում է ուժային խցիկի առջևի խցիկի և ուժային խցիկի հետևի խցիկի։ Առջևի խցիկը խողովակի միացման միջոցով կապվում է մուտքային խողովակի հետ, և հզորությունը ստեղծվում է արգելակման ժամանակ շարժիչի մուտքային խողովակի վակուումային աստիճանի ներծծման ազդեցությամբ։ Դիաֆրագմայի նստատեղի առջևի ծայրը միացված է ռետինե ռեակցիայի սկավառակի և ոտնակի հրող ձողի հետ։ Ռետինե ռեակցիայի սկավառակի առաձգականությունը համարժեք է ոտքի ճնշմանը։ Ռետինե ռեակցիայի սկավառակի հետևի մասը հագեցած է օդային փականով, օդային փականի բացվածքը համարժեք է ռետինե ռեակցիայի սկավառակի առաձգականությանը, այսինքն՝ ոտքի ոտնակի ուժին։ Ընդհակառակը, ոտնակի ուժը փոքր է, և վակուումային ուժեղացուցիչի ազդեցությունը փոքր է։ Երբ շարժիչը անջատված է կամ վակուումային խողովակը արտահոսում է, վակուումային ուժեղացուցիչը չի օգնում, ոտնակի հրող ձողը ուղղակիորեն մղում է դիաֆրագմայի նստատեղը և հրող ձողը օդային փականի միջով և ուղղակիորեն ազդում է արգելակի գլխավոր գլանի առաջին մխոցային ձողի վրա, ինչը հանգեցնում է արգելակման ազդեցությանը, քանի որ այս պահին հզորություն չկա, արգելակման ուժը ստեղծվում է ոտնակի ճնշման միջոցով։ Երբ շարժիչը աշխատում է, վակուումային ուժեղացուցիչն աշխատում է։ Արգելակելիս իջեցրեք արգելակի ոտնակը, առաջ մղեք ոտնակի մղիչ ձողը և օդային փականը, սեղմեք ռետինե ռեակցիայի սկավառակը, վերացրեք բացվածքը, առաջ մղեք մղիչ ձողը, որպեսզի արգելակի գլխավոր գլանի ճնշումը բարձրանա և փոխանցվի յուրաքանչյուր արգելակին, իսկ գործողության ուժը տրամադրվի վարորդի կողմից։ Միաժամանակ աշխատում են վակուումային փականը և օդային փականը, և օդը մտնում է B խցիկ և առաջ մղում դիաֆրագմայի նստատեղը՝ առաջացնելով հզորության էֆեկտ։ Հզորությունը որոշվում է մուտքային խողովակի վակուումի աստիճանով և օդի ճնշման տարբերությամբ։ Ուժեղ արգելակման դեպքում ոտնակի ուժը կարող է անմիջապես ազդել ոտնակի մղիչ ձողի վրա և փոխանցվել մղիչ ձողին, վակուումային ուժը և ոտնակի ուժը աշխատում են միաժամանակ, և արգելակի գլխավոր գլանի ճնշումը հաստատվում է։ Ուժեղ արգելակման դեպքում ոտնակը կարող է մնալ որոշակի դիրքում աստիճանի տակ, և վակուումային ուժը աշխատում է արգելակման ազդեցությունը պահպանելու համար։ Երբ արգելակը ազատվում է, արգելակի ոտնակը թուլանում է, վակուումային ուժեղացուցիչը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին և սպասում է հաջորդ արգելակի ժամանմանը։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG-ն&MAUXS ավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնումների համար։
