Ի՞նչ է մեքենայի բռնկման կծիկը
Մեքենայի բռնկման կծիկը մեքենայի բռնկման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է:
Ավտոմեքենայի բռնկման կծիկը հիմնականում պատասխանատու է մեքենայի մարտկոցի կողմից մատակարարվող ցածր լարումը (սովորաբար 12 վոլտ) բարձր լարման (սովորաբար տասնյակ հազարավոր վոլտ) փոխակերպելու համար՝ շարժիչի գլաններում վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համար կայծ առաջացնելու համար: Բռնկման կծիկը գործում է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի հիման վրա՝ ցածր լարման էլեկտրականությունը փոխակերպելով բարձր լարման էլեկտրականության՝ շարժիչի բնականոն աշխատանքը և սահուն այրումն ապահովելու համար: Ավտոմեքենայի բռնկման կծիկը հիմնականում կազմված է բռնկման կծիկից և անջատիչ սարքից:
Այն պատճառը, թե ինչու է բռնկման կծիկը կարող մեքենայի ցածր լարման էլեկտրականությունը վերածել բարձր լարման, այն է, որ այն ունի նույն ձևը, ինչ սովորական տրանսֆորմատորը, և առաջնային կծիկի և երկրորդային կծիկի պտույտների հարաբերակցությունը մեծ է: Այնուամենայնիվ, բռնկման կծիկի աշխատանքային ռեժիմը տարբերվում է սովորական տրանսֆորմատորի աշխատանքային ռեժիմից: Սովորական տրանսֆորմատորը աշխատում է անընդհատ, մինչդեռ բռնկման կծիկն աշխատում է ընդհատումներով: Այն բազմիցս կուտակում և արտանետում է էներգիա տարբեր հաճախականություններով՝ կախված շարժիչի տարբեր արագություններից:
Երբ առաջնային կծիկը միացված է էլեկտրամատակարարմանը, հոսանքի մեծացմանը զուգընթաց դրա շուրջ առաջանում է ուժեղ մագնիսական դաշտ, և երկաթե միջուկը կուտակում է մագնիսական դաշտի էներգիան։ Երբ անջատիչ սարքը անջատում է առաջնային կծիկի շղթան, առաջնային կծիկի մագնիսական դաշտը արագորեն նվազում է, և երկրորդային կծիկում ինդուկցվում է շատ բարձր լարում։ Որքան արագ է անհետանում առաջնային կծիկի մագնիսական դաշտը, այնքան մեծ է հոսանքը հոսանքի անջատման պահին, և որքան մեծ է երկու կծիկների պտույտների հարաբերակցությունը, այնքան բարձր է երկրորդային կծիկի կողմից ինդուկցված լարումը։
Մեքենայի վնասված բռնկման կծիկի հիմնական ախտանիշներից են՝ թափքի և շարժիչի ուժեղ դողը պարապ վիճակում, վարման ընթացքում թույլ և կտրուկ արագացումը, վառելիքի սպառման աննորմալ աճը, ածխածնային նստվածքների արագ կուտակումը և շարժիչի սխալ բռնկումը կամ դժվարացումը։ Այս ախտանիշները առաջանում են բռնկման անբավարար էներգիայից, որը հանգեցնում է թերի այրման։
Մեքենայի վնասված բռնկման կծիկի հիմնական ախտանիշներից են՝ թափքի և շարժիչի ուժեղ դողը պարապ վիճակում, վարման ընթացքում թույլ և կտրուկ արագացումը, վառելիքի սպառման աննորմալ աճը, ածխածնային նստվածքների արագ կուտակումը և շարժիչի սխալ վառումը կամ դժվարացումը։ Այս ախտանիշները առաջանում են բռնկման անբավարար էներգիայից, որը հանգեցնում է թերի այրման։
Հիմնական ախտանիշների դրսևորումները
Youdaoplaceholder0 պարապուրդի արագություն և վարորդական անկանոնություններ։
Պարապ վիճակում մեքենայի թափքը և շարժիչը ուժեղ դողում են, իսկ արտանետման խողովակը պարբերաբար արտանետվող գազ է արձակում, որին ուղեկցում է անսովոր «փաթ-փաթ» ձայնը։
Երբ շարժիչի արագությունը վարման ընթացքում ցածր է 2500 պտույտ/րոպեից, արագացումը թույլ է, և մեքենայի թափքը ցնցվում է։ Երբ արագությունը գերազանցում է 2500 պտույտ/րոպե-ը, դողը կարող է թուլանալ, բայց հզորությունը մնում է անկայուն։
Youdaoplaceholder0 Հզորության և այրման խնդիրներ։
Կտրուկ արագացման ժամանակ մեքենան ակնհայտ ցնցումներ է զգում, գազի ոտնակի արձագանքը դանդաղ է, իսկ հզորությունը զգալիորեն նվազում է թեքություններով բարձրանալիս կամ առաջ անցնելիս։
Մոմերի անբավարար բռնկման էներգիան հանգեցնում է թերի այրման, ինչը հանգեցնում է վառելիքի սպառման 20%-ից 30%-ով ավելացմանը, արտանետվող գազերից սև ծուխի առաջացմանը և տհաճ հոտի առաջացմանը։
Youdaoplaceholder0 Մեխանիկական վնասվածք և նախազգուշացում։
Ածխածնային նստվածքները արագ կուտակվում են մոմերի, փականների և այրման խցիկների վրա, և մոմերի էլեկտրոդները սևանում են։
Երբ շարժիչի մեջ բացակայում է մեկ գլան (մեկ կամ մի քանի գլաններ դադարում են աշխատել), ծանր դեպքերում, եթե միաժամանակ բացակայում են երկու հարակից գլաններ, դա կարող է հանգեցնել շարժիչի մեկնարկի անկարողության։
Վահանակի վրա շարժիչի խափանման լույսը կարող է վառվել, ինչը վկայում է բռնկման համակարգում առկա անոմալիայի մասին։
Այրման կծիկները միանգամից փոխարինելու անհրաժեշտությունը կախված է մեքենայի օգտագործման ժամանակից և այժժմ այժժմ այժժմ վիճակից։ Youdaoplaceholder0 Եթե այժժման կծիկը օգտագործվել է կարճ ժամանակահատվածում (օրինակ՝ 100,000 կիլոմետրի սահմաններում) և ունի միայն առանձին անսարքություններ, սովորաբար անհրաժեշտ է փոխարինել միայն վնասվածները։ Սակայն, եթե շարժիչը օգտագործվել է երկար ժամանակ (ավելի քան 100,000 կիլոմետր), նույնիսկ եթե կա մեկ անսարքություն, խորհուրդ է տրվում փոխարինել ամբողջ շարժիչը՝ դրա կայուն աշխատանքն ապահովելու համար։
Փոխել որոշումների կայացման հիմքը և առաջարկությունները
Youdaoplaceholder0 Իրավիճակ, երբ փոխարինվում են միայն անսարք կոճերը. Եթե մեքենայի վազքը 100,000 կիլոմետրից պակաս է, և միայն 1-2 բռնկման կոճեր են անսարք (օրինակ՝ շարժիչի դող, արագացման ցնցումներ), մինչդեռ մյուս կոճերը նորմալ են աշխատում, վնասված մասերը կարող են անմիջապես փոխարինվել՝ ծախսերը խնայելու համար։
Youdaoplaceholder0 իրավիճակներ, երբ խորհուրդ է տրվում փոխարինել բոլորը. : Եթե վազքը գերազանցում է 100,000 կիլոմետրը, նույնիսկ եթե միայն մեկ կծիկ է խափանվում, խորհուրդ է տրվում փոխարինել բոլոր չորսը: Քանի որ նույն աշխատանքային միջավայրում մյուս կծիկները կարող են մոտենալ իրենց ծառայության ժամկետի ավարտին, դրանց բոլորը փոխարինելը կարող է խուսափել երկրորդային սպասարկումից, նվազեցնել շարժիչի ցնցումների կամ կանգ առնելու ռիսկը և ապահովել յուրաքանչյուր գլանի հավասարակշռված բռնկման էներգիան:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
