Ի՞նչ է մեքենայի օդային բարձիկը
Ավտոմեքենայի առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկը պասիվ անվտանգության սարք է, որը տեղադրվում է առջևի ուղևորի նստատեղի առջև և օգտագործվում է ուղևորների անվտանգությունը պաշտպանելու համար տրանսպորտային միջոցի բախման դեպքում: Դրա աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է.
Աշխատանքային սկզբունքը
Երբ մեքենան ենթարկվում է ուժեղ բախման, սենսորը հայտնաբերում է հարվածը և ակտիվացնում գազի գեներատորը, որն արագորեն լցնում է գազի պարկը ազոտով՝ այն ընդարձակելու համար, ստեղծելով բուֆերային շերտ ուղևորների և սրահի մասերի միջև, նվազեցնելով գլխի և կրծքավանդակի հարվածային վնասվածքները։
Գտնվելու վայրը և նույնականացումը
«SRS» լոգոն սովորաբար գտնվում է ձեռնոցների արկղի վերևում՝ ուղևորի նստատեղի առջևի վահանակի վրա։ Վարորդի անվտանգության բարձիկը գտնվում է ղեկի կենտրոնում։
Նախազգուշական միջոցներ
Youdaoplaceholder0 Անվտանգության գոտիների օգտագործումը համատեղ . Անվտանգության բարձիկները պետք է աշխատեն անվտանգության գոտիների հետ համակարգված։ Անվտանգության գոտի չկրելը կարող է մեծացնել բախման ռիսկը։
Youdaoplaceholder0 Երեխաներին թույլատրված չէ մուտք գործել։ Երեխաները չպետք է նստեն առաջին շարքում, հակառակ դեպքում նրանք կարող են վնասվածք ստանալ օդային բարձիկի բացման ժամանակ առաջացող հարվածային ուժից։
Youdaoplaceholder0 Կանոնավոր ստուգում․ պահեք անվտանգության բարձիկի տարածքը մաքուր՝ սենսորի խցանումը կամ բնականոն բացմանը խոչընդոտելը կանխելու համար։
Ավտոմեքենայի առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկը (երկրորդական անվտանգության բարձիկը) հիմնականում ապահովում է հետևյալ պաշտպանիչ գործառույթները մեքենայի բախման դեպքում.
Պաշտպանեք հիմնական մասերը
Առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկը տեղադրվում է վահանակի վրա կամ ձեռնոցների խցիկի վերևում՝ ուղևորի նստատեղի անմիջապես առջևում: Բախման դեպքում այն կարող է արագորեն փչվել 50 միլիվայրկյանի ընթացքում՝ ձևավորելով օդային բարձիկ, որը մեղմացնում է ուղևորների վրա իներցիայի պատճառով գլխի և կրծքավանդակի հարվածը և նվազեցնում վնասվածքի ռիսկը: [1 Անվտանգության բարձիկների համակարգերը (SRS) սովորաբար օգտագործվում են անվտանգության գոտիների հետ համատեղ՝ երկրորդական պաշտպանություն ստեղծելու համար:
Օգտագործել անվտանգության գոտիների հետ համատեղ
Անվտանգության բարձիկները պետք է ակտիվացվեն անվտանգության գոտիների հետ միաժամանակ՝ առավելագույն արդյունավետության հասնելու համար: Միայն դրանց օգտագործումը կարող է մեծացնել վնասվածքի ռիսկը՝ անվտանգության բարձիկի բացվելու դեպքում առաջացող հարվածային ուժի պատճառով: Օրինակ, երբ անվտանգության գոտին չի կրվում, ուղևորը կարող է դուրս շպրտվել մեքենայից կամ հարվածել ներքին մասերին:
Կիրառումը հատուկ իրավիճակներում
Երբ մանկական նստատեղը տեղադրված է առջևի ուղևորի նստատեղին, օդային բարձիկը կարող է ձեռքով անջատվել՝ պատահական ակտիվացումը կանխելու համար: Անհրաժեշտ է ամեն օր մաքուր պահել օդային բարձիկի տարածքը՝ նշանները չխցանելու կամ բացման հետագիծը չխանգարելու համար:
Նախազգուշական միջոցներ
Խուսափեք կենտրոնական վահանակի վրա ծանր առարկաներ դնելուց՝ անվտանգության բարձիկների բնականոն բացմանը խանգարելու համար։
Խորհուրդ է տրվում ստուգել համակարգի բաղադրիչների ծերացումը յուրաքանչյուր 8-10 տարին մեկ։
Նստատեղերի ծածկոցները պետք է պահել «Կողային անվտանգության բարձիկներ» նշագրված տարածքից հեռու՝ կողային անվտանգության բարձիկների գործառույթին չխանգարելու համար։
Երկրորդային անվտանգության բարձիկի անսարքությունները սովորաբար առաջանում են վատ շղթայի, սենսորի վնասման կամ կառավարման բլոկի խափանման պատճառով: Անվտանգությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին սպասարկում: Անվտանգության բարձիկի համակարգը ներառում է բազմաթիվ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են սենսորները, կառավարման բլոկները և լարերի միացումը, որոնք աշխատում են համակարգված: Ցանկացած կապի մեջ ցանկացած անոմալիա կարող է հանգեցնել խափանման լույսի վառմանը: Youdaoplaceholder0:
Հաճախակի պատճառներ
Էլեկտրական լարերի վատ շփում
Նստատեղի շարժումը կամ փոշու կուտակումը կարող է հանգեցնել լարերի միացման խցիկի թուլացմանը կամ օքսիդացմանը, ինչը կազմում է անսարքությունների պատճառների 45%-ը: Օրինակ՝ առջևի ուղևորի նստատեղի հաճախակի շարժումը կարող է հանգեցնել լարերի միացման խցիկի թուլացմանը: Խնդիրը կարելի է լուծել՝ մաքրելով կոնտակտները, դրանք նորից միացնելով և անջատելով:
Սենսորի վնաս
Առջևի ուղևորի բախման սենսորի կամ անվտանգության գոտու նախնական լարման սենսորի անսարքությունները կարող են առաջացնել նախազգուշացումներ, որոնք կազմում են անսարքությունների պատճառների 20%-ը: Հետևի մասում փոքր բախումները կամ սենսորի խոնավությունը կարող են առաջացնել անսարքության կոդեր:
Կառավարման միավորի անսարքություն
Եթե անվտանգության բարձիկի համակարգչի (ACU) ներքին եռակցման միացումները անջատվեն կամ լարումը անկայուն լինի, դա կարող է հանգեցնել համակարգի խափանմանը, որը կազմում է խափանման պատճառների 15%-ը։
Մոդուլի ծերացման կամ փոփոխության ազդեցությունը
Երկրորդային անվտանգության բարձիկի մոդուլի ծառայության ժամկետը մոտավորապես 8-10 տարի է: Հնանալուց հետո այն կարող է չկարողանալ նորմալ բացվել: Մետաղական զարդարանքները կամ բարձիկները փոփոխելը կարող է խանգարել ազդանշանի փոխանցմանը:
Հրատապության դատողություն
Youdaoplaceholder0 բարձր ռիսկի դեպքում՝ կառավարման բլոկի կամ մոդուլի խափանում (օրինակ՝ «SRSAIRBAGFAIL»), անհրաժեշտ է անհապաղ վերանորոգում։
Ռիսկը հետևյալն է՝ սենսորների կամ լարերի հետ կապված խնդիրները (օրինակ՝ «ԱՆՀՐԱԺԵՇՏ Է ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԲԱԼԻԿԻ ՍՊԱՍԱՐԿՈՒՄ») կարող են հետաձգել տեղադրումը։
Youdaoplaceholder0 Ցածր ռիսկ․ ազդանշանի պարբերաբար առաջացող խանգարումները (օրինակ՝ պատահական ակտիվացումը արագության խոչընդոտների վրայով անցնելիս) անհետանում են վերագործարկումից հետո։
Խորհուրդ է տրվում նախ ստուգել նստատեղի տակ գտնվող լարերի միացման և միացման վիճակը։ Եթե խնդիրը չի կարող լուծվել, անհրաժեշտ է դիմել մասնագիտացված վերանորոգման կետ՝ սենսորը և կառավարման բլոկը ստուգելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
