Մեքենայի կոնդենսատորն ու ռադիատորը նույնն են՞
Youdaoplaceholder0 Մեքենայի կոնդենսատորը և ռադիատորը նույնը չեն։ Դրանք պատկանում են տարբեր համակարգերի և կատարում են բոլորովին տարբեր գործառույթներ։
Youdaoplaceholder0 Ֆունկցիայի և համակարգի տարբերությունները
Youdaoplaceholder0 ռադիատոր։ Այն պատկանում է շարժիչի սառեցման համակարգին։ Այն ցրում է շարժիչի կողմից առաջացած ջերմությունը սառեցնող հեղուկի շրջանառության միջոցով և պահպանում է շարժիչի բնականոն աշխատանքային ջերմաստիճանը։
Youdaoplaceholder0 կոնդենսատոր։ Այն պատկանում է օդորակման սառնարանային համակարգին։ Այն սառեցնում է կոմպրեսորի կողմից արտանետվող բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազային սառնագենտը և այն վերածում հեղուկի՝ ապահովելով սառեցում մեքենայի ներսում։
Youdaoplaceholder0 Կառուցվածքի և դիրքի միջև տարբերությունն այն է, որ
Youdaoplaceholder0 կառուցվածքը՝
Ռադիատորը կազմված է մուտքային խցիկից, ելքային խցիկից և ռադիատորի միջուկից: Միջուկը հիմնված է սառեցնող հեղուկի և օդի միջև ջերմափոխանակման վրա:
Խտացուցիչը կազմված է մի քանի պղնձե խողովակներից և ալյումինե ջերմափոխանակիչներից և ցրում է ջերմությունը սառնագենտի փուլային փոփոխության միջոցով։
Youdaoplaceholder0 դիրքը՝ Երկուսն էլ տեղադրված են մեքենայի առջևի մասում (օրինակ՝ օդային մուտքի մոտ), բայց կոնդենսատորը սովորաբար գտնվում է ռադիատորի առջևում և հարակից անկախ բաղադրիչ է։
Youdaoplaceholder0 Սպասարկման նախազգուշական միջոցներ
Քանի որ միջավայրը (սառեցնող նյութն ընդդեմ սառնագենտի) և համակարգը լիովին անկախ են, սպասարկման ընթացքում դրանք պետք է առանձին մշակվեն։
Ռադիատորը պետք է պարբերաբար ստուգվի սառեցնող հեղուկի արտահոսքի և ռադիատորի թևերի խցանման առկայության համար։
Կոնդենսատորը պետք է մաքրի թևերի վրայի փոշին և ստուգի սառնագենտի ճնշումը՝ օդորակիչի արդյունավետության անկումը կանխելու համար։
Ավտոմեքենայի ռադիատորը մեքենայի սառեցման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է, որը հիմնականում օգտագործվում է շարժիչից ջերմությունը հեռացնելու համար: Այն կազմված է ջրի մուտքի խցիկից, ջրի ելքի խցիկից, ռադիատորի միջուկից, մուտքի և ելքի խողովակներից և այլն: Նյութը հիմնականում ալյումինե համաձուլվածք է (կազմում է ավելի քան 80%), մինչդեռ պղինձը հիմնականում օգտագործվում է առևտրային տրանսպորտային միջոցների ոլորտում: Սառեցնող հեղուկի հոսքի ուղղության համաձայն, այն կարելի է բաժանել երկայնական հոսքի տեսակի և խաչաձև հոսքի տեսակի: Միջուկի կառուցվածքը հիմնականում ներառում է խողովակ-թերթիկ, խողովակ-գոտային և թիթեղիկ տեսակներ: Դրանց թվում խողովակ-գոտային տիպի ջերմության հեռացման մակերեսը 12%-ով ավելի մեծ է, քան խողովակ-թերթիկ տիպինը: Դրա աշխատանքային սկզբունքն է սառեցնող հեղուկը շրջանառել ջրային պոմպի միջով, ջերմությունը փոխանակել օդի հետ ռադիատորի միջուկում գտնվող բարակ պատերով խողովակների միջոցով և ապահովել ջերմաստիճանի ճշգրիտ կարգավորում՝ այնպիսի բաղադրիչների հետ համատեղ, ինչպիսիք են օդափոխիչները և ջերմակարգավորիչները: Ամենօրյա սպասարկման համար պետք է օգտագործել փափուկ ջուր և հակասառեցնող միջոց՝ շերտազատումը և կոռոզիան կանխելու համար: Մակերեսային աղբը պետք է պարբերաբար մաքրվի, իսկ ջրի մակարդակը պետք է ստուգվի: Խորհուրդ է տրվում համակարգի ստուգում անցկացնել յուրաքանչյուր երեք ամիսը մեկ կամ 5000 կիլոմետրը մեկ: Ժամանակակից ռադիատորները ունեն թեթև կառուցվածք (քաշը 40%-ով ցածր է պղնձի քաշից), իսկ ալյումինե համաձուլվածքների նյութերը դարձել են հիմնական՝ իրենց 230 Վտ/(մ·Կ) ջերմահաղորդականության շնորհիվ: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մոդելները աստիճանաբար կիրառում են ինտեգրված ջերմային կառավարման համակարգեր: Ուղևորատար մեքենաների ոլորտում գերիշխող են ալյումինե ռադիատորները, մինչդեռ առևտրային տրանսպորտային միջոցներում դեռևս պահպանվում է պղնձի կոշտ եռակցման տեխնոլոգիան:
Ավտոմեքենաների ռադիատորները հիմնականում երկու տեսակի են լինում՝ ալյումինե և պղնձե։ Առաջինն օգտագործվում է ընդհանուր ուղևորատար մեքենաներում, մինչդեռ երկրորդը՝ խոշոր առևտրային տրանսպորտային միջոցներում։
Ավտոմոբիլային ռադիատորների նյութերն ու արտադրական տեխնոլոգիաները արագ զարգանում են: Ալյումինե ռադիատորները, իրենց նյութերի թեթևացման ակնհայտ առավելություններով, աստիճանաբար փոխարինում են պղնձե ռադիատորներին սեդանների և թեթև տրանսպորտային միջոցների ոլորտներում: Միևնույն ժամանակ, պղնձե ռադիատորների արտադրական տեխնոլոգիան և գործընթացը զգալի առաջընթաց են ապրել: Պղնձե կոշտ եռակցված ռադիատորներն ակնհայտ առավելություններ ունեն ավտոբուսների, շինարարական մեքենաների, ծանր բեռնատարների և այլնի շարժիչի ռադիատորներում: Արտասահմանյան ավտոմեքենաներում օգտագործվող ռադիատորների մեծ մասը պատրաստված է ալյումինից, հիմնականում շրջակա միջավայրի պաշտպանության տեսանկյունից (հատկապես Եվրոպայում և Ամերիկայում): Նոր եվրոպական ավտոմեքենաներում ալյումինե ռադիատորների միջին մասնաբաժինը կազմում է 64%: Մեր երկրում ավտոմոբիլային ռադիատորների արտադրության զարգացման հեռանկարների տեսանկյունից, կոշտ եռակցմամբ արտադրվող ալյումինե ռադիատորների քանակը աստիճանաբար աճում է: Կարծր եռակցված պղնձե ռադիատորները կիրառվում են նաև ավտոբուսներում, բեռնատարներում և այլ ինժեներական սարքավորումներում:
Ավտոմեքենայի սառեցման համակարգի գործառույթն է պահպանել մեքենան համապատասխան ջերմաստիճանի սահմաններում բոլոր շահագործման պայմաններում: Ավտոմեքենաների սառեցման համակարգերը կարելի է դասակարգել օդային սառեցմամբ և ջրային սառեցմամբ տեսակների: Օդը որպես սառեցման միջավայր օգտագործող համակարգը կոչվում է օդային սառեցմամբ համակարգ, իսկ սառեցնող հեղուկը որպես սառեցման միջավայր օգտագործող համակարգը՝ ջրային սառեցմամբ համակարգ: Ջրային սառեցման համակարգը սովորաբար բաղկացած է ջրային պոմպից, ռադիատորից, սառեցման օդափոխիչից, ջերմակարգավորիչից, փոխհատուցող ջրային դույլից, շարժիչի բլոկում և գլանի գլխիկում գտնվող ջրային պատյաններից, ինչպես նաև այլ օժանդակ սարքերից: Դրանց թվում են ռադիատորը, որը պատասխանատու է շրջանառվող ջրի սառեցման համար: Դրա ջրատար խողովակները և ջերմափոխանակման թևիկները հիմնականում պատրաստված են ալյումինից: Ալյումինե ջրատար խողովակները պատրաստված են հարթ ձևով, իսկ ջերմափոխանակման թևիկները ալիքավոր են, ինչը ընդգծում է ջերմափոխանակման արդյունավետությունը: Տեղադրման ուղղությունը ուղղահայաց է օդի հոսքի ուղղությանը, և ջանքեր են գործադրվում քամու դիմադրությունը նվազագույնի հասցնելու և բարձր սառեցման արդյունավետություն ապահովելու համար: Սառեցնող հեղուկը հոսում է ռադիատորի միջուկի ներսում, մինչդեռ օդը անցնում է ռադիատորի միջուկից դուրս: Տաք սառեցնող հեղուկը սառչում է, քանի որ այն ջերմությունը ցրում է օդին, մինչդեռ սառը օդը տաքանում է՝ կլանելով սառեցնող հեղուկի կողմից արձակված ջերմությունը: Հետևաբար, ռադիատորը ջերմափոխանակիչ է։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
