Ինչ նյութից են պատրաստված մեքենայի հետևի արգելակային սկավառակները
Ավտոմեքենաների հետևի արգելակային սկավառակների համար ընդհանուր նյութերը ներառում են հետևյալ տեսակները.
Մոխրագույն թուջ (HT250)
Մոխրագույն թուջը ներկայումս արգելակային սկավառակների համար հիմնական նյութն է։ Այն ունի 3.1%-3.4% ածխածնի, 1.9%-2.3% սիլիցիումի և 0.6%-0.9% մանգանի պարունակություն։ Այն առանձնանում է բարձր կարծրությամբ (187-241 HBS) և ձգման ամրությամբ (206 ՄՊա-ից բարձր), ինչպես նաև մատչելի է և մաշվածության նկատմամբ դիմացկուն։
Ալյումինե նյութ
Այն պատրաստված է այնպիսի մետաղներից, ինչպիսիք են պղինձը, ցինկը և ալյումինը, առանձնանում է թեթև քաշով, բարձր կարծրությամբ, մաշվածության դիմադրողականությամբ և լավ ջերմակայունությամբ, բայց համեմատաբար թանկ է։
Կերամիկական նյութ
Պատրաստված լինելով ածխածնային մանրաթելից կամ գրաֆիտային կոմպոզիտային նյութերից, այն թեթև է, մաշվածությանը դիմացկուն և ունի գերազանց ջերմակայունություն, բայց այն չափազանց թանկ է և հիմնականում օգտագործվում է բարձրակարգ սպորտային մեքենաներում։
Ածխածնային մանրաթելային կերամիկական նյութ
Պատրաստված լինելով ածխածնային մանրաթելային կոմպոզիտային նյութերից, այն ավելի թեթև է և ունի ջերմության գերազանց անջատման արդյունավետություն, սակայն այն թանկ է և հաճախ հանդիպում է բարձրակարգ մեքենաների մոդելներում։
Սովորական մեքենաները սովորաբար օգտագործում են մոխրագույն թուջե արգելակային սկավառակներ, մինչդեռ բարձրակարգ կամ բարձրակարգ մոդելները կարող են ընտրել համաձուլվածքային, կերամիկական կամ ածխածնային մանրաթելային կերամիկական նյութեր։
Մեքենայի հետևի արգելակային սկավառակի հիմնական գործառույթը առջևի արգելակային սկավառակին օժանդակելն է։ Շփման միջոցով այն օգնում է մեքենային պահպանել կայունությունը և հավասարակշռությունը արգելակման ժամանակ և կանխում է հետևի մասի տատանումը։
Հատուկ գործառույթներ
Youdaoplaceholder0 օժանդակ արգելակային ուժի բաշխում
Երբ մեքենան արգելակում է, առջևի արգելակային սկավառակը կրում է արգելակման ուժի ավելի քան 70%-ը, մինչդեռ հետևի արգելակային սկավառակը հիմնականում կարգավորում է մնացած մասը՝ ապահովելով դանդաղեցում կամ կանգառ շփման միջոցով։
Youdaoplaceholder0-ը պահպանում է մեքենայի հավասարակշռությունը
Հետևի արգելակային սկավառակը կարող է արդյունավետորեն ճնշել մեքենայի հետևի տատանումները և բարելավել վարման կայունությունը արտակարգ արգելակման կամ սայթաքուն ճանապարհների պայմաններում։
Youdaoplaceholder0 ջերմության ցրում և մաշվածության դիմադրություն
Հետևի արգելակային սկավառակն ունի համեմատաբար ցածր պահանջներ ջերմության ցրման և մաշվածության դիմադրության համար, սակայն այն պետք է ապահովի շփման հիմնական կատարողականություն՝ առջևի սկավառակի հետ համագործակցելու և արգելակման առաջադրանքն ավարտելու համար։
Մեքենայի հետևի արգելակային սկավառակի վնասը պետք է լուծվի՝ կախված կոնկրետ իրավիճակից.
Փոխարինեք արգելակի սկավառակը
Եթե արգելակային սկավառակը ճաքեր, աննորմալ մաշվածություն կամ անբավարար հաստություն ունի (արտադրողի չափանիշից ցածր), այն պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի։ Փոխարինման քայլերը ներառում են՝
Բարձրացրեք մեքենան և հանեք անվադողերը
Հեռացրեք արգելակային կալպերը և հանեք հին արգելակային սկավառակները
Նոր արգելակային սկավառակները տեղադրելուց հետո վերագործարկեք արգելակային սեղմակները
Կարգավորեք արգելակի ոտնակը՝ բացվածքը վերացնելու համար
Վերանորոգեք արգելակի սկավառակը
Աննշան վնասվածքները (օրինակ՝ քերծվածքներ կամ տեղային մաշվածություն) կարող են հարթեցվել արգելակային սկավառակների վերանորոգման մեքենայով, սակայն պետք է բավարարվեն հետևյալ պայմանները՝
Վնասվածքը չի գերազանցել տախտակի մակերեսի 50%-ը
Կոնաձև կամ ակոսավոր մաշվածություն չի առաջացել
Արտակարգ իրավիճակներին արձագանքման միջոցառումներ
Եթե արգելակները խափանվեն.
Միացրեք վթարային լույսերը և փորձեք փոխել արագությունը՝ դանդաղեցնելու համար (մեխանիկական փոխանցման տուփի դեպքում աստիճանաբար իջեցրեք արագությունը, իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփի դեպքում՝ անցեք ավելի ցածր արագության):
ABS չունեցող մոդելների համար ABS արգելակումը կարող է մոդելավորվել (ոտնակի խորը սեղմում - ոտնակի բացթողում)՝ արգելակումը կանխելու համար։
Շփման պաշտպանիչ ցանկապատի դանդաղեցում (օգտագործվում է միայն այն դեպքում, երբ այլ տրանսպորտային միջոցներ չկան)
Խորհուրդ է տրվում նախ կապվել մասնագիտական սպասարկման ծառայության հետ՝ ինքնաբաշխման և հավաքման հետևանքով առաջացող հնարավոր անվտանգության վտանգներից խուսափելու համար։
Արգելակի սկավառակների վրա մանր հետքերի առաջացման պատճառներն ու լուծումները.
Միայն առջևի կամ միայն հետևի արգելակային սկավառակներն ունեն ակոսներ։ Այս իրավիճակը սովորաբար առաջանում է վարորդական սովորություններից և առջևի և հետևի արգելակային ուժի հաճախակի անհավասար բաշխումից։ Որոշ մարդիկ սիրում են արգելակները սեղմել, երբ ոտքը դնում են դրանց վրա, ինչը մի փոքր բռնի վարում է։
Լուծում. Ուղղեք վարորդական սովորությունները և ուշադրություն դարձրեք արգելակման ուժին: Սկզբում դուք պետք է դանդաղ և կայուն սեղմեք արգելակը, պահպանեք ուժը, ապա կարգավորեք արգելակի ուժը՝ ըստ իրական փոփոխությունների:
Ի՞նչ օտար մարմին է խրվել արգելակի սկավառակի և արգելակային կոճղի միջև։ Այս դեպքում դա պատահաբար ուժեղ արգելակման հետևանքով է եղել։
Լուծում. Հեռացրեք օտար մարմինները:
Դա պայմանավորված է արգելակի սեղմակի անհավասարակշռված ուժով։
Լուծում. Ստուգել և վերանորոգել։
Արգելակային կոճղակների արտադրության գործընթացի թերությունները հանգեցնում են նյութերի անհավասար խառնման, ինչի հետևանքով արգելակային կոճղակները դառնում են չափազանց կարծր կամ ներսում պարունակում են խոշոր մետաղական մասնիկներ։
Լուծում. Մաքրեք մետաղական մասնիկները։
Այն առաջանում է արգելակային սկավառակների և արգելակային կոճղակների երկարատև մաշվածությունից։
Լուծում. Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք արգելակային սկավառակները և արգելակային կոճղակները։
Եթե արգելակային սկավառակի վրա մանր հետքերը անկանոն են, դա կարող է պայմանավորված լինել տրանսպորտային միջոցի արգելակման շեղմամբ։
Լուծում. Ստուգեք մեքենան և կատարեք վերանորոգում:
Եթե տրանսպորտային միջոցի արգելակային սկավառակները նման երևույթներ են ցուցաբերում, դա նորմալ երևույթ է, և մեքենայի սեփականատերերը չպետք է չափազանց անհանգստանան: Եթե արգելակային սկավառակի վրա բարակ գծեր չկան, այլ ակոսներ կան, դա աննորմալ երևույթ է: Արգելակային սկավառակը պետք է ժամանակին փոխարինվի՝ ապահովելու համար, որ տրանսպորտային միջոցի արգելակման գործառույթը կարողանա նորմալ օգտագործվել: Տրանսպորտային միջոց օգտագործելիս մեքենայի սեփականատերերը պետք է ուշադրություն դարձնեն արգելակային սկավառակների պահպանմանը: Երբ տրանսպորտային միջոցը անցել է 60,000-ից 80,000 կիլոմետր, փոխարինեք արգելակային սկավառակները մեքենայի առջևի մասում: Երբ տրանսպորտային միջոցը անցել է մոտ 100,000 կիլոմետր, փոխարինեք արգելակային սկավառակները հետևի մասում:
Արգելակի կոճղակների հիմնական մասը սովորաբար բաժանված է երկու մասի՝ շփման շերտ և պողպատե հետևի (կամ հետևի) թիթեղ։ Անվադողի արտաքին մասից մենք տեսնում ենք պողպատե հետևի մասը։ Պողպատե հետևի մասը շփման մեջ դեր չի խաղում։ Դրա հիմնական գործառույթը արգելակի սեղմակի մեջ տեղադրումը հեշտացնելն ու արգելակի կոճղակների ամրությունը բարձրացնելն է։ Պողպատե հետևի մասերի տարբեր արտադրողների միջև մեծ տարբերություն չկա, և տեխնիկական բովանդակությունը բարձր չէ։ Արգելակի կոճղակների որակի հիմնական տարբերությունը շփման շերտում է։ Շփման շերտը պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից, որոնք միատարր խառնված են օրգանական մանրաթելերի, անօրգանական մանրաթելերի, հանքային լցոնիչների, ֆենոլային խեժի և այլնի հետ և ձևավորվում են բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման միջավայրում տաք սեղմման միջոցով՝ մամլիչի ներսում։ Այսօր շատ արգելակի կոճղակներ շփման շերտը բաժանում են երկու նյութական շերտերի՝ հիմնական շերտ և մակերեսային շերտ։ Հիմնական շերտը գտնվում է պողպատե հետևի և մակերեսային շերտի միջև։ Արգելակի կոճղակների օգտագործման ընթացքում նախ մակերեսային շերտի նյութը մաշվում է, ապա՝ հիմնական շերտի նյութը, ապա՝ պողպատե հետևի մասը։ Սովորաբար, արգելակի կոճղակները պետք է փոխարինվեն, նախքան մակերեսային շերտի նյութը լիովին մաշվի։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
