Ավտոմոբիլային որովայնի սենսորի սկզբունքը և կիրառումը
Ավտոմոբիլային որովայնի աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է.
Վթարային արգելակման ժամանակ, հենվելով յուրաքանչյուր անիվի վրա տեղադրված անիվի արագության բարձր զգայուն սենսորի վրա, հայտնաբերվում է անիվի կողպեքը, և համակարգիչը անմիջապես վերահսկում է ճնշման կարգավորիչը՝ թուլացնելու անիվի արգելակային պոմպի ճնշումը՝ կանխելու անիվի կողպեքը: ABS համակարգը բաղկացած է ABS պոմպից, անիվի արագության սենսորից և արգելակային անջատիչից:
ABS համակարգի դերը հետևյալն է.
1, խուսափել մեքենայի վերահսկողության կորստից, բարձրացնել արգելակման հեռավորությունը, բարելավել մեքենայի անվտանգությունը.
2, բարելավել մեքենայի արգելակման կատարումը.
3, արգելակման գործընթացում անիվը կանխելու համար.
4. Համոզվեք, որ վարորդը կարող է արգելակելիս վերահսկել ուղղությունը և կանխել հետևի առանցքի սահելը:
ABS-ի դերը, ինչպես երևում է անունից, հակաբլոկային արգելակման համակարգի հիմնական դերն է կանխել անիվի կողպումը չափազանց արգելակման ուժի պատճառով մեքենայի վթարային արգելակման դեպքում, ինչի հետևանքով մեքենան կորցնում է վերահսկողությունը: սարքը։ Օրինակ, երբ մենք մեր առջև խոչընդոտ ենք գտնում, ABS համակարգով հագեցած մեքենան կարող է հեշտությամբ կառավարել՝ միաժամանակ վթարային արգելակումից խուսափելու համար:
Երբ վթարային արգելակման ժամանակ մեքենան համալրված չէ ABS համակարգով, քանի որ չորս անիվների արգելակման ուժը նույնն է, անվադողի շփումը գետնի վրա հիմնականում նույնն է, այս պահին մեքենան չափազանց դժվար կլինի շրջել: , և հեշտ է առաջացնել մեքենայի կառավարումը կորցնելու վտանգը: Բավական է տեսնել, թե որքան կարևոր է ABS համակարգը մեր վարելու անվտանգության համար: Մենք չպետք է անհանգստանանք այս մասին, այժմ ազգային ստանդարտը ստիպել է ավտոմոբիլային ընկերություններին մեքենաների արտադրության գործընթացում ունենալ ստանդարտ ABS հակակողպման համակարգ:
Այսպիսով, ինչպես է աշխատում ABS հակաբլոկային արգելակման համակարգը: Նախքան դրա աշխատանքի սկզբունքը հասկանալը, մենք նախ պետք է հասկանանք ABS հակակողպման համակարգի բաղադրիչները, ABS-ը հիմնականում կազմված է անիվի արագության սենսորից, էլեկտրոնային կառավարման միավորից, արգելակային հիդրավլիկ կարգավորիչից, արգելակման գլխավոր բալոնից և այլ մասերից: Երբ մեքենան պետք է արգելակի, անիվի վրա գտնվող անիվի արագության սենսորը այս պահին կհայտնաբերի չորս անիվների անիվի արագության ազդանշանը, այնուհետև այն կուղարկի VCU (մեքենայի վերահսկիչ), VCU կառավարման միավորը կվերլուծի այդ ազդանշանները՝ որոշելու համար: մեքենայի վիճակն այս պահին, և այնուհետև VCU-ն ուղարկում է արգելակային ճնշման կառավարման հրամանը ABS ճնշման կարգավորիչին (ABS պոմպ):
Երբ ABS ճնշման կարգավորիչը ստանում է արգելակային ճնշման վերահսկման հրահանգը, այն ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն վերահսկում է յուրաքանչյուր ալիքի արգելակման ճնշումը՝ վերահսկելով ABS ճնշման կարգավորիչի ներքին էլեկտրամագնիսական փականը, որպեսզի կարգավորի չորս անիվների արգելակման մոմենտը, որպեսզի հարմարեցնել այն գետնին կպչունությանը և թույլ չտալ, որ անիվը արգելափակվի ավելորդ արգելակման ուժի պատճառով:
Շատ հին վարորդներ տեսնում են այստեղ, կարող են մտածել, որ մենք սովորաբար վարում ենք «տեղային արգելակ» կարող է խաղալ հակակողպման ազդեցություն: Այստեղ հարկ է ընդգծել, որ այս կոնցեպտը հնացել է, և նույնիսկ կարելի է ասել, որ «spot brake» ընդհատվող արգելակման եղանակը ազդել է վարման անվտանգության վրա։
Ինչո՞ւ ես այդպես ասում։ Սա պետք է սկսել «կետային արգելակի» սկզբից, այսպես կոչված, «տեղային արգելակ»-ը, որը սարքավորված չէ մեքենայի վրա ABS հակակողպման համակարգով՝ արհեստականորեն ոտնակոխելով ոտնակի ընդհատվող արգելակման աշխատանքը, որպեսզի անիվի արգելակման ուժը երբեմն բացակայում է, որպեսզի կանխվի անիվի կողպեքի ազդեցությունը: Այստեղ հարկ է նշել, որ այժմ մեքենան ունի բոլոր ստանդարտ ABS հակակողպման համակարգը, տարբեր ապրանքանիշերի հակակողպման համակարգը կունենան որոշակի տարբերություններ, բայց հիմնականում կարող է հայտնաբերման ազդանշանը կատարել 10~30 անգամ/վրկ, արգելակման թիվը՝ 70: ~150 անգամ/վայրկյան կատարման հաճախականություն, այս ընկալման և կատարման հաճախականությունը հնարավոր չէ հասնել:
ABS հակակողպման արգելակման համակարգը պետք է լինի շարունակական արգելակման մեջ՝ իր գործառույթն արդյունավետորեն կատարելու համար: Երբ մենք արհեստականորեն «տեղային արգելակում» ենք ընդհատվող արգելակում, ABS հակաբլոկային արգելակման համակարգը ժամանակ առ ժամանակ ստանում է հայտնաբերման ազդանշան, և ABS-ը չի կարողանա արդյունավետ աշխատել, ինչը կհանգեցնի արգելակման արդյունավետության նվազմանը և նույնիսկ չափազանց երկար արգելակման հեռավորությանը: .
