Ավտոմեքենայի ABS սենսորի սկզբունքը և կիրառումը
Ավտոմեքենայի ABS-ի աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է.
Արտակարգ արգելակման դեպքում, հիմնվելով յուրաքանչյուր անիվի վրա տեղադրված բարձր զգայուն անիվի արագության սենսորի վրա, հայտնաբերվում է անիվի կողպեքը, և համակարգիչը անմիջապես կառավարում է ճնշման կարգավորիչը՝ անիվի արգելակային պոմպի ճնշումը թեթևացնելու և անիվի կողպեքը կանխելու համար: ABS համակարգը բաղկացած է ABS պոմպից, անիվի արագության սենսորից և արգելակային անջատիչից:
ABS համակարգի դերը հետևյալն է.
1, խուսափել մեքենայի վերահսկողության կորստից, մեծացնել արգելակման հեռավորությունը, բարելավել մեքենայի անվտանգությունը։
2, բարելավել տրանսպորտային միջոցի արգելակման աշխատանքը;
3, արգելակման գործընթացում անիվի խցանումը կանխելու համար;
4. Համոզվեք, որ վարորդը կարող է կառավարել ուղղությունը արգելակելիս և կանխեք հետևի առանցքի սահումը։
ABS-ի դերը, ինչպես անունն է հուշում, հակաբլոկավորման համակարգի հիմնական դերը մեքենայի արտակարգ արգելակման դեպքում արգելակման չափազանց մեծ ուժի պատճառով անիվի արգելափակումը կանխելն է, ինչը կհանգեցնի սարքի նկատմամբ վերահսկողությունը կորցնելուն: Օրինակ, երբ մեր առջև խոչընդոտ ենք գտնում, ABS համակարգով հագեցած մեքենան կարող է հեշտությամբ ղեկը շարժել՝ միաժամանակ խուսափելով արտակարգ արգելակումից:
Երբ տրանսպորտային միջոցը արտակարգ արգելակման ժամանակ հագեցած չէ ABS համակարգով, քանի որ չորս անիվների արգելակման ուժը նույնն է, անվադողի շփումը գետնին գրեթե նույնն է, այս պահին տրանսպորտային միջոցը չափազանց դժվար կլինի շրջադարձ կատարել, և հեշտ է վտանգ ստեղծել, որ մեքենան կորցնի վերահսկողությունը։ Սա բավական է տեսնելու համար, թե որքան կարևոր է ABS համակարգը մեր վարորդական անվտանգության համար։ Մենք անհանգստանալու կարիք չունենք այս մասին, այժմ ազգային ստանդարտը պարտադրել է ավտոընկերություններին տրանսպորտային միջոցների արտադրության գործընթացում ունենալ ABS հակաբլոկավորման ստանդարտ համակարգ։
Այսպիսով, ինչպե՞ս է աշխատում ABS հակաբլոկավորման համակարգը: Մինչև դրա աշխատանքի սկզբունքը հասկանալը, նախ պետք է հասկանանք ABS հակաբլոկավորման համակարգի բաղադրիչները: ABS-ը հիմնականում բաղկացած է անիվի արագության սենսորից, էլեկտրոնային կառավարման բլոկից, արգելակի հիդրավլիկ կարգավորիչից, արգելակի գլխավոր գլանակից և այլ մասերից: Երբ մեքենան անհրաժեշտ է արգելակել, անիվի վրա գտնվող անիվի արագության սենսորը կհայտնաբերի չորս անիվների անիվի արագության ազդանշանը տվյալ պահին, այնուհետև այն կուղարկի VCU-ին (տրանսպորտային միջոցի կառավարիչ), VCU կառավարման բլոկը կվերլուծի այդ ազդանշանները՝ տվյալ պահին մեքենայի վիճակը որոշելու համար, այնուհետև VCU-ն արգելակի ճնշման կառավարման հրամանն ուղարկում է ABS ճնշման կարգավորիչին (ABS պոմպ):
Երբ ABS ճնշման կարգավորիչը ստանում է արգելակային ճնշման կարգավորման հրահանգ, այն ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն կարգավորում է յուրաքանչյուր ալիքի արգելակային ճնշումը՝ կառավարելով ABS ճնշման կարգավորիչի ներքին սոլենոիդային փականը, որպեսզի կարգավորի չորս անիվների արգելակման մոմենտը, այն հարմարեցնի գետնի կպչունությանը և կանխի անիվի արգելափակումը չափազանց արգելակային ուժի պատճառով։
Այստեղ տեսնված շատ տարեց վարորդներ կարող են մտածել, որ մենք սովորաբար վարում ենք «կետային արգելակով» համակարգը, որը կարող է ունենալ հակաբլոկավորման ազդեցություն։ Այստեղ պետք է ընդգծել, որ այս հայեցակարգը հնացած է, և կարելի է նույնիսկ ասել, որ «կետային արգելակով» ընդհատվող արգելակման եղանակը ազդել է վարորդական անվտանգության վրա։
Ինչո՞ւ եք դա ասում։ Սա պետք է սկսել «կետային արգելակի» ծագումից, այսպես կոչված «կետային արգելակը», որը չի հագեցած ABS հակաբլոկավորման համակարգով մեքենայի վրա՝ արհեստականորեն ոտնակով անընդհատ արգելակման գործողության վրա ազդելով, այնպես որ անիվի արգելակման ուժը երբեմն բացակայում է՝ անիվի արգելափակման ազդեցությունը կանխելու համար։ Այստեղ պետք է նշել, որ այժմ մեքենան ունի բոլոր ստանդարտ ABS հակաբլոկավորման համակարգերը, տարբեր ապրանքանիշերի հակաբլոկավորման համակարգերը որոշակի տարբերություններ կունենան, բայց հիմնականում կարող են հայտնաբերել ազդանշանը վայրկյանում 10~30 անգամ, արգելակման քանակը վայրկյանում 70~150 անգամ է, այս ընկալման և կատարման հաճախականությանը հասնելն անհնար է։
ABS հակաբլոկավորման համակարգը պետք է լինի անընդհատ արգելակման ռեժիմում՝ իր գործառույթը արդյունավետ կատարելու համար: Երբ մենք արհեստականորեն «կետային արգելակում» ենք կատարում ընդհատվող արգելակման դեպքում, ABS հակաբլոկավորման համակարգը ժամանակ առ ժամանակ ստանում է հայտնաբերման ազդանշան, և ABS-ը չի կարողանա արդյունավետ աշխատել, ինչը կհանգեցնի արգելակման արդյունավետության նվազմանը և նույնիսկ արգելակման հեռավորության չափազանց երկարացմանը:
