Ավտոմեքենայի անվտանգության գոտու հիմնական կառուցվածքը
(1) Անվտանգության գոտին հյուսված է նեյլոնից կամ պոլիեսթերից և այլ սինթետիկ մանրաթելերից՝ մոտ 50 մմ լայնությամբ, մոտ 1.2 մմ հաստությամբ, տարբեր կիրառությունների համաձայն՝ անվտանգության գոտին ենթարկվում է հյուսման մեթոդի և ջերմային մշակման՝ անհրաժեշտ ամրության, երկարացման և այլ բնութագրերի հասնելու համար։ Այն նաև այն մասն է, որը կլանում է կոնֆլիկտի էներգիան։ Ազգային կանոնակարգերը տարբեր պահանջներ ունեն անվտանգության գոտիների աշխատանքի համար։
(2) Փաթաթիչը սարք է, որը կարգավորում է անվտանգության գոտու երկարությունը՝ ըստ ուղևորի նստած դիրքի, մարմնի ձևի և այլնի, և հետ է փաթաթում ժապավենը, երբ այն չի օգտագործվում։
Արտակարգ կողպվող քաշող (ELR) և ավտոմատ կողպվող քաշող (ALR):
(3) Ամրացման մեխանիզմ Ամրացման մեխանիզմը ներառում է ճարմանդ, կողպեքի լեզու, ամրացնող քորոց և ամրացնող նստատեղ և այլն: Ամրակը և փականը անվտանգության գոտին ամրացնելու և արձակելու սարքեր են: Թաղանթի մեջ գտնվող ժապավենի մի ծայրը ամրացնելը կոչվում է ամրացնող թիթեղ, մարմնի ամրացնող ծայրը՝ ամրացնող նստատեղ, իսկ ամրացնող պտուտակը՝ ամրացնող պտուտակ: Ուսային գոտու ամրացված քորոցի դիրքը մեծ ազդեցություն ունի անվտանգության գոտին կրելու հարմարության վրա, ուստի տարբեր չափերի ուղևորներին հարմարեցնելու համար սովորաբար օգտագործվում է կարգավորվող ամրացման մեխանիզմ, որը կարող է կարգավորել ուսի գոտու դիրքը վերև և ներքև:
