Thermostat- ը մի տեսակ ավտոմատ ջերմաստիճանի կարգավորող սարք է, որը սովորաբար պարունակում է ջերմաստիճանի զգայուն բաղադրիչ, ընդլայնելով կամ նեղացնելով սառեցման հեղուկի հոսքը `սառեցման հեղուկի ջերմաստիճանի միջոցով:
Հիմնական շարժիչի ջերմոստատը մոմի տիպի ջերմակարգ է, որը պարաֆինի կողմից վերահսկվում է ներսում `ջերմային ընդլայնման եւ սառը կծկման սկզբունքով` հովացուցիչի շրջանառությունը վերահսկելու համար: Երբ հովացման ջերմաստիճանը ցածր է, քան նշված արժեքը, ջերմաչափի ջերմաստիճանի զգայուն մարմինը պինդ է, շարժիչի եւ ռադիատորի միջեւ ալիքը փակելու համար հովացուցիչը `շարժիչը փոքր ցիկլը փակելու համար: Երբ հովացուցիչի ջերմաստիճանը հասնում է նշված արժեքի, պարաֆինը սկսում է հալվել եւ աստիճանաբար հեղուկը դառնում է հեղուկ, եւ այն սեղմում է ռետինե խողովակը: Միեւնույն ժամանակ, ռետինե խողովակը նեղանում է եւ առաջացնում է վերեւի գավազանով մղվող գավազանով: Push Rod- ը փականի վրա անկողնում է նետում, փականը բացելու համար: Այս պահին հովացուցիչը հոսում է ռադիատորի եւ ջերմոստատի փականով, այնուհետեւ ջրի պոմպի միջոցով հոսում է շարժիչով `մեծ շրջանառության համար: Թերմոստատի մեծ մասը դասավորված է մխոց գլխի ջրագործի խողովակում, որն առավելություն ունի պարզ կառուցվածքի եւ հովացման համակարգում փուչիկները թափելու առավելություն. Անբարենպաստությունն այն է, որ ջերմոստատը հաճախ բացվում եւ փակում է աշխատել, երբ աշխատում է տատանվող երեւույթ:
Երբ շարժիչի գործառնական ջերմաստիճանը ցածր է (70 ° C- ից ցածր), ջերմոստատը ինքնաբերաբար փակում է ռադիատորի տանող ճանապարհը եւ բացում է ջրային պոմպը տանող ճանապարհը: Water րային բաճկոնից հոսող սառեցնող ջուրը ջրի պոմպ է մտնում ուղղակիորեն գուլպանով եւ ջրի բաճկոնով ուղարկվում է ջրի պոմպով `շրջանառության համար: Քանի որ հովացման ջուրը չի ցրվում ռադիատորի կողմից, շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը կարող է արագ աճել: Երբ շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը բարձր է (80 ° C- ից բարձր), ջերմոստատը ինքնաբերաբար փակում է ջրի պոմպը տանող ճանապարհը եւ բացում է ռադիատորի տանող ճանապարհը: The րային բաճկոնից հոսող սառեցնող ջուրը սառչում է ռադիատորի կողմից, այնուհետեւ ջրային պոմպով ուղարկվում է ջրի բաճկոն, ինչը բարելավում է սառեցման ինտենսիվությունը եւ խանգարում է շարժիչը գերտաքացումից: Այս ցիկլի ճանապարհը կոչվում է մեծ ցիկլ: Երբ շարժիչի գործառնական ջերմաստիճանը 70 ° C- ի եւ 80 ° C- ի սահմաններում է, մեծ եւ փոքր ցիկլեր կան միեւնույն ժամանակ, այսինքն `մեծ ցիկլի համար սառեցման ջրի մի մասը, իսկ սառեցման ջրի մյուս մասը` փոքր ցիկլի համար:
Ավտոմեքենաների ջերմակարգի գործառույթը մեքենան փակելն է նախքան ջերմաստիճանը չի հասել նորմալ ջերմաստիճանի: Այս պահին շարժիչի սառեցման հեղուկը տեղափոխվում է շարժիչով ջրային պոմպով, իսկ շարժիչի փոքր շրջանառությունը իրականացվում է շարժիչը արագ տաքացնելու համար: Երբ ջերմաստիճանը գերազանցում է նորմալը, կարող է բացվել, այնպես որ սառեցման հեղուկը ամբողջ տանկի ռադիատորի հանգույցի միջոցով, որպեսզի մեծ շրջանառության մեջ լինի:
