Շիկացման լամպը էլեկտրական լույսի աղբյուր է, որը հաղորդիչը դարձնում է տաք և լուսավոր այն բանից հետո, երբ հոսանք է անցնում դրա միջով: Շիկացման լամպը էլեկտրական լույսի աղբյուր է, որը պատրաստված է ջերմային ճառագայթման սկզբունքով: Շիկացման լամպի ամենապարզ տեսակն այն է, որ թելքի միջով բավականաչափ հոսանք անցնի, որպեսզի այն շիկանա, բայց շիկացած լամպը կարճ կյանք կունենա:
Հալոգեն լամպերի և շիկացած լամպերի միջև ամենամեծ տարբերությունն այն է, որ հալոգեն լամպի ապակե կեղևը լցված է որոշ հալոգեն տարերային գազով (սովորաբար յոդ կամ բրոմ), որն աշխատում է հետևյալ կերպ. դեպի ապակե խողովակի պատը: Երբ նրանք մոտենում են ապակե խողովակի պատին, վոլֆրամի գոլորշին սառչում է մինչև մոտ 800℃ և միանում է հալոգենի ատոմների հետ՝ ձևավորելով վոլֆրամի հալոգեն (վոլֆրամի յոդիդ կամ վոլֆրամի բրոմիդ): Վոլֆրամի հալոգենիդը շարունակում է շարժվել դեպի ապակե խողովակի կենտրոն՝ վերադառնալով օքսիդացված թելքին։ Քանի որ վոլֆրամի հալոգենիդը շատ անկայուն միացություն է, այն տաքացվում է և վերածվում հալոգեն գոլորշու և վոլֆրամի, որոնք այնուհետև նստում են թելքի վրա՝ գոլորշիացման համար: Այս վերամշակման գործընթացի միջոցով թելքի ծառայության ժամկետը ոչ միայն մեծապես երկարացվում է (մոտ 4 անգամ ավելի, քան շիկացած լամպը), այլ նաև այն պատճառով, որ թելիկը կարող է աշխատել ավելի բարձր ջերմաստիճանում, այդպիսով ստանալով ավելի բարձր պայծառություն, ավելի բարձր գույնի ջերմաստիճան և ավելի բարձր լուսավորություն: արդյունավետությունը։
Ավտոմեքենաների լամպերի և լապտերների որակը և կատարումը կարևոր նշանակություն ունեն ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների անվտանգության համար, մեր երկիրը 1984 թվականին ձևակերպել է ազգային ստանդարտներ՝ համաձայն Եվրոպական ECE ստանդարտների, և լամպերի լույսի բաշխման կատարողականի հայտնաբերումը դրանցից ամենակարևորներից է։
