Շիկացման լամպը մի տեսակ էլեկտրական լույսի աղբյուր է, որը հաղորդակցիչ է դարձնում արդի հոսքերը դրանով հոսումից հետո: Շիկացման լամպը էլեկտրական լույսի աղբյուր է, որը պատրաստված է ջերմային ճառագայթման սկզբունքի համաձայն: Շիկացած լամպի ամենապարզ տեսակի լամպը թելիկի միջոցով բավականաչափ հոսանք է անցնում, որպեսզի այն լինի շիկացած, բայց շիկացած լամպը կարճ կյանք կունենա:
Հալոգեն լամպերի եւ շիկացման լամպերի միջեւ ամենամեծ տարբերությունն այն է, որ հալոգեն լամպի ապակե կեղեւը լցված է որոշ հալոգենային տարրական գազով (սովորաբար յոդ կամ բրոմ), որն աշխատում է հետեւյալ կերպ. Երբ նրանք մոտենում են ապակե խողովակի պատին, վոլֆրամի գոլորշին սառչում է մոտ 800 ℃ եւ համատեղում է հալոգեն ատոմների հետ `վոլֆրամի հալոգեն (վոլֆրամի կամ վոլֆրամի բրոմիդ) կազմելու համար: Tungsten Halide- ը շարունակում է շարժվել դեպի ապակե խողովակի կենտրոն, վերադառնալով օքսիդացված թելիկին: Քանի որ վոլֆրամի հալդելը շատ անկայուն միացություն է, այն ջեռուցվում է եւ վերափոխվում է հալոգեն գոլորշու եւ վոլֆրամի մեջ, որն այնուհետեւ պահվում է զիջումից, գոլորշիացման համար: Վերամշակման այս գործընթացի միջոցով թելիկի ծառայողական կյանքը ոչ միայն մեծապես երկարաձգվում է (շրջակա միջուկեսլի լամպի գրեթե 4 անգամ), այլեւ այն պատճառով, որ թելերը կարող են ձեռք բերել ավելի բարձր պայծառություն եւ ավելի բարձր լուսավոր արդյունավետություն:
Ավտոմեքենաների լամպերի եւ լապտերների որակը եւ կատարումը կարեւոր նշանակություն ունեն ավտոտրանսպորտային միջոցների անվտանգության համար, մեր երկիրը ձեւակերպեց ազգային ստանդարտներ 1984-ին եվրոպական տնտեսության ստանդարտների համաձայն, նրանց մեջ ամենակարեւորներից մեկն է
