Ղեկավար մեքենա արտաքին կապաձող-2.8Տ
Ղեկի ձողը մեքենայի ղեկային մեխանիզմի կարևոր մասն է, որն ուղղակիորեն ազդում է մեքենայի կառավարման կայունության, վազքի անվտանգության և անվադողի ծառայության ժամկետի վրա:Ղեկի ձողերը բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ ղեկի ուղիղ ձողեր և ղեկային կապող ձողեր:Ղեկի կապի գավազանը պատասխանատու է ղեկի ճոճվող թևի շարժումը ղեկի բռունցքի թևին փոխանցելու համար.ղեկի կապի ձողը ղեկի տրապեզոիդ մեխանիզմի ստորին եզրն է և հիմնական բաղադրիչն է ձախ և աջ ղեկի անիվների ճիշտ կինեմատիկական հարաբերությունն ապահովելու համար:
Ղեկի կապի ձողը մեքենայի ղեկային մեխանիզմի կարևոր մասն է:Այն դեր է խաղում ղեկի համակարգում շարժումը փոխանցելու գործում և ուղղակիորեն ազդում է մեքենայի կառավարման կայունության, վազքի անվտանգության և անվադողի ծառայության ժամկետի վրա:Ղեկի ձողերը բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ ղեկային ուղիղ ձողեր և ղեկային կապող ձողեր:Ղեկի կապի ձողը պատասխանատու է ղեկի ճոճվող թևի շարժումը ղեկի բռունցքի թևին փոխանցելու համար.ղեկի կապի ձողը ղեկի տրապեզոիդ մեխանիզմի ստորին եզրն է և հիմնական բաղադրիչն է ձախ և աջ ղեկի անիվների ճիշտ կինեմատիկական հարաբերությունն ապահովելու համար:
Դասակարգում և գործառույթ
Ղեկի կապի ձող:Ղեկի կապի ձողը փոխանցման ձողն է ղեկի ճոճվող թևի և ղեկի բռունցքի թևի միջև;ղեկի կապի ձողը ղեկի տրապեզոիդ մեխանիզմի ստորին եզրն է:
Ղեկի կապի ձողը պատասխանատու է ղեկի ճոճվող թևի շարժումը ղեկի բռունցքի թևին փոխանցելու համար.ղեկի կապի ձողը ղեկի տրապեզոիդ մեխանիզմի ստորին եզրն է և հիմնական բաղադրիչն է ձախ և աջ ղեկի անիվների ճիշտ կինեմատիկական հարաբերությունն ապահովելու համար:
Կառուցվածք և սկզբունք
Ավտոմեքենայի ղեկի կապող ձողը հիմնականում կազմված է.
ղեկ
Գոյություն ունեն ուղիղ կապաձողի երկու կառուցվածք. մեկը ունի հակադարձ հարվածը մեղմելու հատկություն, իսկ մյուսը չունի նման հնարավորություն։Հակադարձ ազդեցությունը թեթևացնելու համար ուղիղ կապող ձողի գլխին տեղադրվում է սեղմման զսպանակ, իսկ զսպանակի առանցքը միացված է ուղիղ ձգվող ձողին:Հակառակ ուղղությունը համահունչ է, քանի որ այն պետք է կրի ուժը ուղիղ կապող ձողի առանցքի երկայնքով և կարող է վերացնել գնդիկավոր գամասեղի գնդաձև մասի և գամասեղի գամասեղի միջև եղած բացը մաշվածության պատճառով:Երկրորդ կառույցի համար առաջնահերթությունը կապի կոշտությունն է, քան ազդեցությունը մեղմելու ունակությունը:Այս կառուցվածքը բնութագրվում է սեղմման զսպանակի առանցքով, որը գտնվում է գնդիկավոր գամասեղի տակ նույն ուղղությամբ, ինչ գնդային գամասեղը:Նախկինի համեմատ սեղմումը Բարելավված է ամուր զսպանակի ուժային վիճակը, և այն օգտագործվում է միայն գնդաձև մասի մաշվածությունից առաջացած բացը վերացնելու համար:
կապող ձող
Ոչ անկախ կախոցում գտնվող ղեկի կապի գավազանն իր կառուցվածքով տարբերվում է անկախ կախոցում գտնվող ղեկի կապաձողից:
(1) Ղեկի կապի գավազան ոչ անկախ կախոցում
Ղեկի կապի ձողը որոշակի մեքենայի ոչ անկախ կախոցում:Ղեկի կապող ձողը կազմված է կապող գավազանի մարմնի 2-ից և երկու ծայրերում պտուտակված կապող ձողից, և երկու ծայրերի հոդերն ունեն նույն կառուցվածքը:Նկարում պատկերված գնդիկավոր գամասեղի 14-ի հետնամասը միացված է տրապեզոիդ թևով, իսկ վերին և ստորին գամասեղի նստատեղը 9 պատրաստված է պոլիօքսիմեթիլենից, ունի լավ մաշվածության դիմադրություն, երաշխավորում է, որ երկու գամասեղի նստատեղերը սերտ շփման մեջ են գնդիկի գլխի հետ, և հանդես է գալիս որպես բուֆեր, դրա նախնական բեռնումը կարգավորվում է պտուտակային խցանով:
Երկու հոդերը թելերով կապված են կապաձողի մարմնի հետ, իսկ հոդերի պարուրավոր մասերն ունեն կտրվածքներ, ուստի դրանք առաձգական են։Հոդերը պտտվում են կապող գավազանի մարմնի վրա և ամրացվում են սեղմող պտուտակներով:Փողաձողի երկու ծայրերում գտնվող թելի մի ծայրը աջակողմյան է, իսկ մյուս ծայրը ձախակողմյան է:Հետևաբար, սեղմող պտուտակը թուլացնելուց հետո կապող ձողի ընդհանուր երկարությունը կարող է փոխվել՝ պտտելով կապող ձողի մարմինը, դրանով իսկ կարգավորելով ղեկի ծայրը:
