Ի՞նչ է նշանակում մեքենայի հետևի առանցքի հավաքումը
Մեքենայի հետևի առանցքի հավաքածուն մի սարք է, որը միացնում է երկու հետևի անիվները: Դրա հիմնական գործառույթներն են՝ անիվները հենելը, հզորությունը փոխանցելը (շարժիչ կամ հենարան) և ճանապարհային հարվածները ցրելը: Դրա կառուցվածքային տեսակը կախված է մեքենայի փոխանցման ձևից. հետևի առանցքը փոխանցիչ առանցք է, որը պետք է կատարի փոխանցման, դանդաղեցման և դիֆերենցիալի գործառույթները: Հետևի առանցք չունեցող մեքենայի հետևի առանցքը պարզապես հենարանային առանցք է և պատասխանատու է միայն բեռներ կրելու համար:
Հիմնական կազմը
Youdaoplaceholder0 Շարժիչային առանցք (հետևի քարշակով). Այն ներառում է այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են գլխավոր ռեդուկտորը, դիֆերենցիալը, կիսաառանցքային ատամնանիվը և կիսաառանցքային լիսեռը, և պատասխանատու է հզորությունը ձախ և աջ անիվներին բաշխելու և դիֆերենցիալի շարժումն ապահովելու համար։
Youdaoplaceholder0 Հենարանային առանցք (ոչ հետևի քարշակով տրանսպորտային միջոցներ). Բաղկացած է միայն կիսալիսհերից, արգելակներից և այլ բաղադրիչներից, այն հիմնականում կատարում է տրանսպորտային միջոցի քաշը պահելու և հիմնական արգելակման գործառույթները։
Դասակարգման հիմքը
Կախված կասեցման տեսակից, այն բաժանվում է երեք տեսակի.
Youdaoplaceholder0 Ոչ անկախ կախոց (օրինակ՝ տերևային զսպանակով կախոց). ինտեգրալ առանցքային կառուցվածք, հիմնականում օգտագործվում է բեռնատարներում կամ ամենագնաց մեքենաներում
Youdaoplaceholder0 Անկախ կախոց (օրինակ՝ Macpherson). կիսառանցքային կառուցվածք, հիմնականում օգտագործվում է սեդաններում
Աշխատանքային սկզբունքը
Շարժիչի հզորությունը փոխանցման տուփի միջոցով փոխանցվում է հետևի առանցքի մեծ փոխանցման սկավառակին (դիֆերենցիալ): Ղեկավարման ընթացքում երկու կողմերի անիվների միջև արագության տարբերությունը ձեռք է բերվում դիֆերենցիալի ներսում տեղադրված փոխանցման միջոցով, և, ի վերջո, անիվները պտտվում են կիսաառանցքի միջոցով:
Հետևի առանցքը վերաբերում է հետևի շարժիչի լիսեռի այն բաղադրիչին, որը հզորությունը փոխանցում է մեքենային: Այն բաղկացած է երկու կիսակամուրջներից և կարող է դիֆերենցիալ շարժում կատարել կիսակամուրջների վրա: Միևնույն ժամանակ, այն նաև սարք է, որն օգտագործվում է անիվները պահելու և հետևի անիվները միացնելու համար: Եթե տրանսպորտային միջոցը շարժվում է առջևի առանցքով, ապա հետևի առանցքը պարզապես հետևող առանցք է, որը ծառայում է միայն բեռներ կրելու համար: Եթե առջևի առանցքը շարժիչի առանցք չէ, ապա հետևի առանցքը շարժիչի առանցք է: Այս պահին, բեռը կրելու գործառույթից բացի, այն նաև ծառայում է շարժիչի, դանդաղեցման և դիֆերենցիալի համար: Եթե այն լիաքարշակ է, հետևի առանցքի առջևում սովորաբար կա փոխանցման պատյան: Հետևի առանցքը բաժանվում է ինտեգրալ առանցքի և կիսաառանցքի: Ամբողջ առանցքը հագեցած է ոչ անկախ կախոցներով, ինչպիսիք են տերևային զսպանակային կախոցները, մինչդեռ կիսաառանցքը հագեցած է անկախ կախոցներով, ինչպիսիք են Մաքֆերսոնի կախոցները:
Եթե առջևի առանցքը քարշակ չէ, ապա հետևի առանցքը քարշակ է։ Այս պահին, բացի բեռը կրող գործառույթից, այն նաև ծառայում է շարժիչին, դանդաղեցմանը և դիֆերենցիալին։ Եթե այն լիաքարշակ է, հետևի առանցքի առջև սովորաբար կա փոխանցման պատյան։
Շարժիչը հզորությունը փոխանցում է փոխանցման տուփին, որը այնուհետև փոխանցվում է հետևի առանցքի վրա գտնվող մեծ փոխանցման սկավառակին: Դիֆերենցիալը ինտեգրված միավոր է, և դրա ներսում կան. Դիֆերենցիալն ունի փոքր փոխանցման սկավառակներ վերևում և ներքևում, մեջտեղում լայնակի սյուն և վերևում երկու փոքր փոխանցումներ (որոնք ծառայում են պտտվելիս արագությունը կարգավորելու համար): Այն տեղադրված է ուղղահայաց, երկու կողմերում էլ երկու փոքր կլոր անցքերով, և դրանց վրա կան սահող բանալիներ: Կիսասյունը, որի մասին մենք հաճախ խոսում ենք, տեղադրվում է այդ անցքերում: Ուղիղ գծով վարելիս լայնակի սյունը մնում է անշարժ, բայց պտտվելիս լայնակի սյունը շարժվում է՝ երկու կողմերում անվադողերի արագությունը կարգավորելու համար՝ պտտվելիս մեքենայի մանևրելու ունակությունը բարելավելու համար:
Jiefang ապրանքանիշի ծանր բեռնատարի հետևի առանցքը շարժիչի առանցք է, որի հիմնական գործառույթն է.
Շարժիչի հզորությունը, որը փոխանցվում է ճիրանով, փոխանցման տուփով, փոխանցման լիսեռով և այլն, ուղարկվում է ռեդուկտորի միջոցով՝ շարժիչի արագությունը նվազեցնելու և պտտող մոմենտը մեծացնելու համար, ապա այս մոմենտը կիսալիսեռի միջոցով փոխանցվում է փոխանցման անիվներին։
Կրեք մեքենայի հետևի առանցքի բեռը։
Ճանապարհի մակերեսի ռեակցիայի ուժը և ռեակցիայի մոմենտը շրջանակին փոխանցվում են տերևային զսպանակների միջոցով։
Երբ մեքենան շարժման մեջ է, հետևի անիվների արգելակները խաղում են հիմնական արգելակման դեր, իսկ երբ այն կայանված է, հետևի անիվների արգելակները առաջացնում են կայանման արգելակ։
Տրանսպորտային միջոցի օգտագործման ընթացքում հետևի առանցքի պատյանի օդափոխման խցանի վրայի ցեխը և փոշին պետք է հաճախակի հեռացվեն։ Այն պետք է հանվի մաքրման և ապաբլոկավորման համար յուրաքանչյուր 3000 կիլոմետրը մեկ՝ սպասարկման համար, որպեսզի օդուղիները անխափան լինեն։ Սա արվում է օդուղիների խցանման պատճառով առանցքի պատյանի ներսում ճնշման աճը կանխելու և յուղի արտահոսքը միացման մակերեսից և յուղի կնիքում կանխելու համար։ Եվ ստուգեք յուղի մակարդակը և որակը։ Անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք կամ փոխարինեք այն։ Նոր շոգեքարշի փոխանցման յուղը պետք է փոխարինվի 12000 կիլոմետրից հետո սպասարկման ժամանակ։ Այնուհետև յուղի որակը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր 24000 կիլոմետր սպասարկման ժամանակ։ Եթե այն փոխում է գույնը կամ նոսրանում է, պետք է փոխարինվի նոր յուղով։ Երբ օգտագործվում է ցուրտ շրջաններում, ձմեռային յուղը պետք է փոխարինվի ձմռանը։ Երբ սպասարկումն իրականացվում է մոտ 80000 կիլոմետր անցնելուց հետո, գլխավոր ռեդուկտորը և դիֆերենցիալը պետք է ապամոնտաժվեն, կամրջի պատյանի ներքին խոռոչը պետք է մաքրվի, և յուրաքանչյուր մասի ընկույզները պետք է ամրացվեն նշված պտտող մոմենտի համաձայն։ Պետք է կարգավորվեն յուրաքանչյուր ատամնանիվի ցանցի բացվածքը և ատամի մակերեսի վրա գտնվող շփման նշանները։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
