Մեքենայի սպասարկումը անխուսափելի է: Բացի 4S արհեստանոցում պարբերաբար սպասարկումից, սեփականատերը պետք է նաև կատարի տրանսպորտային միջոցի ամենօրյա սպասարկում, բայց արդյո՞ք դուք իսկապես հասկանում եք մեքենայի սպասարկումը: Միայն պատշաճ սպասարկման դեպքում կարելի է մեքենան պահել լավ վիճակում: Նախ նայեք մեքենայի սպասարկմանը առողջ բանականության տեսանկյունից:
Անգամ չխոսենք 4s արհեստանոցների պարբերական սպասարկման մասին: Քանի՞ մեքենայի սեփականատեր է պարզ ստուգում անցկացնում վարելուց առաջ կամ հետո: Ոմանք հարցնում են՝ պարզ ստուգում: Ի՞նչ կարելի է տեսողականորեն ստուգել: Դա շատ բան է, օրինակ՝ թափքի ներկը, անվադողերը, յուղը, լույսերը, վահանակները, որոնք այս սեփականատերերը կարող են պարզապես ստուգել՝ ապահովելու համար, որ անսարքությունների վաղ հայտնաբերումը արդյունավետորեն կնվազեցնի անսարքությունների առաջացումը վարման ընթացքում:
Կարծում եմ, որ շատ մեքենաների սեփականատերեր, երբ խոսում են ամենօրյա սպասարկման մասին, անպայման կմտածեն մեքենայի լվացման և մոմապատման մասին։ Ճիշտ է, մեքենան լվանալը կարող է փայլեցնել ձեր մեքենան, բայց մի լվացեք այն չափազանց հաճախ։
2. Նույնը վերաբերում է նաև մոմապատմանը։ Շատ մեքենաների սեփականատերեր կարծում են, որ մոմապատումը կարող է պաշտպանել ներկը։ Այո, ճիշտ մոմապատումը կարող է պաշտպանել ներկը և պահպանել դրա փայլը։ Սակայն որոշ մեքենաների մոմապատումներ պարունակում են ալկալային նյութեր, որոնք կարող են ժամանակի ընթացքում սևացնել թափքը։ Հիշեցնում ենք նոր մեքենաների սեփականատերերին, որ նոր մեքենայի մոմապատումը պարտադիր չէ, որ շտապ լինի, 5 ամիսը մոմապատելու համար անհրաժեշտ չէ, քանի որ նոր մեքենան ինքնին մոմի շերտ ունի, դրա կարիքը չկա։
Շարժիչի յուղի և մեքենայի ֆիլտրերի
3. Յուղը բաժանվում է հանքային և սինթետիկ յուղերի, իսկ սինթետիկ յուղը՝ լրիվ սինթետիկ և կիսասինթետիկ։ Սինթետիկ յուղը ամենաբարձր որակի է։ Յուղը փոխելիս դիմեք օգտագործողի ձեռնարկին և փոխարինեք այն՝ համաձայն առաջարկվող տեխնիկական բնութագրերի։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մեքենայի ֆիլտրացիան կատարվում է յուղը փոխելիս։
Հանքային յուղը փոխարինեք յուրաքանչյուր 5000 կմ-ը կամ յուրաքանչյուր 6 ամիսը մեկ։
Սինթետիկ շարժիչի յուղ 8000-10000 կմ կամ յուրաքանչյուր 8 ամիսը մեկ։
Քսայուղ
4. Փոխանցման տուփի յուղը կարող է յուղել և երկարացնել փոխանցման սարքի ծառայության ժամկետը: Փոխանցման տուփի յուղը բաժանվում է ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղի և մեխանիկական փոխանցման տուփի յուղի:
Ձեռքով փոխանցման տուփի յուղը սովորաբար փոխարինվում է յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ կամ 60,000 կմ-ը մեկ անգամ։
Ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը սովորաբար փոփոխվում է 60,000-120,000 կմ վազքի դեպքում։
Ճնշման տակ գտնվող յուղ
5. Մեքենայի շարժիչի յուղը հեղուկ է մեքենայի ղեկի հզորացուցիչի պոմպում, որը հիդրավլիկ ճնշման միջոցով թեթևացնում է ղեկը: Սկզբում օգտագործվում էր մեծ մեքենաների վրա, այժմ գրեթե յուրաքանչյուր մեքենա ունի այս տեխնոլոգիան:
Սովորաբար յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ կամ 40,000 կիլոմետրը մեկ բուստեր յուղը փոխարինելու համար պարբերաբար ստուգեք, թե արդյոք կա յուղի պակաս և լրացում։
Արգելակի հեղուկ
6. Ավտոմեքենայի արգելակային համակարգի կառուցվածքի պատճառով, արգելակային յուղը երկար ժամանակ կկլանի ջուրը, ինչը կհանգեցնի արգելակման ուժի նվազմանը կամ արգելակների խափանմանը։
Արգելակի յուղը սովորաբար փոխվում է երկու տարին մեկ կամ 40,000 կիլոմետրը մեկ։
Անտիֆրիզային լուծույթ
7. Ժամանակի ընթացքում ամեն ինչ փչանում է, այդ թվում՝ հակասառեցուցիչը։ Սովորաբար դրանք փոխարինվում են երկու տարին մեկ կամ 40,000 կիլոմետրը մեկ։ Պարբերաբար ստուգեք հակասառեցուցիչի հեղուկի մակարդակը, որպեսզի այն հասնի նորմալ սահմանին։
Օդային ֆիլտրի տարր
8. Որպես շարժիչի «դիմակ», եթե օդային ֆիլտրի տարրում չափազանց շատ կեղտ կա, դա անխուսափելիորեն կազդի օդի շրջանառության վրա, կնվազեցնի շարժիչի մուտքը և կհանգեցնի հզորության անկման:
Օդային ֆիլտրի տարրի փոխարինման ցիկլը 1 տարի կամ 10,000 կմ է, որը կարող է ճշգրտվել մեքենայի միջավայրին համապատասխան։
Դատարկ կարգավորման ֆիլտրի տարր
9. Եթե օդային ֆիլտրը պատկանում է շարժիչի «դիմակին», ապա օդային ֆիլտրի տարրը վարորդի և ուղևորների «դիմակն» է: Երբ դատարկ ֆիլտրի տարրը չափազանց կեղտոտ է, դա ոչ միայն կազդի օդի աշխատանքի վրա, այլև կաղտոտի սրահի միջավայրը:
Օդային ֆիլտրի տարրի փոխարինման ցիկլը 1 տարի կամ 10,000 կմ է և կարող է նաև կարգավորվել՝ կախված մեքենայի միջավայրից։
Բենզինի ֆիլտրի տարր
10. Զտեք մեքենայի վառելիքի խառնուրդները: Ներկառուցված բենզինի ֆիլտրի փոխարինման ցիկլը սովորաբար 5 տարի կամ 100,000 կիլոմետր է, իսկ արտաքին բենզինի ֆիլտրի փոխարինման ցիկլը՝ 2 տարի:
կայծային մոմ
11. Տարբեր նյութերից կախված՝ տարբեր նյութերից մոմերի փոխարինման ցիկլը տարբեր է։ Մանրամասների համար խնդրում ենք դիմել նկարին։
կուտակիչ
12. Մարտկոցի աշխատանքի վրա ազդում են ամենօրյա օգտագործման սովորությունները: Միջինում մարտկոցը կարող է օգտագործվել ավելի քան 3 տարի: Երկու տարի անց պարբերաբար ստուգեք մարտկոցի լարումը:
Արգելակի բլոկ
13. Արգելակի կոճղակների փոխարինման ցիկլը սովորաբար մոտ 30,000 կիլոմետր է: Եթե զգում եք արգելակի օղակը, արգելակման հեռավորությունը մեծանում է, որպեսզի ժամանակին փոխարինեք արգելակի կոճղակը:
անվադող
14. Անվադողը կախված է իր նպատակից։ Սովորաբար, անվադողերի ծառայության ժամկետը մոտ 5-8 տարի է։ Սակայն, երբ մեքենան դուրս է գալիս գործարանից, անվադողերը, որպես կանոն, որոշակի ժամանակ են անցել, ուստի լավագույնն է դրանք փոխարինել մոտավորապես 3 տարին մեկ։
մաքրիչ
15. Մաքրիչի շեղբի փոխարինման համար ֆիքսված ժամանակ չկա։ Փոխարինումը կարող է որոշվել դրա օգտագործման արդյունավետության համաձայն։ Եթե մաքրիչի շեղբը մաքուր չէ կամ անսովոր ձայն է արձակում, այն պետք է փոխարինվի։
16.230-250 կՊա (2.3-2.5 բար) - սա սովորական մեքենայի անվադողերի ճնշման նորմալ միջակայքն է: Եթե փնտրում եք անվադողերի լավագույն ճնշումը, կարող եք դիմել մեքենայի օգտագործողի ձեռնարկին, խցիկի դռան կողքին գտնվող պիտակին և վառելիքի բաքի կափարիչի ներսի մասին, որտեղ նշված կլինի արտադրողի կողմից խորհուրդ տրված անվադողերի ճնշումը: Դուք չեք կարող սխալվել դրա հետ:
17. Անվադողերը, անիվի կամ անվադողերի փոխարինման կամ վերանորոգման ժամանակ պետք է կատարվի անվադողերի դինամիկ հավասարակշռում՝ բախումները կանխելու համար:
18. Դատարկ մեքենան լվացեք երկու տարին մեկ։ Եթե ձեր մեքենայի միջավայրը լավը չէ, ապա այս ժամանակը պետք է կրճատվի։
19. Ավտոմեքենայի յուղի մաքրման հաճախականությունը յուրաքանչյուր 30-40 հազար կիլոմետրն է: Վարորդը կարող է ավելացնել կամ նվազեցնել յուղի մաքրման հաճախականությունը՝ կախված իր ներքին միջավայրից, ճանապարհային պայմաններից, վարման ժամանակից, տեղական յուղի մաքրման հաճախականությունից, եթե այն հեշտությամբ ածխածին է առաջացնում:
20, մեքենայի սպասարկման համար «պարտադիր» չէ գնալ 4s արհեստանոց, և դուք կարող եք նույնիսկ ինքներդ կատարել ձեր սպասարկումը: Իհարկե, դուք պետք է ունենաք մեքենայի և գործիքների վերաբերյալ մեծ գիտելիքներ և փորձ:
21. Տրանսպորտային միջոցի սպասարկումից հետո, եթե մնացորդային յուղ կա, լավագույնն այն ձեզ հետ վերցնելն է։ Նախ, եթե շարժիչից յուղ է արտահոսում, այն կարելի է ժամանակին ավելացնել։ Երկրորդ, եթե տանը կա որևէ մեքենա, որը պետք է լիցքավորվի, այն կարելի է ավելացնել։
22. Մեքենան ենթարկվում է արևի լույսի և պարբերաբար օդափոխվում է: Արևի տակ գտնվելը կարող է բարձրացնել մեքենայի ջերմաստիճանը, ջերմաստիճանի բարձրացումը կարող է ֆորմալդեհիդի, գրգռիչ հոտի և այլ վնասակար նյութերի ցնդող լինել նոր մեքենայի սրահում, նստատեղերում, գործվածքներում: Լավ օդափոխության պայմանների դեպքում այն կարող է արագ տարածվել դատարկ օդում:
23. Նոր մեքենաների համար ֆորմալդեհիդի արագ հեռացումը ամենաարդյունավետ միջոցն է օդափոխության հարցում, ինչպես նաև ամենաէկոնոմիկն է: Նոր սեփականատերերը խորհուրդ են տալիս օդափոխել որքան հնարավոր է շատ, երբ կան օդափոխության պայմաններ: Ստորգետնյա կայանատեղիի համար, որտեղ օդային միջավայրը վատ է, օդափոխության մասին մտածելու կարիք չկա: Փորձեք ընտրել լավ արտաքին միջավայր ունեցող տեղ:
24. Մեքենան մաշվում է ոչ միայն օգտագործման ընթացքում։ Մեքենան կմաշվի, եթե երկար ժամանակ չօգտագործեք այն։ Հետևաբար, անկախ նրանից, թե մեքենան նորմալ է օգտագործվում, թե ոչ, այն կարիք ունի կանոնավոր սպասարկման՝ ավելորդ վնասներից և ծախսերից խուսափելու համար։
25. Կյանքի ընթացքում անվճար սպասարկումը ամեն ինչից զերծ չէ: Կյանքի ընթացքում անվճար սպասարկումը հիմնականում ներառում է միայն հիմնական սպասարկումը, իսկ հիմնական սպասարկումը ներառում է միայն յուղի և յուղի ֆիլտրի փոխարինումը:
26. Ավտոմեքենայի կաշվե նստատեղերը պետք է ժամանակ առ ժամանակ ցողել կաշվե պաշտպանիչ միջոցով կամ սրբել կաշվե պաշտպանիչ մոմով և այլ միջոցներով, ինչը կարող է արդյունավետորեն երկարացնել կաշվե նստատեղերի ծառայության ժամկետը:
27. Եթե մեքենան հաճախ չեք օգտագործում, կայանելիս միացրեք դատարկ տաք օդի ռեժիմը՝ դատարկ կարգավորվող խողովակի և սայլակի ջուրը գոլորշիացնելու համար, որպեսզի խուսափեք մեքենայի ներսում չափազանց խոնավությունից, որը կարող է հանգեցնել բորբոսի առաջացմանը:
28. Մեքենայի մեջ դրեք մի քիչ ակտիվ բամբուկե ածուխ՝ խոնավությունը և վնասակար նյութերը կլանելու համար, որպեսզի կարգավորվի մեքենայի խոնավությունը։
29. Որոշ մեքենաների սեփականատերեր իրենց մեքենաները լվանում են լվացքի փոշիով կամ աման լվացող հեղուկով՝ հարմարության համար: Այս սովորությունը բավականին վնասակար է, քանի որ երկուսն էլ ալկալային լվացող միջոցներ են: Եթե մեքենան երկար ժամանակ լվանաք դրանով, մեքենայի մակերեսը կկորցնի իր փայլը:
