Ավտոմեքենայի օդային բարձիկը կարևոր պաշտպանիչ սարք է մեքենայի պասիվ անվտանգության համար, իսկ ուղևորի օդային բարձիկը գործնականում դարձել է մեքենայի ստանդարտը: Երբ երկրորդ օդային բարձիկը աշխատում է, օդային բարձիկը փչվում է գազի փչիչի միջոցով, և օդային բարձիկը բացվում է փչելուց հետո՝ ուղևորին պաշտպանելու նպատակով: Այսօրվա նոր էներգետիկ մեքենայի վարորդի դիրքը կնախագծի մեծ էկրան, որը կանցնի ամբողջ ուղևորի դիրքով և ավելի բարձր կլինի գործիքների վահանակի մակերեսից, ինչը ազդում է օդային բարձիկի լայնացման վրա:
Անվտանգության բարձիկի ձևը և ծալման եղանակը մեծ ազդեցություն ունեն ընդարձակման վրա, և անվտանգության բարձիկը պետք է մոտ լինի գործիքների վահանակին և էկրանին՝ ավելի լավ պաշտպանության արդյունք ստանալու համար։ Միևնույն ժամանակ, անվտանգության բարձիկի ծալման եղանակը նույնպես հատկապես կարևոր է։ Ներկայումս երկրորդ օդաչուի անվտանգության բարձիկը ունի ծալման երկու եղանակ՝ մեկը մեխանիկական էքստրուզիոն ծալումն է, որը նշանակում է, որ անվտանգության բարձիկը սեղմվում է պատյանի մեջ մեխանիկական լծակի կառավարման միջոցով, մյուսը՝ ձեռքով գործիքային ծալումը, որը ծալվում է ձեռքով՝ բաժանիչի միջոցով։
Մեխանիկական էքստրուզիոն ծալման ձևը համեմատաբար ֆիքսված է, դժվար է մեծ փոփոխություններ կատարել, և օդային բարձիկը արագ զարգանում է, և հարվածային ուժը մեծ է, ինչը չի կարող բավարարել բոլոր փորձարկման պահանջները: Ձեռքով գործիքավորմամբ ծալումը կարող է կարգավորել օդային բարձիկի ընդարձակման արագությունը, և հարվածը փոքր է, ամենամեծ առանձնահատկությունն այն է, որ օդային բարձիկի դիրքը կարող է ճշգրտվել տարբեր մոդելների բախման պահանջները բավարարելու համար:
