Car Airbag- ը կարեւոր պաշտպանության սարք է մեքենայի պասիվ անվտանգության պաշտպանության մեջ, եւ համավառող օդային պայուսակը հիմնականում դարձել է մեքենայի չափանիշը: Երբ համագործակցում է օդաչուի օդաչուի պայուսակը, օդային պայուսակը ուռճացված է գազի փչով, եւ օդային պայուսակը տեղակայվում է գնաճից հետո `օկուպանտը պաշտպանելու նպատակին հասնելու համար: Այսօրվա էներգիայի նոր համակարգչային վարորդի դիրքը կկազմի մեծ էկրան, որն անցնում է ամբողջ համակարգչի դիրքով եւ ավելի բարձր է, քան գործիքային վահանակի մակերեսը, որն ազդում է օդային պայուսակի ընդլայնման վրա:
Օդային պայուսակի ձեւը եւ ծալովի եղանակը մեծ ազդեցություն թողեց ընդարձակման ազդեցության վրա, եւ օդային պայուսակը պետք է մոտ լինի գործիքների վահանակին եւ ցուցադրման էկրանին `ավելի լավ պաշտպանության ազդեցության հասնելու համար: Միեւնույն ժամանակ, հատկապես կարեւոր է նաեւ օդային պայուսակի ծալովի եղանակը: Ներկայումս Co-Pilot Air BABAG- ն ունի երկու ծալովի մեթոդ, մեկը մեխանիկական արտանետման ծալում է, որը մեխանիկական թեւի հսկողության միջոցով օդային պայուսակը սեղմելն է. Մյուսը ձեռքով գործիքակազմի ծալումն է, որը ձեռքով ձեռքով ծալվում է բաժանարարի հետ:
Մեխանիկական արտանետման ծալման ձեւը համեմատաբար ամրագրված է, դժվար է մեծ փոփոխություններ ունենալ, եւ օդային պայուսակը արագ զարգանում է, եւ ազդեցության ուժը մեծ է, ինչը չի կարող բավարարել թեստային բոլոր պահանջները: Ձեռնարկի գործիքավորման ծալումը կարող է հարմարեցնել օդային պայուսակի ընդլայնման արագությունը եւ ազդեցությունը փոքր է, ամենամեծ առանձնահատկությունն այն է, որ օդային պայուսակի վերաբերմունքը կարող է ճշգրտվել `տարբեր մոդելների բախման պահանջները բավարարելու համար:
