բենզինի պոմպ
Բենզինի պոմպի գործառույթն է բենզինը վառելիքի բաքից դուրս քաշել և խողովակաշարի ու բենզինի ֆիլտրի միջոցով այն կարբյուրատորի լողացող խցիկի մեջ մղել։ Հենց բենզինի պոմպի շնորհիվ է, որ բենզինի բաք կարող է տեղադրվել մեքենայի հետևի մասում՝ շարժիչից հեռու և շարժիչի տակ։
Բենզինային պոմպերը կարելի է բաժանել մեխանիկական շարժիչով դիաֆրագմային տիպի և էլեկտրական շարժիչով տիպի՝ կախված տարբեր շարժիչային մեթոդներից:
Ներածություն
Բենզինի պոմպի գործառույթն է բենզինը վառելիքի բաքից դուրս քաշել և խողովակաշարի ու բենզինի ֆիլտրի միջոցով այն կարբյուրատորի լողացող խցիկի մեջ մղել։ Հենց բենզինի պոմպի շնորհիվ է, որ բենզինի բաք կարող է տեղադրվել մեքենայի հետևի մասում՝ շարժիչից հեռու և շարժիչի տակ։
Դասակարգում
Բենզինային պոմպերը կարելի է բաժանել մեխանիկական շարժիչով դիաֆրագմային տիպի և էլեկտրական շարժիչով տիպի՝ կախված տարբեր շարժիչային մեթոդներից:
Դիֆրագմայի բենզինային պոմպ
Դիաֆրագմային բենզինային պոմպը մեխանիկական բենզինային պոմպի ներկայացուցիչ է: Այն օգտագործվում է կարբյուրատորային շարժիչներում և սովորաբար շարժվում է բաշխիչ լիսեռի վրա գտնվող էքսցենտրիկ անիվի միջոցով: Դրա աշխատանքային պայմաններն են՝
① Յուղի ներծծող բաշխիչ լիսեռի պտտման ժամանակ, երբ էքսցենտրիկ անիվը մղում է ճոճանակի լծակը և ներքև քաշում պոմպի դիաֆրագմայի քաշող ձողը, պոմպի դիաֆրագման իջնում է՝ ներծծում առաջացնելու համար, և բենզինը դուրս է ներծծվում վառելիքի բաքից և մտնում բենզինի պոմպ՝ յուղի խողովակի, բենզինի ֆիլտրի սենյակի միջոցով։
② Յուղի մղում։ Երբ էքսցենտրիկ անիվը պտտվում է որոշակի անկյան տակ և այլևս չի մղում ճոճանակի լծակը, պոմպի թաղանթի զսպանակը ձգվում է՝ մղելով պոմպի թաղանթը վերև և ճնշում գործադրելով բենզինը յուղի ելքային փականից դեպի կարբյուրատորի լողացող խցիկ։
Դիաֆրագմային բենզինային պոմպերը բնութագրվում են պարզ կառուցվածքով, բայց քանի որ դրանք ազդվում են շարժիչի ջերմությունից, հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել բարձր ջերմաստիճաններում պոմպային աշխատանքի և ռետինե դիաֆրագմայի ջերմության ու յուղի նկատմամբ դիմացկունության ապահովմանը։
Սովորաբար, բենզինային պոմպի վառելիքի առավելագույն մատակարարումը 2.5-ից 3.5 անգամ մեծ է բենզինային շարժիչի վառելիքի առավելագույն սպառումից: Երբ պոմպի յուղի ծավալը մեծ է վառելիքի սպառումից, և կարբյուրատորի լողացող խցիկում գտնվող ասեղային փականը փակ է, յուղային պոմպի յուղի ելքային խողովակաշարում ճնշումը մեծանում է, ինչը արձագանքում է յուղային պոմպին՝ կրճատելով դիաֆրագմայի շարժը կամ դադարեցնելով աշխատանքը:
էլեկտրական բենզինի պոմպ
Էլեկտրական բենզինային պոմպը չի հիմնվում բաշխիչ լիսեռի վրա՝ շարժիչի համար, այլ հիմնվում է էլեկտրամագնիսական ուժի վրա՝ պոմպի թաղանթը բազմիցս ծծելու համար։ Այս տեսակի էլեկտրական պոմպը կարող է ազատորեն ընտրել տեղադրման դիրքը և կանխել օդային խցանման երևույթը։
Բենզինի ներարկման շարժիչների համար նախատեսված էլեկտրական բենզինային պոմպերի հիմնական տեղադրման տեսակները տեղադրվում են նավթի մատակարարման խողովակաշարում կամ բենզինի բաքում: Առաջինն ունի ավելի մեծ դասավորության միջակայք, հատուկ նախագծված բենզինի բաք չի պահանջում և հեշտ է տեղադրել և ապամոնտաժել: Այնուամենայնիվ, յուղի պոմպի յուղի ներծծման հատվածը երկար է, հեշտ է օդի դիմադրություն առաջացնել, և աշխատանքային աղմուկը նույնպես համեմատաբար մեծ է: Բացի այդ, պահանջվում է, որ յուղի պոմպը չարտահոսի: Այս տեսակը հազվադեպ է օգտագործվում ժամանակակից նոր մեքենաներում: Վերջինս ունի պարզ վառելիքի խողովակաշարեր, ցածր աղմուկ և վառելիքի բազմակի արտահոսքի ցածր պահանջներ, ինչը ներկայիս հիմնական միտումն է:
Աշխատելիս բենզինի պոմպի հոսքի արագությունը պետք է ոչ միայն ապահովի շարժիչի շահագործման համար անհրաժեշտ սպառումը, այլև ապահովի յուղի բավարար վերադարձի հոսք՝ ճնշման կայունությունը և վառելիքի համակարգի բավարար սառեցումը ապահովելու համար:
