Գեներատոր պարապ – ակոսավոր
Ձգող սարքը գոտի ձգող սարք է, որն օգտագործվում է ավտոմոբիլային շարժման մեջ:
կառուցվածքը
Լարիչն ըստ առաջացման վայրի բաժանվում է աքսեսուարային լարիչի (գեներատորի գոտի լարող, օդորակիչի գոտի լարող, գերլիցքավորիչի գոտի լարող և այլն):
Լարվածությունը հիմնականում բաժանվում է մեխանիկական ավտոմատ լարման և հիդրավլիկ ավտոմատ լարման՝ ըստ ձգման մեթոդի։
Ներածություն
Ձգող սարքը հիմնականում կազմված է ֆիքսված պատյանից, ձգող թևից, անիվի մարմնից, ոլորող զսպանակից, պտտվող առանցքակալից և զսպանակից և այլն, և կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել լարվածությունը՝ ըստ գոտու լարվածության տարբեր աստիճանների, փոխանցման համակարգը դարձնելով կայուն, անվտանգ և հուսալի:
Լարիչը ավտոմեքենաների և այլ պահեստամասերի խոցելի մասն է:Գոտին հեշտ է կրել երկար ժամանակ անց։Գոտու ակոսը մանրացնելուց և նեղացնելուց հետո այն կհայտնվի երկարավուն:Լարիչը կարող է կարգավորվել ըստ գոտիի մաշվածության հիդրավլիկ միավորի կամ խամրող զսպանակի միջոցով:Աստիճանը ավտոմատ կերպով կարգավորվում է, և լարիչի միջոցով գոտին ավելի հարթ է աշխատում, աղմուկը փոքր է, և դա կարող է կանխել սահելը:
Լարվածությունը սովորական սպասարկման տարր է, և սովորաբար այն պետք է փոխարինվի 60,000-ից 80,000 կիլոմետրից հետո:Սովորաբար, եթե շարժիչի առջևի մասում աննորմալ ոռնոցի ձայն կա կամ լարվածության նշանի դիրքը կենտրոնից շատ հեռու է, դա նշանակում է, որ լարվածությունը անբավարար է:.60,000-ից 80,000 կիլոմետր հեռավորության վրա (կամ երբ առկա է աննորմալ աղմուկ առջևի աքսեսուարների համակարգում), խորհուրդ է տրվում միատեսակ փոխարինել գոտին, ձգող ճախարակը, անգործուն ճախարակը, գեներատորի մեկ ճախարակը և այլն:
ազդեցություն
Լարիչի գործառույթն է կարգավորել գոտու խստությունը, նվազեցնել գոտու թրթռումը շահագործման ընթացքում և կանխել գոտին որոշակի չափով սահելուց, որպեսզի ապահովի փոխանցման համակարգի նորմալ և կայուն աշխատանքը:Ընդհանուր առմամբ, այն փոխարինվում է գոտու, անգործության և այլ կոոպերատիվ պարագաների հետ՝ անհանգստություններից խուսափելու համար:.
Կառուցվածքային սկզբունք
Գոտու պատշաճ լարվածությունը պահպանելու, գոտիի սայթաքումից խուսափելու և ծերացման հետևանքով գոտի մաշվածության և երկարացման համար փոխհատուցելու համար, լարող ճախարակը փաստացի օգտագործման ժամանակ պահանջում է որոշակի ոլորող մոմենտ:Երբ աշխատում է ժապավենի լարիչը, շարժվող գոտին կարող է թրթռումներ առաջացնել ձգիչի մեջ, ինչը կարող է առաջացնել գոտիի և լարիչի վաղաժամ մաշվածություն:Այդ պատճառով լարիչին ավելացվում է դիմադրության մեխանիզմ:Այնուամենայնիվ, քանի որ կան բազմաթիվ պարամետրեր, որոնք ազդում են լարող ոլորող մոմենտների և դիմադրության վրա, և յուրաքանչյուր պարամետրի ազդեցությունը նույնը չէ, լարվածության բաղադրիչների և ոլորող մոմենտների և դիմադրության միջև հարաբերությունը շատ բարդ է:Մոմենտի փոփոխությունն ուղղակիորեն ազդում է դիմադրության փոփոխության վրա և դիմադրության վրա ազդող հիմնական գործոնն է։Մեծ ոլորող մոմենտի վրա ազդող հիմնական գործոնը ոլորող զսպանակի պարամետրն է:Պտտվող զսպանակի միջին տրամագծի համապատասխան կրճատումը կարող է մեծացնել լարվածության դիմադրության արժեքը:
