| Արտադրանքի անվանումը | Օդորակիչի խողովակի մուտք |
| Արտադրանքի կիրառումը | SAIC MAXUS V80 |
| Արտադրանք OEM համար | C00015186 |
| Տեղի կազմակերպություն | Արտադրված է Չինաստանում |
| Բրենդ | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Առաջացման ժամկետը | Պաշար, եթե պակաս է 20 հատից, նորմալ է մեկ ամսվա համար |
| Վճարում | TT ավանդ |
| Ընկերության ապրանքանիշ | CSSOT |
| Դիմումի համակարգ | սառեցման համակարգ |
Արտադրանքի գիտելիքներ
Բարակը բարձր ճնշման մուտքային խողովակն է, իսկ հաստը՝ ցածր ճնշման խողովակը։ Ավտոմեքենայի օդորակիչի խողովակաշարը հիմնականում ունի երեք բաժին՝ կոմպրեսորի մուտքի և ելքի միջև գտնվող խողովակը և խտացուցիչի ու ընդարձակման փականի միջև գտնվող խողովակը։
Կոմպրեսորի մուտքի և ելքի խողովակները բոլորը հագեցած են ռետինե խողովակներով՝ հարվածները կլանելու համար։ Ավելի հաստը ցածր ճնշման խողովակն է (կոմպրեսորի մակերևույթի ջերմաստիճանը ցածր է, և խտացրած ջուրը տեսանելի է), իսկ ավելի բարակը՝ բարձր ճնշման խողովակը (երբ կոմպրեսորն աշխատում է, ջերմաստիճանը բարձր է և մի փոքր տաք է)։
Խտացուցիչը դեպի ընդարձակման փականը շատ բարակ ալյումինե խողովակ է: Խտացուցիչից դուրս եկող սառնագենտի ջերմաստիճանը ցածր է, բայց ճնշման թուլացումը փոքր է, ուստի այն կարելի է անվանել նաև բարձր ճնշման խողովակ: Կան նաև երկու միացման տրամագծեր, որոնք կարող են օգտագործվել կոմպրեսորի գլխավոր լիսեռը պտտելու համար՝ դատելով երկու միջերեսների գազի մուտքի և ելքի մեթոդից:
Այն կարելի է նաև ճանաչել կոմպրեսորի միակցիչի կողքին գրված տառերով: Որոշ կոմպրեսորների միացումները հիմնականում նշված են S կամ D տառով՝ դրանք տարբերակելու համար: S-ը ցածր ճնշման միացում է, իսկ D-ն՝ բարձր ճնշման միացում:
Ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսոր՝
1. Ավտոմեքենայի օդորակման կոմպրեսորը ավտոմեքենայի օդորակման սառնարանային համակարգի սիրտն է և կատարում է սառնագենտի գոլորշու սեղմման և փոխադրման դերը: Կան կոմպրեսորների երկու տեսակ՝ ոչ փոփոխական տեղաշարժով և փոփոխական տեղաշարժով: Տարբեր աշխատանքային սկզբունքների համաձայն, օդորակման կոմպրեսորները կարելի է բաժանել ֆիքսված տեղաշարժով և փոփոխական տեղաշարժով կոմպրեսորների:
2. Աշխատանքային տարբեր մեթոդների համաձայն, կոմպրեսորները կարելի է բաժանել փոխադարձ և պտտվող տեսակների: Տարածված փոխադարձ կոմպրեսորներից են շարժիչի լիսեռի միացնող ձողով և առանցքային մխոցով կոմպրեսորները: Տարածված պտտվող կոմպրեսորներից են պտտվող թևով և գլորվող տեսակը: Ռեժիմ:
3. Չինական անվանում Ավտոմեքենայի օդորակման կոմպրեսոր Կարգավիճակ Ավտոմեքենայի օդորակման սառնարանային համակարգի սիրտը Սեղմում և տեղափոխում է սառնագենտի գոլորշի Դասակարգում Անփոփոխ և փոփոխական տեղաշարժ: Ավտոմեքենայի օդորակման կոմպրեսորը ավտոմեքենայի օդորակման սառնարանային համակարգի սիրտն է և կատարում է սառնագենտի գոլորշի սեղմման և տեղափոխման դեր:
4. Կոմպրեսորները բաժանվում են երկու տեսակի՝ ոչ փոփոխական տեղաշարժով և փոփոխական տեղաշարժով: Օդորակիչների կոմպրեսորները, իրենց ներքին աշխատանքային մեթոդների համաձայն, սովորաբար բաժանվում են փոխադարձ և պտտական տեսակների: Տարբեր աշխատանքային սկզբունքների համաձայն, օդորակիչների կոմպրեսորները կարելի է բաժանել ֆիքսված տեղաշարժով և փոփոխական տեղաշարժով կոմպրեսորների:
5. Ֆիքսված ծավալով կոմպրեսորի ծավալը համամասնորեն մեծանում է շարժիչի արագության աճին զուգընթաց։ Այն չի կարող ավտոմատ կերպով փոխել հզորությունը՝ ըստ սառեցման պահանջարկի, և համեմատաբար մեծ ազդեցություն ունի շարժիչի վառելիքի սպառման վրա։ Դրա կառավարումը, որպես կանոն, հավաքում է գոլորշիչի օդային ելքի ջերմաստիճանի ազդանշանը։
6. Երբ ջերմաստիճանը հասնում է սահմանված ջերմաստիճանին, կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճիրանն անջատվում է, և կոմպրեսորը դադարում է աշխատել։ Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, էլեկտրամագնիսական ճիրանն միանում է, և կոմպրեսորը սկսում է աշխատել։ Ֆիքսված տեղաշարժի կոմպրեսորը կառավարվում է նաև օդորակման համակարգի ճնշմամբ։ Երբ խողովակաշարի ճնշումը չափազանց բարձր է, կոմպրեսորը դադարում է աշխատել։
7. Փոփոխական տեղաշարժի կոմպրեսորը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել ելքային հզորությունը՝ համաձայն սահմանված ջերմաստիճանի: Օդորակման կառավարման համակարգը չի հավաքում գոլորշիչի օդային ելքի ջերմաստիճանի ազդանշանը, այլ կարգավորում է կոմպրեսորի սեղմման հարաբերակցությունը՝ համաձայն օդորակման խողովակաշարում ճնշման փոփոխության ազդանշանի՝ օդային ելքի ջերմաստիճանը ավտոմատ կերպով կարգավորելու համար: Սառեցման ողջ գործընթացի ընթացքում կոմպրեսորը միշտ աշխատում է, և սառեցման ինտենսիվության կարգավորումը լիովին կառավարվում է կոմպրեսորի ներսում տեղադրված ճնշման կարգավորիչ փականի միջոցով:
8. Երբ օդորակման խողովակաշարի բարձր ճնշման ծայրում ճնշումը չափազանց բարձր է, ճնշման կարգավորիչ փականը կրճատում է կոմպրեսորի մխոցի հարվածը՝ սեղմման հարաբերակցությունը նվազեցնելու համար, ինչը կնվազեցնի սառեցման ինտենսիվությունը: Երբ բարձր ճնշման ծայրում ճնշումը իջնում է մինչև որոշակի մակարդակի, իսկ ցածր ճնշման ծայրում ճնշումը բարձրանում է մինչև որոշակի մակարդակի, ճնշման կարգավորիչ փականը մեծացնում է մխոցի հարվածը՝ սառեցման ինտենսիվությունը բարելավելու համար:
