Շիկացման մոմ, որը հայտնի է նաև որպես շիկացման մոմ։ Շիկացման մոմերը ապահովում են ջերմային էներգիա՝ բարելավելով մեկնարկային աշխատանքը, երբ դիզելային շարժիչը սառչում է ուժեղ ցրտի ժամանակ։ Միևնույն ժամանակ, շիկացման մոմը պետք է ունենա արագ ջերմաստիճանի բարձրացման և երկարատև բարձր ջերմաստիճանային վիճակի բնութագրեր։
Շիկացման մոմ, որը նաև հայտնի է որպես շիկացման մոմ:
Շիկացման մոմերը ապահովում են ջերմային էներգիա՝ բարելավելով մեկնարկային աշխատանքը, երբ դիզելային շարժիչը սառչում է ուժեղ ցրտի ժամանակ: Միևնույն ժամանակ, շիկացման մոմը պետք է ունենա արագ ջերմաստիճանի բարձրացման և երկարատև բարձր ջերմաստիճանային վիճակի բնութագրեր: [1]
Տարբեր տեսակի կայծային մոմերի բնութագրերը
Մետաղական շիկացման մոմերի առանձնահատկությունները
Բաց արագությամբ տաքացման ժամանակը. 3 վայրկյան, ջերմաստիճանը կարող է հասնել ավելի քան 850 աստիճան Ցելսիուսի
· Տաքացման ժամանակից հետո. Շարժիչը գործարկելուց հետո, շիկացման մոմերը պահպանում են ջերմաստիճանը (850 աստիճան Ցելսիուս) 180 վայրկյան՝ աղտոտող նյութերը նվազեցնելու համար։
· Աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ մոտ 1000 աստիճան Ցելսիուս։
Կերամիկական շիկացման մոմերի առանձնահատկությունները
Ջերմացման ժամանակը՝ 3 վայրկյան, ջերմաստիճանը կարող է հասնել ավելի քան 900 աստիճան Ցելսիուսի
· Տաքացման ժամանակից հետո. Շարժիչը գործարկելուց հետո, շիկացման մոմերը պահպանում են ջերմաստիճանը (900 աստիճան Ցելսիուս) 600 վայրկյան՝ աղտոտող նյութերը նվազեցնելու համար։
Սովորական շիկացման մոմերի կառուցվածքի սխեմատիկ դիագրամ
· Աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ մոտ 1150 աստիճան Ցելսիուս։
Արագ տաքացման մետաղական շիկացման մոմերի առանձնահատկությունները
Ջերմացման ժամանակը՝ 3 վայրկյան, ջերմաստիճանը կարող է հասնել ավելի քան 1000 աստիճան Ցելսիուսի
· Տաքացման ժամանակից հետո. Շարժիչը գործարկելուց հետո, շիկացման մոմերը պահպանում են ջերմաստիճանը (1000 աստիճան Ցելսիուս) 180 վայրկյան՝ աղտոտող նյութերը նվազեցնելու համար։
· Աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ մոտ 1000 աստիճան Ցելսիուս
PWM ազդանշանի կառավարում
Արագ նախապես տաքացվող կերամիկական շիկացման մոմերի առանձնահատկությունները
Ջերմացման ժամանակը՝ 2 վայրկյան, ջերմաստիճանը կարող է հասնել ավելի քան 1000 աստիճան Ցելսիուսի
· Տաքացման ժամանակից հետո. Շարժիչը գործարկելուց հետո, շիկացման մոմերը պահպանում են ջերմաստիճանը (1000 աստիճան Ցելսիուս) 600 վայրկյան՝ աղտոտող նյութերը նվազեցնելու համար։
· Աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ մոտ 1150 աստիճան Ցելսիուս
PWM ազդանշանի կառավարում
Դիզելային շարժիչի մեկնարկի շիկացման մոմ
Կան մի քանի տարբեր տեսակի շիկացման մոմիկներ, և ներկայումս ամենատարածվածը հետևյալ երեքն են՝ սովորական; Նախատաքացուցիչի ցածր լարման տարբերակը: Շիկացման մոմը պտուտակված է շարժիչի այրման խցիկի յուրաքանչյուր պատին: Շիկացման մոմիկի պատյանը ունի շիկացման մոմիկի դիմադրության կծիկ, որը տեղադրված է խողովակի մեջ: Հոսանքը անցնում է դիմադրության կծիկով, ինչը հանգեցնում է խողովակի տաքացմանը: Խողովակն ունի մեծ մակերես և կարող է ավելի շատ ջերմային էներգիա առաջացնել: Խողովակի ներսը լցված է մեկուսիչ նյութով՝ կանխելու համար դիմադրության կծիկի շփումը խողովակի ներքին պատի հետ՝ թրթռման պատճառով: Մարտկոցի տարբեր լարման (12 Վ կամ 24 Վ) և օգտագործվող նախնական տաքացման սարքի պատճառով, տարբեր շիկացման մոմերի անվանական լարումը նույնպես տարբեր է: Հետևաբար, համոզվեք, որ օգտագործում եք շիկացման մոմերի ճիշտ տեսակը: Սխալ շիկացման մոմերի օգտագործումը կհանգեցնի վաղաժամ այրման կամ անբավարար ջերմության:
Շատ դիզելային շարժիչներում օգտագործվում են ջերմաստիճանով կարգավորվող շիկացման մոմիկներ: Այս տեսակի շիկացման մոմիկը հագեցած է տաքացնող կծիկով, որը իրականում բաղկացած է երեք կծիկներից՝ արգելափակող կծիկ, հավասարեցնող կծիկ և արագ տաքացնող կծիկ, և երեք կծիկները միացված են հաջորդաբար: Երբ հոսանք է անցնում շիկացման մոմիկի միջով, շիկացման մոմիկի ծայրին գտնվող արագ տաքացնող կծիկի ջերմաստիճանը նախ բարձրանում է, ինչի հետևանքով շիկացման մոմը տաքանում է: Քանի որ հավասարեցնող կծիկի և արգելափակող կծիկի դիմադրությունները կտրուկ աճում են տաքացնող կծիկի ջերմաստիճանի բարձրացմանը զուգընթաց, տաքացնող կծիկով անցնող հոսանքը համապատասխանաբար նվազում է: Ահա թե ինչպես է շիկացման մոմը կարգավորում իր սեփական ջերմաստիճանը: Որոշ շիկացման մոմիկներ չունեն տեղադրված հավասարեցնող կծիկներ՝ ջերմաստիճանի բարձրացման բնութագրերի պատճառով: Նոր գերշիկացման մոմիկներում օգտագործվող ջերմաստիճանով կարգավորվող շիկացման մոմերը հոսանքի սենսորների կարիք չունեն, ինչը պարզեցնում է նախնական տաքացման համակարգը: [2]
Շիկացման մոմերի մոնիտորի տեսակի նախնական տաքացուցիչի խմբագրման հեռարձակում
Շիկացման մոմերի մոնիտորի տեսակի շիկացման սարքը բաղկացած է շիկացման մոմերից, շիկացման մոնիտորներից, շիկացման մոմերի ռելեներից և այլ բաղադրիչներից: Վահանակի վրա գտնվող շիկացման մոնիտորը ցույց է տալիս, թե երբ են շիկացման մոմերը տաք:
Շիկացման մոմերի մոնիտորը տեղադրվում է գործիքների վահանակի վրա՝ շիկացման մոմերի տաքացման գործընթացը վերահսկելու համար: Շիկացման մոմը ունի դիմադրություն, որը միացված է նույն սնուցման աղբյուրին: Եվ երբ շիկացման մոմը կարմիր է դառնում, այս դիմադրությունը նույնպես կարմիր է դառնում միաժամանակ (սովորաբար, շիկացման մոնիտորը պետք է կարմիր լինի մոտ 15-20 վայրկյան՝ շղթան միացնելուց հետո): Մի քանի շիկացման մոնիտորներ միացված են զուգահեռաբար: Հետևաբար, եթե շիկացման մոմերից մեկը կարճ միացում ունի, այն կարմրելու է սովորականից շուտ: Մյուս կողմից, եթե շիկացման մոմը բաց է, շիկացման մոնիտորին ավելի երկար ժամանակ կպահանջվի կարմիր վառվելու համար: Շիկացման մոմը նշված ժամանակից ավելի երկար տաքացնելը կվնասի շիկացման մոնիտորին:
Շիկացման մոմերի ռելեն կանխում է մեծ քանակությամբ հոսանքի անցումը մեկնարկիչի անջատիչով և ապահովում է, որ շիկացման մոմերի մոնիտորի պատճառով լարման անկումները չազդեն շիկացման մոմերի վրա: Շիկացման մոմերի ռելեն իրականում բաղկացած է երկու ռելեից. երբ մեկնարկիչի անջատիչը գտնվում է G (նախատաքացում) դիրքում, մեկ ռելեի հոսանքը շիկացման մոմերի մոնիտորի միջով անցնում է շիկացման մոմ, իսկ երբ անջատիչը գտնվում է START (մեկնարկային) դիրքում, մյուս ռելեն: Ռելեն հոսանքը մատակարարում է անմիջապես շիկացման մոմին՝ առանց շիկացման մոմերի մոնիտորի միջով անցնելու: Սա կանխում է շիկացման մոմերի վրա լարման անկման ազդեցությունը՝ շիկացման մոմերի վրա մեկնարկի ժամանակ շիկացման մոմերի մոնիտորի դիմադրության պատճառով:
