Փոխանցումը «փոխանցման լծակի շահագործման մեթոդ» հապավումն է, որը վերաբերում է շահագործման գործընթացին, որի ընթացքում վարորդը անընդհատ փոխում է փոխանցման լծակի դիրքը՝ կախված ճանապարհային պայմաններից և մեքենայի արագությունից՝ տարբեր հոգեբանական և ֆիզիոլոգիական շարժումների միջոցով: Երկարատև վարման գործընթացում այն մարդկանց կողմից փոխանցվել է իր հակիրճ և ուղղակի անվանման շնորհիվ: Օգտագործման հաճախականությունը շատ բարձր է: Եվ որքան հմտորեն է շահագործվում (հատկապես մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենա), այնքանով է անմիջականորեն ազդում մարդկանց վարման անվտանգության վրա:
Այսպես կոչված «փոխանցման լծակի շահագործման մեթոդը» սահմանափակվում է «փոխանցման լծակով», մինչդեռ փոխանցումը ներառում է ոչ միայն «փոխանցման լծակի շահագործման մեթոդը», այլև, ավելի կարևորը, նպատակին (փոխանցմանը) հասնելու նախադրյալը, ներառյալ մեքենայի արագության գնահատումը և այլն: Բոլոր հոգեբանական և ֆիզիոլոգիական վարքային գործընթացները, ներառյալ ասպեկտները:
Փոխանցման տեխնիկական պահանջները կարելի է ամփոփել ութ բառով՝ ժամանակին, ճիշտ, կայուն և արագ։
Ժամանակին. տիրապետեք համապատասխան փոխանցման ժամանակացույցին, այսինքն՝ չպետք է չափազանց շուտ մեծացնեք փոխանցումը, ինչպես նաև չպետք է չափազանց ուշ նվազեցնեք փոխանցումը։
Ճիշտ է՝ ճիրանակի ոտնակը, արագացուցիչի ոտնակը և փոխանցման լծակը պետք է ճիշտ համապատասխանեցված և համակարգված լինեն, և դրանց դիրքերը պետք է ճշգրիտ լինեն։
Կայուն. Նոր փոխանցում անցնելուց հետո ժամանակին և կայուն կերպով ազատեք ճիրանակի ոտնակը։
Արագ. Գործողությունը պետք է լինի արագ՝ փոխանցման ժամանակը կրճատելու, մեքենայի կինետիկ էներգիայի կորուստը նվազեցնելու և վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար։
գործել
բլոկ
(1) Բլոկ ավելացնելու կարևորագույն կետերը։ Մինչև մեքենան արագությունը մեծացնելը, ճանապարհի և երթևեկության պայմաններին համապատասխան, աստիճանաբար սեղմեք արագացուցիչի ոտնակը և աստիճանաբար բարձրացրեք մեքենայի արագությունը։ Այս գործընթացը կոչվում է «մեքենայի արագացում»։ Երբ մեքենայի արագությունը հարմար է ավելի բարձր արագության անցնելու համար, անմիջապես բարձրացրեք արագացուցիչի ոտնակը, սեղմեք ճիրանակի ոտնակը և փոխանցման լծակը տեղափոխեք ավելի բարձր արագության։ Հարթ վարեք։ Իրավիճակից կախված՝ օգտագործեք նույն մեթոդը՝ ավելի բարձր արագության անցնելու համար։ Հարթ աճի բանալին «շտապող մեքենայի» չափսն է։ «Շտապող մեքենայի» հեռավորությունը պետք է որոշվի ավելացված արագության մակարդակի համաձայն։ Որքան բարձր է փոխանցումը, այնքան մեծ է «շտապող մեքենայի» հեռավորությունը։ «Շտապելիս» արագացուցիչի ոտնակը պետք է անընդհատ սեղմել, իսկ միջին արագության դեպքում՝ արագ բարձրացնել։ Երբ փոխանցումը բարձրացվում է, ավելի բարձր փոխանցում անցնելուց հետո, ճիրանակի ոտնակը պետք է արագ բարձրացվի կիսակապակցված դիրքի։ Այն պետք է որոշ ժամանակ կանգ առնի, ապա դանդաղ բարձրացվի՝ հզորությունը սահուն փոխանցելու և փոխանցումից հետո մեքենայի «առաջ շտապելուց» խուսափելու համար։
(2) Բարձրացման ժամանակը։ Երբ մեքենան շարժվում է, եթե ճանապարհային պայմանները և երթևեկության պայմանները թույլ են տալիս, այն պետք է ժամանակին փոխվի ավելի բարձր փոխանցման։ Մինչև փոխանցումը մեծացնելը, դուք պետք է արագացնեք «շտապող մեքենան»՝ համոզվելու համար, որ փոխանցումը փոխելուց հետո կա բավարար հզորություն՝ մեքենան սահուն վարելու համար։ Եթե «շտապը» (մեքենայի արագությունը) չափազանց փոքր է (ցածր), դա կհանգեցնի անբավարար հզորության և տատանումների փոխանցումից հետո. եթե «շտապի» ժամանակը չափազանց երկար է, շարժիչը երկար ժամանակ կաշխատի բարձր արագությամբ, ինչը կմեծացնի մաշվածությունը և կնվազեցնի տնտեսությունը։ Հետևաբար, «շտապող մեքենան» պետք է համապատասխան լինի, և փոխանցումը պետք է ժամանակին ավելացվի։ Փոխանցման ժամանակը պետք է որոշվի շարժիչի ձայնի, արագության և հզորության համաձայն։ Եթե փոխանցումը փոխելուց հետո սեղմում եք արագացուցիչի ոտնակը, շարժիչի արագությունը նվազում է, և հզորությունը բավարար չէ, դա նշանակում է, որ փոխանցման ժամանակը չափազանց վաղ է։
Գործողության հաջորդականություն՝ ցածր փոխանցումը ավելացրեք բարձր փոխանցման տուփին, պատշաճ կերպով լվացեք մեքենայի յուղը՝ համապատասխանեցնելու համար, մեկ քայլով՝ բարձրացնելու, երկրորդ քայլով՝ կախելու համար, և երեք քայլով՝ բարձրացնելու համար։
Գործողության կետեր՝ արագացրեք մեքենան՝ ձայնը լսելու համար, սեղմեք ճիրանակը և ընտրեք չեզոք դիրքը, սպասեք, մինչև յուղի ձայնը լսվի, այնուհետև սեղմեք ճիրանակը և ավելացրեք մեկ փոխանցման տուփ։
իջեցված փոխանցում
(1) Արագության նվազեցման անհրաժեշտությունը։ Ազատեք արագացուցիչի ոտնակը, արագ սեղմեք ճիրանակի ոտնակը, տեղափոխեք փոխանցման լծակը չեզոք դիրքի, ապա ազատեք ճիրանակի ոտնակը, արագ սեղմեք արագացուցիչի ոտնակը աջ ոտքով (ավելացրեք «դատարկ յուղ»), ապա արագ սեղմեք ճիրանակի ոտնակը, տեղափոխեք փոխանցման լծակը ավելի ցածր մակարդակի վրա, սեղմեք արագ-կանգ-դանդաղ մեթոդը՝ ճիրանակի ոտնակը բաց թողնելու համար, որպեսզի մեքենան շարունակի շարժվել նոր փոխանցմամբ։
(2) Նվազագույն փոխանցման ժամանակագրություն։ Վարելու ընթացքում, երբ զգում եք, որ շարժիչի հզորությունը բավարար չէ, և մեքենայի արագությունը աստիճանաբար նվազում է, դա նշանակում է, որ սկզբնական փոխանցման տուփը այլևս չի կարող ապահովել մեքենայի բնականոն ընթացքը, և դուք պետք է ժամանակին և արագ անցնեք ավելի ցածր փոխանցման։ Եթե արագությունը զգալիորեն նվազում է, կարող եք բաց թողնել իջեցված փոխանցումը։
Գործողության հաջորդականություն. երբ հասնեք փոխանցման նշանին, նվազեցրեք ցածր փոխանցման արագությունը, մի՛ խուճապի մատնվեք, երբ տեսնեք մեքենայի արագությունը. մեկ քայլով բարձրանում է երկրորդը, իսկ երրորդ քայլով փոխվում է յուղի մակարդակը՝ հետ չմնալու համար։
Գործողության կետեր՝ սեղմեք գազի ոտնակը և ընտրեք չեզոք դիրքը, ապա դատարկեք վառելիքը՝ համապատասխան մեքենայի արագությանը։ Քանի դեռ վառելիքի ձայնը չի անհետանում, սեղմեք ճիրանակը և անցեք ցածր փոխանցման։
ձեռքով փոխանցում
Մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենայի համար չի կարելի անտեսել ճիրանակի կարևորությունը՝ ազատ վարելու համար: Վարելիս միշտ մի՛ կանգնեք ճիրանակի վրա կամ մի՛ դրեք ոտքը ճիրանակի ոտնակին, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ մեքենան մեկնարկում է, փոխում է արագությունները և արգելակում ցածր արագությամբ, երբ անհրաժեշտ է կանգնել ճիրանակի ոտնակին:
Ճիշտ աշխատանք մեկնարկի ժամանակ։ Մեկնարկի ժամանակ ճիրանակի ոտնակի աշխատանքի հիմնական սկզբունքներն են՝ «մեկ արագ, երկու դանդաղ, երեք կապակցում»։ Այսինքն՝ երբ ոտնակը բարձրացվում է, այն արագ է բարձրացվում. երբ ճիրանակը կիսակապակցված է թվում (շարժիչի ձայնը այս պահին փոխվում է), ոտնակի բարձրացման արագությունը մի փոքր ավելի դանդաղ է. կապակցումից մինչև ամբողջական համակցությունը, ոտնակը դանդաղորեն բարձրացվում է ճիրանակի մեջ։ Մինչ ոտնակը բարձրացված է, աստիճանաբար սեղմեք արագացուցիչի ոտնակը՝ շարժիչի դիմադրությանը համապատասխան, որպեսզի մեքենան սահուն մեկնարկի։
Ճիշտ գործողություն փոխանցումների ժամանակ։ Վարելիս փոխանցումները փոխելիս պետք է արագորեն սեղմել և բարձրացնել ճիրանակի ոտնակը, և չպետք է լինի կիսակապման երևույթ, հակառակ դեպքում ճիրանակի մաշվածությունը կարագանա։ Բացի այդ, ուշադրություն դարձրեք գազի հետ համագործակցությանը շահագործման ժամանակ։ Փոխանցման փոխանցումը սահուն դարձնելու և փոխանցման տուփի մեխանիզմի ու ճիրանակի մաշվածությունը նվազեցնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել «երկոտանի ճիրանակի փոխանցման մեթոդը»։ Չնայած այս մեթոդն ավելի բարդ է շահագործման մեջ, այն լավ միջոց է մեքենա վարելիս գումար խնայելու համար։
Ճիշտ օգտագործում արգելակման ժամանակ։ Մեքենան վարելիս, ցածր արագությամբ արգելակելուց բացի, փորձեք չսեղմել ճիրանակի ոտնակը այլ պայմաններում արգելակելիս։
Մեխանիկական փոխանցման տուփի կառավարումը համեմատաբար բարդ է, և կան որոշ հմտություններ ու խորհուրդներ: Հզորության հասնելու համար գլխավորը փոխանցման ժամանակը հասկանալն է և թույլ տալ մեքենային հզոր արագություն հավաքել: Տեսականորեն, երբ շարժիչի ընդհանուր պտտող մոմենտը մոտ է գագաթնակետին, արագացումը ամենահաճելի է:
ավտոմատ մեքենայի փոխանցում
Ավտոմատ փոխանցման փոխանցումը կառավարվում է համակարգչի կողմից, և գործողությունը պարզ է։
1. Ուղիղ ճանապարհով վարելիս սովորաբար օգտագործեք «D» փոխանցման տուփը։ Եթե վարում եք քաղաքային տարածքում գտնվող մարդաշատ ճանապարհով, ավելի մեծ հզորություն ստանալու համար անցեք 3-րդ փոխանցման տուփին։
2. Վարպետորեն օգտագործեք ձախ ոտքով օժանդակ արգելակը։ Եթե ցանկանում եք կայանատեղի մտնելուց առաջ վարել կարճ թեքությամբ, կարող եք աջ ոտքով կառավարել արագացուցիչը և ձախ ոտքով սեղմել արգելակը՝ մեքենան դանդաղ առաջ շարժվելու և հետևից բախումից խուսափելու համար։
Ավտոմատ փոխանցման տուփի փոխանցման լծակը համարժեք է մեխանիկական փոխանցման տուփի փոխանցման լծակին: Ընդհանուր առմամբ, կան հետևյալ փոխանցումները՝ P (կայանում), R (հետընթաց), N (չեզոք), D (առաջ), S (կամ 2, որը 2 է): փոխանցում), L (կամ 1, այսինքն՝ 1-ին փոխանցում): Այս փոխանցումների ճիշտ օգտագործումը հատկապես կարևոր է նրանց համար, ովքեր վարում են ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենա: Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենան գործարկելուց հետո, եթե ցանկանում եք պահպանել ավելի լավ արագացման կատարողականություն, միշտ կարող եք պահպանել մեծ արագացուցիչի բացվածք, և ավտոմատ փոխանցման տուփը կբարձրանա ավելի բարձր փոխանցման ավելի բարձր արագությունների դեպքում. եթե ցանկանում եք հարթ ընթացք, կարող եք թեթևակի բարձրացնել գազի ոտնակը ճիշտ պահին, և փոխանցման տուփը ավտոմատ կերպով կփոխանցի ավելի բարձր փոխանցման տուփ: Շարժիչի պտույտները նույն արագության վրա ցածր պահելը հանգեցնում է ավելի լավ խնայողության և ավելի հանգիստ ընթացքի: Այս պահին թեթևակի սեղմեք արագացուցիչի ոտնակը՝ արագացումը շարունակելու համար, և փոխանցման տուփը անմիջապես չի վերադառնա սկզբնական փոխանցման: Սա առաջնային բարձրացման և հետընթաց իջեցման գործառույթներն են, որոնք նախագծվել են նախագծողի կողմից՝ հաճախակի փոխանցումները կանխելու համար: Հասկացեք այս ճշմարտությունը, դուք կարող եք վայելել ավտոմատ փոխանցման տուփի կողմից բերվող վարորդական հաճույքը, ինչպես ցանկանում եք:
տնտեսություն
Որպես օրինակ վերցնելով Audi մեքենան, 40 կիլոմետր և ժամում 100 կիլոմետր հաստատուն արագությամբ վարելիս շարժիչի պտույտները սովորաբար 1800-2000 պտույտ/րոպե են, իսկ արագ արագացման ժամանակ դրանք կբարձրանան մինչև մոտ 3000 պտույտ/րոպե։ Հետևաբար, կարելի է համարել, որ 2000 պտույտ/րոպեն տնտեսող արագություն է, որը կարող է օգտագործվել որպես հենանիշ մեխանիկական փոխանցման տուփի համար։
Համեմատական դիտարկումը ցույց է տալիս, որ 1.8 և 1.8T մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաները շատ արագ են վարում այս արագությամբ յուրաքանչյուր փոխանցման դեպքում, երբ շարժիչը 2000 պտ/րոպե է: Վառելիք խնայելու հույս ունեցող սեփականատերերը կարող են փոխանցման տուփերը փոխել մոտ 2000 պտ/րոպեում, մինչդեռ հզորության հետևից վազողները կարող են պատշաճ կերպով հետաձգել փոխանցումը:
