Բարձրացրեք արգելակի ոտնակի ուժը
Եթե ուժեղ սեղմեք արգելակը, բայց չկարողանաք անվադողը արգելափակել, ապա ոտնակը բավարար արգելակման ուժ չի ստեղծում, ինչը շատ վտանգավոր է: Շատ ցածր արգելակման ուժ ունեցող մեքենան միևնույն է կարգելափակվի կտրուկ սեղմելիս, բայց նաև կկորցնի հետևողականության վերահսկողությունը: Արգելակի սահմանը հասնում է արգելակի արգելափակումից առաջ, և վարորդը պետք է կարողանա պահպանել արգելակի ոտնակը այս ուժի վրա: Արգելակի ոտնակի ուժը մեծացնելու համար նախ կարող եք մեծացնել արգելակի հզորության օժանդակ սարքը և այն փոխել ավելի մեծ օդային բաքով: Այնուամենայնիվ, ավելացման միջակայքը սահմանափակ է, քանի որ չափազանց վակուումային օժանդակ ուժը կստիպի արգելակին կորցնել իր առաջադիմությունը, և արգելակը կսեղմվի մինչև վերջ: Այս կերպ վարորդը չի կարող արդյունավետորեն և կայուն կերպով կառավարել արգելակը: Իդեալական տարբերակը գլխավոր պոմպը և ենթապոմպը փոփոխելն է՝ օգտագործելով PASCAL սկզբունքի հետագա կիրառումը՝ արգելակի ոտնակի ուժը բարելավելու համար: Պոմպը և ամրակը վերատեղադրելիս սկավառակի չափը կարող է միաժամանակ մեծացվել: Արգելակման ուժը արգելակային կոճղակի և անիվի լիսեռին կիրառվող ուժի կողմից առաջացող շփումն է, ուստի որքան մեծ է սկավառակի տրամագիծը, այնքան մեծ է արգելակման ուժը։
Արգելակների սառեցում
Բարձր ջերմաստիճանը արգելակային կոճղակների քայքայման հիմնական պատճառն է, ուստի արգելակների սառեցումը հատկապես կարևոր է դառնում: Սկավառակային արգելակների դեպքում սառեցնող օդը պետք է ուղղակիորեն փչվի ամրակի մեջ: Քանի որ արգելակի քայքայման հիմնական պատճառը արգելակային յուղի եռումն է ամրակի մեջ, օրինակ՝ համապատասխան խողովակաշարի կամ անիվի հատուկ կառուցվածքի միջոցով, երբ սառեցնող օդը ամրակի մեջ է մղվում: Բացի այդ, եթե օղակի ջերմության ցրման ազդեցությունը լավն է, այն կարող է նաև կիսել թիթեղից և ամրակից ջերմության մի մասը: Եվ օդափոխվող սկավառակի նշագրումը, հորատումը կամ օդափոխվող դիզայնը կարող են պահպանել կայուն արգելակման ազդեցություն և խուսափել արգելակային կոճղի և սկավառակի միջև բարձր ջերմաստիճանի երկաթի փոշու սահքի ազդեցությունից՝ արդյունավետորեն ապահովելով արգելակման ուժը:
Շփման գործակից
Արգելակային կոճղակների ամենակարևոր աշխատանքային ցուցանիշը շփման գործակիցն է: Ազգային ստանդարտները սահմանում են, որ արգելակային շփման գործակիցը 0.35-ից մինչև 0.40 է: Որակավորված արգելակային կոճղակների շփման գործակիցը միջին և կայուն է, եթե շփման գործակիցը 0.35-ից ցածր է, արգելակը կգերազանցի անվտանգ արգելակման հեռավորությունը կամ նույնիսկ կխափանվի, իսկ եթե շփման գործակիցը 0.40-ից բարձր է, արգելակը հեշտությամբ կարգելափակվի, ինչը կարող է հանգեցնել շրջվելու:
Ազգային ոչ մետաղական հանքային արտադրանքի որակի վերահսկողության և ստուգման կենտրոնի ստուգող անձնակազմ. «Ազգային ստանդարտը սահմանում է, որ 350 աստիճանի շփման գործակիցը պետք է լինի 0.20-ից մեծ»:
