Մեքենայի ճոճվող թեւը իրականում երկու ձեռքով լծակ է, որը վերափոխում է մղիչ ձողից ստացվող ուժը և գործում է փականի ձողի վերջում՝ մղելով բացել փականը: Ճոճվող թեւի երկու կողմերում ձեռքի երկարությունների հարաբերակցությունը կոչվում է ճոճվող թեւի հարաբերակցություն, որը կազմում է մոտ 1,2~1,8: Երկար թևի մի ծայրը օգտագործվում է փականը մղելու համար: Ճոճվող թևի գլխի աշխատանքային մակերեսը հիմնականում պատրաստված է գլանաձև ձևից: Երբ ճոճվող թեւը ճոճվում է, այն կարող է գլորվել փականի ձողի ծայրամասի երկայնքով, այնպես որ երկուսի միջև եղած ուժը կարող է հնարավորինս գործել փականի առանցքի երկայնքով: Ճոճվող թեւը նույնպես փորված է քսայուղով և յուղի անցքերով: Փականի բացվածքը կարգավորելու համար կարգավորող պտուտակ տեղադրվում է ճոճվող թևի կարճ թևի ծայրի պարուրված անցքի մեջ: Պտուտակի գլխիկի գնդիկը շփվում է հրման ձողի վերևի գոգավոր թևի հետ:
Ճոճվող թեւը դատարկ է, որը տեղադրված է ճոճվող թեւի լիսեռի վրա, ճոճվող թեւի լիսեռի միջով, և վերջինս հենված է ճոճվող թեւի լիսեռի նստատեղին, իսկ ճոճվող թեւը փորված է յուղի անցքերով:
Ճոճվող թեւը փոխում է ուժի ուղղությունը հրման ձողից և բացում փականը:
