Մեքենայի ճոճվող թեւը իրականում երկու ձեռքով լծակ է, որը վերափոխում է հրման ձողից ստացվող ուժը և գործում է փականի ձողի ծայրի վրա՝ մղելով բաց փականը:Ճոճվող թեւի երկու կողմերում ձեռքի երկարությունների հարաբերակցությունը կոչվում է ճոճվող թեւի հարաբերակցություն, որը կազմում է մոտ 1,2~1,8:Երկար թևի մի ծայրը օգտագործվում է փականը մղելու համար:Ճոճվող թևի գլխի աշխատանքային մակերեսը հիմնականում պատրաստված է գլանաձև ձևից:Երբ ճոճվող թեւը ճոճվում է, այն կարող է գլորվել փականի ձողի ծայրամասի երկայնքով, որպեսզի երկուսի միջև եղած ուժը կարողանա հնարավորինս գործել փականի առանցքի երկայնքով:Ճոճվող թեւը նույնպես փորված է քսայուղով և յուղի անցքերով:Փականի բացվածքը կարգավորելու համար կարգավորող պտուտակ տեղադրվում է ճոճվող թևի կարճ թևի ծայրի պարուրված անցքի մեջ:Պտուտակի գլխիկի գնդիկը շփվում է մղիչ ձողի վերևում գտնվող գոգավոր թիակի հետ:
Ճոճվող թեւը դատարկ է, որը տեղադրված է ճոճվող թեւի լիսեռի վրա, ճոճվող թեւի լիսեռի միջով, և վերջինս հենված է ճոճվող թեւի լիսեռի նստատեղին, իսկ ճոճվող թեւը փորված է յուղի անցքերով:
Ճոճվող թեւը փոխում է ուժի ուղղությունը հրման ձողից և բացում փականը:
