Ինչպես պահպանել և փոխարինել արգելակային կոճղակները
Մեքենաների մեծ մասը օգտագործում է առջևի սկավառակային և հետևի թմբուկային արգելակներ։ Սովորաբար, առջևի արգելակային կոճղակը համեմատաբար արագ է մաշվում, իսկ հետևի արգելակային կոճղակը օգտագործվում է համեմատաբար երկար ժամանակ։ Ամենօրյա ստուգման և սպասարկման ժամանակ պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ ասպեկտներին.
Նորմալ վարման պայմաններում ստուգեք արգելակային կոճղակները յուրաքանչյուր 5000 կմ-ը մեկ, ոչ միայն ստուգեք մնացած հաստությունը, այլև կոճղակների մաշվածության վիճակը, թե արդյոք երկու կողմերի մաշվածության աստիճանը նույնն է, արդյոք դրանք կարող են ազատորեն վերադառնալ և այլն: Եթե հայտնաբերվեն աննորմալ պայմաններ, դրանք պետք է անմիջապես լուծվեն:
Արգելակի կոճղակը սովորաբար կազմված է երկաթե ծածկույթի թիթեղից և շփման նյութից: Մի՛ փոխարինեք կոճղակը, մինչև շփման նյութը չմաշվի: Օրինակ՝ Jetta-ի առջևի արգելակի կոճղակի հաստությունը 14 մմ է, մինչդեռ փոխարինման սահմանային հաստությունը 7 մմ է, այդ թվում՝ երկաթե ծածկույթի թիթեղի հաստությունը 3 մմ-ից ավելի է, իսկ շփման նյութի հաստությունը՝ գրեթե 4 մմ: Որոշ մեքենաներ հագեցած են արգելակի կոճղակի ազդանշանի գործառույթով: Երբ մաշվածության սահմանը հասնի, սարքը կազդարարի և կառաջարկի փոխարինել կոճղակը: Ծառայության սահմանին հասած կոճղակը պետք է փոխարինվի: Նույնիսկ եթե այն կարող է օգտագործվել որոշ ժամանակ, դա կնվազեցնի արգելակման ազդեցությունը և կազդի վարորդական անվտանգության վրա:
