Միացրեք մխոցն ու ծնկաձև լիսեռը և մխոցի վրա ուժը փոխանցեք ծնկաձև լիսեռին՝ մխոցի փոխադարձ շարժումը վերածելով ծնկաձև լիսեռի պտտվող շարժման:
Միացնող գավազանի խումբը կազմված է միացնող գավազանի մարմնից, միացնող գավազանի մեծ ծայրի գլխարկից, միացնող գավազանի փոքր ծայրի թփից, միացնող գավազանի մեծ ծայրի կրող թփից և միացնող գավազանի պտուտակներից (կամ պտուտակներից): Միացնող գավազանների խումբը ենթարկվում է մխոցային պտուկից ստացվող գազի ուժին, սեփական ճոճանակին և մխոցային խմբի փոխադարձ իներցիոն ուժին: Այս ուժերի մեծությունն ու ուղղությունը պարբերաբար փոխվում են։ Հետեւաբար, միացնող գավազանը ենթարկվում է փոփոխական բեռների, ինչպիսիք են սեղմումը և լարվածությունը: Միացնող գավազանը պետք է ունենա բավականաչափ հոգնածության ուժ և կառուցվածքային կոշտություն: Անբավարար հոգնածության ուժը հաճախ հանգեցնում է միացնող գավազանի մարմնի կամ միացնող գավազանի պտուտակի կոտրմանը, ինչը հանգեցնում է ամբողջ մեքենայի վնասման խոշոր վթարի: Եթե կոշտությունը անբավարար է, դա կհանգեցնի ձողի մարմնի ճկման դեֆորմացմանը և միացնող գավազանի մեծ ծայրի ոչ կլոր դեֆորմացմանը, ինչը կհանգեցնի մխոցի, մխոցի, առանցքակալի և կռունկի քորոցի էքսցենտրիկ մաշվածությանը:
Կառուցվածքը և կազմը
Միացման գավազանի մարմինը բաղկացած է երեք մասից, մխոցային պտուտակի հետ կապված մասը կոչվում է միացնող ձողի փոքր ծայր; ծնկաձողով միացված մասը կոչվում է միացնող ձողի մեծ ծայր, իսկ փոքր ծայրը և մեծ ծայրը միացնող մասը կոչվում է միացնող գավազանի մարմին։
Միացնող գավազանի փոքր ծայրը հիմնականում բարակ պատերով օղակաձև կառուցվածք է: Միացնող գավազանի և մխոցի քորոցի միջև մաշվածությունը նվազեցնելու համար ծայրամասային փոքր անցքի մեջ սեղմվում է բարակ պատերով բրոնզե թփ: Փորեք կամ հղկեք ակոսներ փոքր գլխի և թփի մեջ, որպեսզի ցողվող յուղը ներթափանցի քսայուղի երեսպատման և մխոցի քորոցի զուգավորվող մակերեսները:
Միացնող գավազանի լիսեռը երկար ձող է, և այն նույնպես ենթարկվում է մեծ ուժերի աշխատանքի ընթացքում: Որպեսզի դրա ճկումը և դեֆորմացումը կանխվի, ձողի մարմինը պետք է ունենա բավարար կոշտություն: Այդ պատճառով մեքենաների շարժիչների միացնող գավազանների լիսեռների մեծ մասը օգտագործում է I-ի ձևավորված հատվածներ, որոնք կարող են նվազագույնի հասցնել զանգվածը բավարար կոշտությամբ և ուժով, իսկ H-աձև հատվածները օգտագործվում են բարձր ամրացված շարժիչներում: Որոշ շարժիչներ օգտագործում են միացնող գավազանի փոքր ծայրը՝ յուղ ցողելու համար՝ մխոցը սառեցնելու համար, և պետք է անցք բացվի գավազանի մարմնի երկայնական ուղղությամբ: Սթրեսի կենտրոնացումից խուսափելու համար միացնող ձողի մարմնի և փոքր ծայրի և մեծ ծայրի միջև կապը ընդունում է մեծ աղեղի սահուն անցում:
Շարժիչի թրթռումը նվազեցնելու համար յուրաքանչյուր բալոնի միացնող գավազանի որակի տարբերությունը պետք է սահմանափակվի նվազագույն միջակայքով: Շարժիչը գործարանում հավաքելիս այն հիմնականում խմբավորվում է ըստ միացնող գավազանի մեծ և փոքր ծայրերի զանգվածի՝ գրամներով։ Խմբի միացնող գավազան:
V- տիպի շարժիչի վրա ձախ և աջ շարքերի համապատասխան բալոնները կիսում են կռունկի քորոցը, իսկ միացնող ձողերն ունեն երեք տեսակ՝ զուգահեռ միացնող ձողեր, պատառաքաղի միացնող ձողեր և հիմնական և օժանդակ միացնող ձողեր:
Վնասի հիմնական ձևը
Միացնող ձողերի հիմնական վնասման ձևերն են հոգնածության կոտրվածքը և ավելորդ դեֆորմացիան: Սովորաբար հոգնածության կոտրվածքները գտնվում են միացնող գավազանի վրա բարձր լարվածության երեք հատվածներում: Միացման գավազանի աշխատանքային պայմանները պահանջում են, որ միացնող ձողը ունենա բարձր ամրություն և հոգնածության դիմադրություն; այն նաև պահանջում է բավականաչափ կոշտություն և ամրություն: Ավանդական միացնող գավազանի մշակման տեխնոլոգիայի մեջ նյութերը հիմնականում օգտագործում են հանգցված և կոփված պողպատ, ինչպիսիք են 45 պողպատը, 40Cr կամ 40MnB, որոնք ունեն ավելի բարձր կարծրություն: Հետևաբար, գերմանական ավտոմոբիլային ընկերությունների կողմից արտադրված նոր միացնող գավազանների նյութերը, ինչպիսիք են C70S6 բարձր ածխածնային խառնուրդով չմարած և կոփված պողպատը, SPLITASCO սերիայի Դարբնոցային պողպատը, FRACTIM կեղծված պողպատը և S53CV-FS դարբնոցային պողպատը և այլն (վերը նշված բոլորը գերմանական չափանիշներ են: ) Չնայած լեգիրված պողպատն ունի բարձր ամրություն, այն շատ զգայուն է սթրեսի կենտրոնացման նկատմամբ: Հետևաբար, խիստ պահանջներ են պահանջվում միացնող գավազանի ձևի, չափից ավելի ֆիլեի և այլնի վերաբերյալ, և պետք է ուշադրություն դարձնել մակերեսի մշակման որակին՝ հոգնածության ուժը բարելավելու համար, հակառակ դեպքում բարձր ամրության լեգիրված պողպատի կիրառումը չի հասնի ցանկալիին: ազդեցություն.
