Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի աշխատանքի սկզբունքը
Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային օդափոխիչի աշխատանքը կառավարվում է շարժիչի սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի անջատիչով։ Այն սովորաբար ունի երկաստիճան արագություն՝ 90 ℃ ցածր արագություն և 95 ℃ բարձր արագություն։ Բացի այդ, երբ օդորակիչը միացված է, այն նաև կկառավարի էլեկտրոնային օդափոխիչի աշխատանքը (խտացուցիչի ջերմաստիճանի և սառեցնող հեղուկի ուժի կառավարում)։ Դրանց թվում է սիլիկոնային յուղի ճիրանային սառեցման օդափոխիչը, որը կարող է պտտեցնել օդափոխիչը՝ սիլիկոնային յուղի ջերմային ընդարձակման բնութագրերի շնորհիվ։ Օգտակար մոդելը վերաբերում է էլեկտրամագնիսական ճիրանային ջերմության ցրման օդափոխիչին, որն օգտագործում է էլեկտրամագնիսական դաշտ՝ օդափոխիչը ողջամտորեն աշխատեցնելու համար։ Zhufeng-ի առավելությունն այն է, որ այն աշխատեցնում է օդափոխիչը միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը պետք է սառչի, որպեսզի հնարավորինս նվազեցվի շարժիչի էներգիայի կորուստը։
Ավտոմեքենայի օդափոխիչը տեղադրված է ջրի բաքի հետևում (կարող է մոտ լինել շարժիչի խցիկին): Երբ այն բաց է, այն քամի է ներքաշում ջրի բաքի առջևից. սակայն կան նաև օդափոխիչների առանձին մոդելներ, որոնք տեղադրված են ջրի բաքի առջևում (դրսում), որոնք քամին փչում են ջրի բաքի ուղղությամբ, երբ այն բաց է: Օդափոխիչը ավտոմատ կերպով միանում կամ անջատվում է՝ կախված ջրի ջերմաստիճանից: Երբ մեքենայի արագությունը մեծ է, մեքենայի առջևի և հետևի մասերի միջև օդի ճնշման տարբերությունը բավարար է որպես օդափոխիչ՝ ջրի ջերմաստիճանը որոշակի մակարդակի վրա պահպանելու համար: Հետևաբար, օդափոխիչը այս պահին չի կարող աշխատել:
Վինտիլյատորը աշխատում է միայն ջրի բաքի ջերմաստիճանը իջեցնելու համար
Ջրի բաքի ջերմաստիճանը կախված է երկու ասպեկտից։ Մեկը շարժիչի բլոկի և փոխանցման տուփի սառեցման օդորակիչն է։ Խտացուցիչը և ջրի բաքը մոտ են միմյանց։ Խտացուցիչը գտնվում է առջևում, իսկ ջրի բաքը՝ հետևում։ Օդորակիչը մեքենայում համեմատաբար անկախ համակարգ է։ Այնուամենայնիվ, օդորակիչի անջատիչի մեկնարկը ազդանշան կտա կառավարման բլոկին։ Մեծ օդափոխիչը կոչվում է օժանդակ օդափոխիչ։ Ջերմային անջատիչը ազդանշանը փոխանցում է էլեկտրոնային օդափոխիչի կառավարման բլոկ 293293-ին՝ էլեկտրոնային օդափոխիչը տարբեր արագություններով գործարկելու համար։ Բարձր արագության և ցածր արագության իրականացումը շատ պարզ է։ Բարձր արագության դեպքում միացման դիմադրություն չկա, և ցածր արագության դեպքում երկու դիմադրություններ միացված են հաջորդաբար (նույն սկզբունքն է կիրառվում օդորակիչի օդի ծավալը կարգավորելու համար)։
