Հայեցակարգ
Կան սկավառակային արգելակներ, թմբուկային արգելակներ և օդային արգելակներ: Հին մեքենաներն ունեն առջևի և հետևի թմբուկներ: Շատ մեքենաներ ունեն սկավառակային արգելակներ ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում: Քանի որ սկավառակային արգելակները ավելի լավ ջերմություն են ցրում, քան թմբուկային արգելակները, դրանք հակված չեն ջերմային քայքայման բարձր արագությամբ արգելակման ժամանակ, ուստի դրանց արագ արգելակման ազդեցությունը լավ է: Բայց ցածր արագությամբ սառը արգելակների դեպքում արգելակման էֆեկտն այնքան լավ չէ, որքան թմբուկային արգելակները: Գինն ավելի թանկ է, քան թմբուկային արգելակը։ Հետևաբար, միջինից բարձր դասի մեքենաներից շատերը օգտագործում են ամբողջական սկավառակի արգելակներ, մինչդեռ սովորական մեքենաները օգտագործում են առջևի և հետևի թմբուկներ, մինչդեռ բեռնատարներն ու ավտոբուսները, որոնք պահանջում են համեմատաբար ցածր արագություն և պահանջում են մեծ արգելակման ուժ, դեռ օգտագործում են թմբուկային արգելակներ:
Թմբուկային արգելակները կնքված են և ունեն թմբուկի ձև: Չինաստանում կան նաև բազմաթիվ արգելակման կաթսաներ: Շրջվում է վարելիս: Թմբուկային արգելակի ներսում ամրացված են երկու կոր կամ կիսաշրջանաձև արգելակման կոշիկներ: Երբ արգելակները սեղմվում են, երկու արգելակային կոշիկները ձգվում են արգելակային անիվի մխոցի գործողության ներքո՝ աջակցելով արգելակային կոշիկներին, որպեսզի քսվեն արգելակման թմբուկի ներքին պատին, որպեսզի դանդաղեն կամ կանգնեն:
