Որքա՞ն հաճախ պետք է փոխարինեմ ամորտիզատորը։
Այս խնդիրը սկսնակները չպետք է լավ հասկանան, բայց շատերը գիտեն, որ պարուրաձև զսպանակները ունեն թրթռումը զտելու և թրթռումը բուֆերացնելու գործառույթ, և նույնը վերաբերում է նաև ավտոմեքենայի ամորտիզատորներին: Սակայն մարդկանց մեծամասնությունը կարծում է, որ ավտոմեքենայի ամորտիզատորը հատուկ զսպանակ է, որը պատրաստված է հատկապես լավ նյութից: Եթե դուք այդպես եք կարծում, ապա ես ուզում եմ ուղղել ձեր սխալ տեսակետը:
Որքա՞ն հաճախ պետք է փոխարինեմ ամորտիզատորը։
Իրականում, ամորտիզատորը հավասար չէ զսպանակին: Նրանք, ովքեր խաղացել են զսպանակի հետ, գիտեն, որ սեղմված զսպանակը անմիջապես կվերադառնա, ապա կսեղմվի և կվերադառնա, և կշարունակի առաջ-ետ շարժվել, այսինքն՝ կառաջացնի զսպանակի ցատկ: Երբ մեքենան անցնում է անհարթ ճանապարհային մակերևույթով՝ փոսերով կամ բուֆերային գոտիներով, այն կբախվի ճանապարհային մակերևույթին, զսպանակը կսեղմի և կկլանի ամորտիզատորը, և կառաջացնի զսպանակի որոշակի ցատկ: Եթե այս իրավիճակը չկանգնեցվի, մեքենան կբախվի զսպանակին, և վարորդը և ուղևորները կզգան հատկապես անհարմարավետություն: Հետևաբար, ամորտիզատորը սարք է, որը կարող է զսպել զսպանակի ցատկը, կլանել ճանապարհից հարվածային ուժի մի մասը և վերջապես ստիպել մեքենային սահուն վերականգնվել ամենաարագ ժամանակում: Տարբեր ամորտիզատորների մարումը տարբեր զսպող ազդեցություն ունի զսպանակի փոխադարձ շարժման վրա: Եթե մարումը փոքր է, ապա զսպող ազդեցությունը փոքր է, իսկ եթե մարումը մեծ է, ապա զսպող ազդեցությունը մեծ է:
Որոշ ընթերցողներ պետք է զարմանան, թե ինչու է մյուս կողմի ամորտիզատորը նույնպես կոտրվել նոր ամորտիզատորի տեղադրումից երկու ամիս անց։ Արդյո՞ք դա պայմանավորված է նրանով, որ նոր ամորտիզատորը անհավասար է դարձնում մեքենայի հավասարակշռության ուժը։ Ես վերապահումներ ունեմ այս տեսակետի վերաբերյալ, բայց ստուգման ժամանակ վարպետն ասաց, որ ամորտիզատորի ծառայության ժամկետը լրացել է և պատկանում է նորմալ կորստի կատեգորիային, ուստի դժվար չէ մտածել, որ առջևի անիվի մյուս կողմի ամորտիզատորը պետք է փոխարինվի միայն այն ժամանակ, երբ ամորտիզատորի ծառայության ժամկետը լրացել է։
