Ի՞նչ է ավտոմեքենայի ղեկային մեխանիզմի հավաքածուն
Ղեկային մեխանիզմի հավաքածուն, որը հայտնի է նաև որպես ղեկային մեխանիզմ, կոչվում է նաև ղեկային մեխանիզմ կամ ղեկային մեխանիզմ։ Այն ավտոմոբիլային ղեկային համակարգի ամենակարևոր բաղադրիչն է։ Դրա գործառույթն է մեծացնել ղեկից ղեկային փոխանցման մեխանիզմին փոխանցվող ուժը և փոխել ուժի փոխանցման ուղղությունը։
Ղեկային մեխանիզմը ղեկային համակարգի կարևոր հանգույց է, և դրա գործառույթները հիմնականում բաժանվում են երեք ասպեկտի։ Մեկը ղեկի պտտող մոմենտի մեծացումն է՝ այն բավականաչափ մեծ դարձնելու համար՝ ղեկի և ճանապարհի մակերևույթի միջև ղեկային դիմադրության մոմենտը հաղթահարելու համար։ Երկրորդը՝ ղեկային լիսեռի պտտման արագությունը նվազեցնելը և ղեկային ճոճանակի լիսեռը պտտեցնելը, ճոճանակը ճոճելու և իր ծայրում անհրաժեշտ տեղաշարժը ստանալու համար, կամ ղեկային լիսեռին միացված շարժիչ մեխանիզմի պտույտը վերածելը ատամնավոր մեխանիզմի և փինիոնի գծային շարժման՝ անհրաժեշտ տեղաշարժը ստանալու համար։ Երրորդ՝ տարբեր պտուտակային ձողերի վրա պարուրաձև ուղղությունները ընտրելով՝ իրականացվում է ղեկի պտտման ուղղությունը ղեկի ուղղությանը համապատասխանեցնելու նպատակը։
Առջևի և պինիոնի տեսակը աշխատում է հիդրավլիկ/էլեկտրական օժանդակության հետ համատեղ
Ղեկային մեխանիզմի (ղեկային մեխանիզմ) աշխատանքի սկզբունքը կարելի է բաժանել երկու հիմնական օղակի՝ մեխանիկական փոխանցման և ուժային օժանդակության։
Youdaoplaceholder0 Հիմնական սկզբունք՝
Ղեկի պտտական շարժումը ատամնավոր և փինիոնային կամ շրջանառվող գնդիկավոր մեխանիզմի միջոցով փոխակերպվում է անիվների կողմնային շարժման, իսկ վարորդի ղեկային գործողության ուժը նվազում է հիդրավլիկ կամ էլեկտրական էներգիայի օգնությամբ։
Հատուկ աշխատանքային գործընթաց
Youdaoplaceholder0 Մեխանիկական փոխանցման տուփի մաս
Youdaoplaceholder0 Առջևի և պինիոնի տեսակը (հիմնական դիզայն):
Ղեկը պտտվում է → ղեկային լիսեռը պտտեցնում է պինիոնը → ցանցկեն ձողը շարժվում է կողքից → ղեկային հոդը մղվում է ղեկային կապող ձողով → անիվը շեղվում է։
Youdaoplaceholder0 Շրջանառվող գնդակի տեսակ (հիմնականում օգտագործվում է առևտրային տրանսպորտային միջոցներում):
Ղեկը մղում է որդը պտտվելու համար → պողպատե գնդիկը գլորվում է պտուտակված ռելսով → այն մղում է գնդիկավոր ընկույզը՝ առանցքային շարժվելու համար → փոխանցման տուփի օդափոխիչի լիսեռը մղում է ղեկի կապող ձողը։
Youdaoplaceholder0 Օգնական համակարգ
Youdaoplaceholder0 Հիդրավլիկ օգնական :
Շարժիչը գործարկում է հիդրավլիկ պոմպը՝ յուղի ճնշում ստեղծելու համար
Կառավարման փականը փոխում է յուղի շղթան՝ համաձայն ղեկի ուղղության, բարձր ճնշման յուղ մատակարարելով համապատասխան խցիկ՝ մխոցը մղելու համար՝ օժանդակության համար։
Աջ շրջվելիս բարձր ճնշման յուղը մտնում է աջ խցիկ, և մխոցը մղում է դարակը դեպի աջ շարժվելու համար
Youdaoplaceholder0 Էլեկտրաէներգիայի օգնական (EPS):
Սենսորը հայտնաբերում է ղեկի պտտող մոմենտը և պտույտի անկյունը → ECU-ն վերահսկում է շարժիչը՝ օժանդակ ուժ արտածելու համար
Շարժիչը գործում է անմիջապես ղեկի լիսեռի կամ փոխանցման մեխանիզմի միջոցով
Youdaoplaceholder0 Էլեկտրա-հիդրավլիկ օժանդակ համակարգ (EHPS):
Առաջին երկուսի առանձնահատկությունները համատեղելով՝ էլեկտրական շարժիչը շարժման մեջ է դնում հիդրավլիկ պոմպը՝ ճնշում ապահովելու համար՝ հաշվի առնելով ինչպես էներգիայի պահպանումը, այնպես էլ կայունությունը։
Հիմնական դիզայնի առանձնահատկությունները
Youdaoplaceholder0 Խափանումներից պաշտպանություն․ Մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով հիդրավլիկ համակարգի ճնշումը կորցնելուց հետո դեռևս կարող է պահպանվել հիմնական ղեկային գործառույթը։
Youdaoplaceholder0 Էներգախնայողության առավելություն՝ էլեկտրական հզորության ղեկային համակարգը էներգիա է սպառում միայն ղեկի կառավարման ժամանակ, խնայելով մոտ 3-5%-ով ավելի վառելիք, քան հիդրավլիկ հզորության ղեկային համակարգը։
Youdaoplaceholder0 Կառավարման ճշգրտություն․ էլեկտրական հզորության ղեկը հնարավորություն է տալիս ինտելեկտուալ գործառույթների, ինչպիսիք են փոփոխական ղեկային հարաբերակցությունը և երթևեկության գոտին պահպանելը։
Youdaoplaceholder0 Տիպիկ աշխատանքային պայմաններ՝
Երբ ղեկը անշարժ է (ուղիղ գծով է շարժվում), հիդրավլիկ համակարգի յուղի բեռնաթափման շղթան միացված է՝ կանգառին օժանդակելու համար: Էլեկտրական համակարգը լիովին անջատված է և գտնվում է սպասման ռեժիմում:
Ղեկային մեխանիզմի անսարքությունը վերաբերում է տրանսպորտային միջոցի ղեկային մեխանիզմի համակարգի անսարքությանը, որը առաջացնում է տարբեր աննորմալ վարքագծեր, երբ մեքենան շարժվում է: Ղեկային մեխանիզմը ավտոմոբիլային ղեկային համակարգի կարևոր բաղադրիչ է, որը պատասխանատու է տրանսպորտային միջոցի շարժման ուղղությունը կարգավորելու համար: Երբ ղեկային մեխանիզմի անսարքությունը առաջանում է, տրանսպորտային միջոցը կցուցաբերի հետևյալ հիմնական ախտանիշները՝
Youdaoplaceholder0 Տրանսպորտային միջոցը շեղվում է ուղուց․ Երբ անվադողերի ճնշումը նորմալ է, իսկ ճանապարհը՝ հարթ, տրանսպորտային միջոցը դեռևս շեղվում է նախատեսված երթուղուց։ Սա սովորաբար պայմանավորված է ղեկային մեխանիզմի կամ ղեկային համակարգի խնդրով։
Youdaoplaceholder0 Անսովոր աղմուկ շրջադարձ կատարելիս կամ ղեկը տեղում պահելիս․ Եթե շրջադարձ կատարելիս կամ ղեկը տեղում պահելիս «թմբթ-թմբթ» ձայն եք հանում, դա սովորաբար պայմանավորված է ղեկային մեխանիզմի կամ անվադողերի խափանմամբ․
Youdaoplaceholder0 Դժվարություն ղեկը վերադարձնելու հարցում. ղեկը չափազանց դանդաղ է վերադառնում կամ ավտոմատ կերպով չի վերադառնում, ինչը սովորաբար նշանակում է, որ ղեկային մեխանիզմը վնասված է։
Youdaoplaceholder0 Դժվարություն ղեկի կառավարման հետ կապված. ղեկը պտտելիս անհրաժեշտ է ավելի մեծ ուժ կիրառել, հատկապես ցածր արագությամբ կամ կայանման ժամանակ։
Youdaoplaceholder0 Ղեկի աննորմալ դողում. Վարելու ընթացքում ղեկի աննորմալ դողումը կարող է պայմանավորված լինել ղեկային մեխանիզմի ներսում գտնվող մասերի մաշվածությամբ կամ թուլացմամբ։
Youdaoplaceholder0 Անհավասար զգացողություն ղեկի երկու կողմերում․ ղեկը պտտելիս մի կողմը թեթև է, իսկ մյուսը՝ ծանր։ Սա կարող է պայմանավորված լինել ղեկային մեխանիզմի խնդրով։
Youdaoplaceholder0 Ղեկային մեխանիզմի արտահոսք. Ղեկային մեխանիզմի արտահոսքը համեմատաբար նկատելի ախտանիշ է, որը սովորաբար առաջանում է կնքման օղակի կամ յուղի խողովակի ծերացման հետևանքով։
Խափանման պատճառը և լուծումը
Ղեկային մեխանիզմի հավաքման խափանումների հիմնական պատճառներն են՝ ծերացումը, կնիքների վնասումը կամ սխալ տեղադրումը, մեխանիկական բաղադրիչների մաշվածությունը կամ թուլացումը և այլն: Այս խնդիրները լուծելու մեթոդներն են՝
Youdaoplaceholder0 Փոխարինեք կնիքները․ յուղի արտահոսքի դեպքում ստուգեք և փոխարինեք կնիքները՝ համոզվելու համար, որ դրանք ճիշտ են տեղադրված։
Youdaoplaceholder0 Ամրացրեք ազատ մասերը․ Ստուգեք և ամրացրեք ղեկի և ղեկասյան, տասը բայթանոց ղեկասյան և ղեկասյան, ինչպես նաև տասը բայթանոց ղեկասյան և ղեկային մեխանիզմի միջև եղած միացումները՝ համոզվելու համար, որ դրանք ամուր ամրացված են։
Youdaoplaceholder0 Փոխարինեք մաշված մասերը. խիստ մաշված մասերը, ինչպիսիք են կապի ձողերը, ղեկային հոդերը և կրողները, պետք է ժամանակին փոխարինվեն։
կանխարգելիչ միջոց
Ղեկային մեխանիզմի պարբերական ստուգումը և սպասարկումը կարող են արդյունավետորեն կանխել անսարքությունները և երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը: Խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել կնիքների, յուղի խողովակների միացումների և մեխանիկական մասերի մաշվածությունը, ինչպես նաև ժամանակին իրականացնել սպասարկում և փոխարինում: Բացի այդ, վատ ճանապարհային պայմաններում երկարատև ճանապարհորդություններից խուսափելը նույնպես նպաստում է ղեկային մեխանիզմի մաշվածության և վնասման նվազեցմանը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
