Ի՞նչ է ավտոմեքենայի ղեկային մեխանիզմի հավաքածուն
Ղեկային մեխանիզմի հավաքածուն, որը հայտնի է նաև որպես ղեկային մեխանիզմ, կոչվում է նաև ղեկային մեխանիզմ կամ ղեկային մեխանիզմ։ Այն ավտոմոբիլային ղեկային համակարգի ամենակարևոր բաղադրիչն է։ Դրա գործառույթն է մեծացնել ղեկից ղեկային փոխանցման մեխանիզմին փոխանցվող ուժը և փոխել ուժի փոխանցման ուղղությունը։
Ղեկային մեխանիզմը ղեկային համակարգի կարևոր հանգույց է, և դրա գործառույթները հիմնականում բաժանվում են երեք ասպեկտի։ Մեկը ղեկի պտտող մոմենտի մեծացումն է՝ այն բավականաչափ մեծ դարձնելու համար՝ ղեկի և ճանապարհի մակերևույթի միջև ղեկային դիմադրության մոմենտը հաղթահարելու համար։ Երկրորդը՝ ղեկային լիսեռի պտտման արագությունը նվազեցնելը և ղեկային ճոճանակի լիսեռը պտտեցնելը, ճոճանակը ճոճելու և իր ծայրում անհրաժեշտ տեղաշարժը ստանալու համար, կամ ղեկային լիսեռին միացված շարժիչ մեխանիզմի պտույտը վերածելը ատամնավոր մեխանիզմի և փինիոնի գծային շարժման՝ անհրաժեշտ տեղաշարժը ստանալու համար։ Երրորդ՝ տարբեր պտուտակային ձողերի վրա պարուրաձև ուղղությունները ընտրելով՝ իրականացվում է ղեկի պտտման ուղղությունը ղեկի ուղղությանը համապատասխանեցնելու նպատակը։
Առջևի և պինիոնի տեսակը աշխատում է հիդրավլիկ/էլեկտրական օժանդակության հետ համատեղ
Ղեկային մեխանիզմի (ղեկային մեխանիզմ) աշխատանքի սկզբունքը կարելի է բաժանել երկու հիմնական օղակի՝ մեխանիկական փոխանցման և ուժային օժանդակության։
Youdaoplaceholder0 Հիմնական սկզբունք՝
Ղեկի պտտական շարժումը ատամնավոր և փինիոնային կամ շրջանառվող գնդիկավոր մեխանիզմի միջոցով փոխակերպվում է անիվների կողմնային շարժման, իսկ վարորդի ղեկային գործողության ուժը նվազում է հիդրավլիկ կամ էլեկտրական էներգիայի օգնությամբ։
Հատուկ աշխատանքային գործընթաց
Youdaoplaceholder0 Մեխանիկական փոխանցման տուփի մաս
Youdaoplaceholder0 Առջևի և պինիոնի տեսակը (հիմնական դիզայն):
Ղեկը պտտվում է → ղեկային լիսեռը պտտեցնում է պինիոնը → ցանցկեն ձողը շարժվում է կողքից → ղեկային հոդը մղվում է ղեկային կապող ձողով → անիվը շեղվում է։
Youdaoplaceholder0 Շրջանառվող գնդակի տեսակ (հիմնականում օգտագործվում է առևտրային տրանսպորտային միջոցներում):
Ղեկը մղում է որդը պտտվելու համար → պողպատե գնդիկը գլորվում է պտուտակված ռելսով → այն մղում է գնդիկավոր ընկույզը՝ առանցքային շարժվելու համար → փոխանցման տուփի օդափոխիչի լիսեռը մղում է ղեկի կապող ձողը։
Youdaoplaceholder0 Օգնական համակարգ
Youdaoplaceholder0 Հիդրավլիկ օգնական :
Շարժիչը գործարկում է հիդրավլիկ պոմպը՝ յուղի ճնշում ստեղծելու համար
Կառավարման փականը փոխում է յուղի շղթան՝ համաձայն ղեկի ուղղության, բարձր ճնշման յուղ մատակարարելով համապատասխան խցիկ՝ մխոցը մղելու համար՝ օժանդակության համար։
Աջ շրջվելիս բարձր ճնշման յուղը մտնում է աջ խցիկ, և մխոցը մղում է դարակը դեպի աջ շարժվելու համար
Youdaoplaceholder0 Էլեկտրաէներգիայի օգնական (EPS):
Սենսորը հայտնաբերում է ղեկի պտտող մոմենտը և պտույտի անկյունը → ECU-ն վերահսկում է շարժիչը՝ օժանդակ ուժ արտածելու համար
Շարժիչը գործում է անմիջապես ղեկի լիսեռի կամ փոխանցման մեխանիզմի միջոցով
Youdaoplaceholder0 Էլեկտրա-հիդրավլիկ օժանդակ համակարգ (EHPS):
Առաջին երկուսի առանձնահատկությունները համատեղելով՝ էլեկտրական շարժիչը շարժման մեջ է դնում հիդրավլիկ պոմպը՝ ճնշում ապահովելու համար՝ հաշվի առնելով ինչպես էներգիայի պահպանումը, այնպես էլ կայունությունը։
Հիմնական դիզայնի առանձնահատկությունները
Youdaoplaceholder0 Խափանումներից պաշտպանություն․ Մեխանիկական փոխանցման միջոցով հիդրավլիկ համակարգի ճնշումը կորցնելուց հետո դեռևս կարող է պահպանվել հիմնական ղեկային գործառույթը։
Youdaoplaceholder0 Էներգախնայողության առավելություն՝ էլեկտրական հզորության ղեկային համակարգը էներգիա է սպառում միայն ղեկի կառավարման ժամանակ, խնայելով մոտ 3-5%-ով ավելի վառելիք, քան հիդրավլիկ հզորության ղեկային համակարգը։
Youdaoplaceholder0 Կառավարման ճշգրտություն․ էլեկտրական հզորության ղեկը հնարավորություն է տալիս ինտելեկտուալ գործառույթների, ինչպիսիք են փոփոխական ղեկային հարաբերակցությունը և երթևեկության գոտին պահպանելը։
Youdaoplaceholder0 Տիպիկ աշխատանքային պայմաններ՝
Երբ ղեկը անշարժ է (ուղիղ գծով է շարժվում), հիդրավլիկ համակարգի յուղի բեռնաթափման շղթան միացված է՝ կանգառին օժանդակելու համար: Էլեկտրական համակարգը լիովին անջատված է և գտնվում է սպասման ռեժիմում:
Ղեկային մեխանիզմի անսարքությունը վերաբերում է տրանսպորտային միջոցի ղեկային մեխանիզմի համակարգի անսարքությանը, որը առաջացնում է տարբեր աննորմալ վարքագծեր, երբ մեքենան շարժվում է: Ղեկային մեխանիզմը ավտոմոբիլային ղեկային համակարգի կարևոր բաղադրիչ է, որը պատասխանատու է տրանսպորտային միջոցի շարժման ուղղությունը կարգավորելու համար: Երբ ղեկային մեխանիզմի անսարքությունը առաջանում է, տրանսպորտային միջոցը կցուցաբերի հետևյալ հիմնական ախտանիշները՝
Youdaoplaceholder0 Տրանսպորտային միջոցը շեղվում է ուղուց․ Երբ անվադողերի ճնշումը նորմալ է, իսկ ճանապարհը՝ հարթ, տրանսպորտային միջոցը դեռևս շեղվում է նախատեսված երթուղուց։ Սա սովորաբար պայմանավորված է ղեկային մեխանիզմի կամ ղեկային համակարգի խնդրով։
Youdaoplaceholder0 Անսովոր աղմուկ շրջադարձ կատարելիս կամ ղեկը տեղում պահելիս․ Եթե շրջադարձ կատարելիս կամ ղեկը տեղում պահելիս «թմբթ-թմբթ» ձայն եք հանում, դա սովորաբար պայմանավորված է ղեկային մեխանիզմի կամ անվադողերի խափանմամբ․
Youdaoplaceholder0 Դժվարություն ղեկը վերադարձնելու հարցում. ղեկը չափազանց դանդաղ է վերադառնում կամ ավտոմատ կերպով չի վերադառնում, ինչը սովորաբար նշանակում է, որ ղեկային մեխանիզմը վնասված է։
Youdaoplaceholder0 Դժվարություն ղեկի կառավարման հետ կապված. ղեկը պտտելիս անհրաժեշտ է ավելի մեծ ուժ կիրառել, հատկապես ցածր արագությամբ կամ կայանման ժամանակ։
Youdaoplaceholder0 Ղեկի աննորմալ դողում. Վարելու ընթացքում ղեկի աննորմալ դողումը կարող է պայմանավորված լինել ղեկային մեխանիզմի ներսում գտնվող մասերի մաշվածությամբ կամ թուլացմամբ։
Youdaoplaceholder0 Անհավասար զգացողություն ղեկի երկու կողմերում․ ղեկը պտտելիս մի կողմը թեթև է, իսկ մյուսը՝ ծանր։ Սա կարող է պայմանավորված լինել ղեկային մեխանիզմի խնդրով։
Youdaoplaceholder0 Ղեկային մեխանիզմի արտահոսք. Ղեկային մեխանիզմի արտահոսքը համեմատաբար նկատելի ախտանիշ է, որը սովորաբար առաջանում է կնքման օղակի կամ յուղի խողովակի ծերացման հետևանքով։
Խափանման պատճառը և լուծումը
Ղեկային մեխանիզմի հավաքման խափանումների հիմնական պատճառներն են՝ ծերացումը, կնիքների վնասումը կամ սխալ տեղադրումը, մեխանիկական բաղադրիչների մաշվածությունը կամ թուլացումը և այլն: Այս խնդիրները լուծելու մեթոդներն են՝
Youdaoplaceholder0 Փոխարինեք կնիքները․ յուղի արտահոսքի դեպքում ստուգեք և փոխարինեք կնիքները՝ համոզվելու համար, որ դրանք ճիշտ են տեղադրված։
Youdaoplaceholder0 Ամրացրեք ազատ մասերը․ Ստուգեք և ամրացրեք ղեկի և ղեկասյան, տասը բայթանոց ղեկասյան և ղեկասյան, ինչպես նաև տասը բայթանոց ղեկասյան և ղեկային մեխանիզմի միջև եղած միացումները՝ համոզվելու համար, որ դրանք ամուր ամրացված են։
Youdaoplaceholder0 Փոխարինեք մաշված մասերը. խիստ մաշված մասերը, ինչպիսիք են կապի ձողերը, ղեկային հոդերը և կրողները, պետք է ժամանակին փոխարինվեն։
կանխարգելիչ միջոց
Ղեկային մեխանիզմի պարբերական ստուգումը և սպասարկումը կարող են արդյունավետորեն կանխել անսարքությունները և երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը: Խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել կնիքների, յուղի խողովակների միացումների և մեխանիկական մասերի մաշվածությունը, ինչպես նաև ժամանակին իրականացնել սպասարկում և փոխարինում: Բացի այդ, վատ ճանապարհային պայմաններում երկարատև ճանապարհորդություններից խուսափելը նույնպես նպաստում է ղեկային մեխանիզմի մաշվածության և վնասման նվազեցմանը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
