Ինչպես տեղադրել սայլակի կիսաառանցքը (մեկ կիսաառանցք կամ մեկ զույգ)

Այսպես կոչված կիսալող կիսառանցքը նշանակում է, որ կիսառանցքը ոչ միայն կրում է պտտող մոմենտը, այլև կրում է ծռման մոմենտը: Նման առանցքային լիսեռի ներքին կողմը միացված է դիֆերենցիալ կողային ատամնանիվին փեղկերի միջոցով, առանցքային լիսեռի արտաքին ծայրը հենվում է առանցքային պատյանի վրա՝ կրողի միջոցով, իսկ անիվը ամրացված է առանցքային լիսեռի արտաքին ծայրում գտնվող կոնսոլի վրա: Այս կերպ, անիվների վրա ազդող տարբեր ուժերը և դրանցից բխող ծռման մոմենտները անմիջապես փոխանցվում են կիսառանցքներին, ապա՝ կրողների միջոցով՝ փոխանցման առանցքային պատյանին: Երբ մեքենան աշխատում է, կիսառանցքները ոչ միայն պտտեցնում են անիվները, այլև պտտեցնում են անիվները՝ մեքենայի ամբողջ քաշը կրելու համար: Կիսառանցքի ներքին ծայրը կրում է միայն պտտող մոմենտը, բայց ոչ ծռման մոմենտը, մինչդեռ արտաքին ծայրը կրում է և՛ պտտող մոմենտը, և՛ ամբողջ ծռման մոմենտը, ուստի այն կոչվում է «կիսա-լողացող»: Հետևյալ նկարը ցույց է տալիս ավտոմեքենայի կիսալող կիսառանցքի կառուցվածքը և տեղադրումը: Դրա կառուցվածքային առանձնահատկությունն այն է, որ արտաքին ծայրը ամրացված և հենված է կոնաձև գլանային կրողի վրա՝ կոնաձև մակերեսով, բանալիով և հանգույցով, իսկ դեպի դուրս ուղղված առանցքային ուժը շարժվում է կոնաձև գլանային կրողի կողմից։ Կրողը, որի ներքին առանցքային ուժը փոխանցվում է մյուս կողմի կեսի լիսեռի կոնաձև գլանային կրողին սահիկի միջոցով։

Կիսալողացող կիսառանցքային հենարանի կառուցվածքը կոմպակտ է և թեթև, սակայն կիսառանցքային ամրությունը բարդ է, իսկ ապամոնտաժումն ու հավաքումը անհարմար են։ Եթե առանցքային առանցքները հանվեն, մեքենան չի կարող հենվել գետնին։ Այն սովորաբար կարող է կիրառվել միայն փոքր բեռնատարներով, փոքր անիվի տրամագծով և հետևի ինտեգրված առանցքով թեթև տրանսպորտային միջոցների վրա, ինչպիսիք են սովորական Wu ling շարքը և Song hua jiang շարքը։